ESP - egy szép mellett vagy szükségszerűség archív - fórum Suzuki Vitara, escudo, grand Vitara,

előző ◈ a következő

Ő otrubaetsa természetesen 4LL üzemmód automatikusan, de továbbra is a munka olyan dolog, mint a cross-tengely zár emitatsii)) És 4HL (szerű) a Mona vágjuk, és ez nem működik, amíg nem megy csendes környéken 10-20 km per óra)) Lehet még dobni egy nagyon jó takarmány csúszós felületen, például hó vagy jég csak a jég! Az autó csak elkapni ESP nem működik. és a jég mind a 4 kerék csúszik Mona Quick Start)) És ismét mezhkolesnogo emitatsii működik, mintha a kerék forog egyenletesen pl jégen anti tengelyágyai nem rabotate))) És ahogy beírja több mint 20 nem emlékszem pontosan a sebességet automatikusan vágja egyet! Nos, ez nem a 4HH vyrubish! És CAP nem is kell vágni az inter-tengely zár, és így teszi az ESP fékezés bármilyen buksueschee és küldési idejét a néző kerék))) Ez a valami, mint ez))) Azt nravitsa)))

Ha bekapcsolja a harmadik mód 4H zár és tartsa lenyomva a gombot ESP 5 másodperc után. espiha tiltva.
Igaz Nem tudom, hogy lehetséges-e, hogy kapcsolja be a zsaruk ebben az üzemmódban néhány perc múlva megfordult a szokásos nyolcas)))

A 4LL módban fordul minden szuper, a kormánykereket balra, gazku és itt van, az egész bal első kereket. Kayfushki. Parkolás az Auchan Mytishchi kiváló ugródeszka.

Egy másik kérdés merült fel, mint ahogy azt az összkerékhajtás, a kézifék sarkok jobb, hogy ne merüljön. Aki azt hiszi, hogy mi.

A gépet nem pobalueshsya! De a manuális sebességváltó a tengelykapcsoló pedált, húztam a kormánykerék és a kézifék itt boldogság!

Gondolta Max TYB fejét! Mi zsaruk az eredménykimutatásban. elmenjen? Zárható és ponizhaykoy.
Fülbevaló. Minden esetben. A ponizhaykoy lehetetlen felkelni! Úgy értem, valami a legegyszerűbb csomagolás - kezelje és nem KAP és más elektronikai!
Ami azt illeti, kiderült egy-két alkalommal a csupasz jégen. Kívánatos lