Féknyergek használják autóversenyzés
Tolómérő egyik fő eleme a jármű fékrendszer. Már a jó munka függ a féktuskó. Ez a része a fékrendszer a legmodernebb bevezetése óta tárcsafék. Vezető gyártói fékrendszerek autóverseny próbálják bevezetni hatékonyabb támogatását.
Féknyereg felszerelésre tervezték és mozog a fékbetéteket. Keresztül a dugattyúk, továbbítja a nyomást a fék a fékbetétek, és a bilincs a féktárcsa.
Két kivitel létezik egy támogatás: fix szerkezetű és úszónyereg.
Kezdetben féknyereg rögzített szerkezete. Egy ilyen hordozó egy fém test, és szimmetrikusan van elrendezve, mindkét oldalon, egymással szemben fékhengerek, amelyek nyomást gyakoroljon a fékbetétek és a féktárcsa van nyomva közöttük. Egyenletes nyomás jön létre egy hidraulikus rendszer fékfolyadék, amely egyidejűleg tápláljuk be az összes henger a rendszer. Egy ilyen rendszer nagyon drága előállítani, de a magas hatásfok és használják a termelés nagy teljesítményű rendszerek az autók. A vezető gyártók fékrendszerek használt autóversenyzés fix féknyereg design.
Variant úszónyereg nagyon gyakori az autóipar, az ilyen szerkezetnek több kompakt, könnyen telepíthető és egyenletesebb kopását párna. Ezzel a szerkezettel, a fékpofa van rögzítve egyrészt, és a szemben található a második blokk és a hengerek, a kifejtett nyomás rajta. Fékezés közben a dugattyú nyomást fejt ki a belső cipő, amely található előtte, és amikor ez érinti a lemez blokk lebegő konzol kezd mozogni, hogy az ülés és megnyomja a második, külső blokk.
Amint azt már említettük hatékonyabb féknyereg rögzített szerkezetű, ezért használják őket motorsport. Ezután beszéljünk egy rögzített típusú féknyereg.
Tolómérő mereven van felszerelve közvetlenül a csukló. Mivel a féknyereg használt motorsport egyetemes, hogy rögzítsék azokat a konkrét jármű használja a zárójelben egy bizonyos méretet.
A Sport használata 2 típusú rögzítések támogatja: sugárirányú és oldalirányú rögzítő.
A leggyakoribb módja a rögzítés féknyergek - oldalsó szerelhető.
gyakran nevezik - a támogatási füle.
Ilyen féknyergek féknyereg és tartó elválaszthatatlan, és az ő füle, hogy különleges autót. Ez a kivitel a futószalagon autógyártók.
Vizuálisan úgy tűnhet, hogy csak a távolság a fülek között, hogy beállítja a csúszda, de valójában ezek a paraméterek sokkal nagyobb és azok megjelenjenek az alábbi ábrán.
Rendszer telepítése az ilyen típusú féknyereg az alábbiakban.
Néhány paraméter módosítható távtartók felszerelésére, a változó a lemez méretét. De mint látható a telepítés a féknyereg, vagy inkább a kiválasztása támogatja a már telepített féktárcsa van egy nagy számú korlátozást.
Ezért a motorsportban elsősorban alkalmazott sokoldalúbb kocsi kialakítás - egy sugárirányú mellékletet. Ez féknyereg hiányzik füle.
a funkciója a tartóelem (№1 az ábrán)
Ennek megfelelően ez a módszer lehetővé teszi, hogy módosítsa a konzol sok beállítást. A motorsport, ezek kapocs termelt saját mechanika.
Major termelők támogatja az ilyen típusú: WILWOOD Alcon, BREMBO, AP RACING és mások.
Például, a kavics szakaszok gép van elhelyezve a 15-én kerekek és az adapter által gyártott a féktárcsa a kisebb átmérőjű. Míg a gyűrű lépéseket helyezett 17. lemezt, akkor nem tud egy nagyobb rotor és mart megfelelő tartót.
De ebben a dia számos korlátja van. A paraméterek minden modell megadott tartományon a mérete (átmérője) a féktárcsa és a szélessége.
A következő fontos paraméter már meghatározza a támogatás hatékonysága. Attól függ, hogy a telepített hengerek és a méretük. Mi határozza meg a munkaterületet a henger.
Nagyon fontos, hogy megtaláljuk az egyensúlyt. Féknyereg kell megválasztani, hogy az ellenőrzött fékezi a járművet. Ne telepítse túl sok fék bármely tengely, ez vezet a helytelen mérleg fékerőfelosztás tengelyek mentén, és ez okozhatja a negatív hatást.
A hengerek száma a féknyereg nem hatékonyságát bázis támogatását, egy sokkal fontosabb paraméter a terület a henger és a egyenletes eloszlását a fékezési terhelés blokk. Így gyakran egy 6 dugattyús féknyergek különböző méretű palackokat és méretének növekedése elől a hátsó - annak érdekében, hogy lenne egy egységesebb sík nyomás párna és a féktárcsa, ill.
Ahhoz, hogy az egyensúlyt a fő termelő nagy teljesítményű rendszerek motorsport és tuning kínálja utazási szett speciális járművek. Ők felvette az optimális méret a féknyereg, féknyereg, átmérője, szélessége és a féktárcsát összeomlik.
Tolómérő is változhat, hogy milyen típusú termelés és vannak osztva egy darabból és kompozit. Monobloc tolómérő őröltek egy szilárd darab alumínium, míg a 2. komponens 2 rész kapcsolódó speciális, nagy szilárdságú csavarok. Eredetileg úgy ítélte meg, hogy az egy darabból álló design erőteljesebb, tartós és kemény. És az ilyen támogatások a termelés sportok fékrendszerek mint ALCON termék rendszer monoblokk féknyergek.
De van még sok gyártó, akik termelnek 2-komponensű féknyergek és előnyösnek tartják. Vegyülethez 2 rész speciális acél csavarok, amelyek rendelkeznek közel 3-szor nagyobb a rugalmassági modulusa, mint az alumínium. Előállítás ilyen féknyereg olcsóbb. Vannak természetesen egzotikus alumínium ötvözet van, amelyet az 1 képletben és amelyeknek ugyanaz a rugalmassági modulusa, mint az acél, de nagyon drága. Másik előnye az acél, hogy növelje a rugalmassági modulus a hőmérséklet növekedésével, míg az alumínium ellenkezőleg veszít.
Elég gyakran felmerül a kérdés, hogy milyen gyakran kell szolgálni a sport támogatása. Nincs konkrét határidőt, minden attól függ, közvetlenül csak a használat intenzitása és a környezetet. Ha a támogatás nem folyik és nem megy őrült, akkor nem kell javítani. De ez nem mentesek az éves csere a fékfolyadék, amely elveszti tulajdonságai idővel.
Fontos megérteni, hogy a támogatást a motorsport megy sokkal nagyobb stressznek, mint egy városi autó támogatást. A működési hőmérsékletét egy ilyen támogatási rendszer magasabbnak kell lennie. És az egyik legnagyobb kihívás az tervezésekor a támogatási, hogy védelmet nyújtsanak a hőátadás a párna, hogy a féknyereg dugattyú, fékfolyadék.
A sportos design féknyereg tiszta, kosz borítók (portok), mivel lehetetlen fenntartani a tulajdonságait gumi hosszan tartó magas hőmérséklet terhelés.
WILWOOD cég nemrég bevezetett még tech véve a fékdugattyú, a termék a Thermlock® technológia.
A fő feladata a dugattyú, hogy hozzon létre egy hővédő a hőátadásnak a blokk a többi fékrendszert. Használt kompozit szerkezet kombinálva a pajzs, rozsdamentes acélból készült, és egy héjat bevont alumínium, amely csökkenti a hőátadást a 25%. Csökkentése a hőmérsékletet ad hosszabb élettartama a tömítőgyűrűt, és nem okoz a fékfolyadék forrni, növeli az élet a féknyereg és a dugattyúk, és csökkenti a karbantartás szükségességét. Ezt a technológiát fejlesztettek ki a NASCAR autóverseny sorozat, ahol a hőmérséklet a fékrendszer, néha eléri a szélsőséges, és most WILWOOD átadja a vonal a kocsik.
A következő cikket, azt fogja mondani, a féktárcsák és fékbetétek. Reméljük, hogy a cikkeket, amelyek segítenek a helyes választás.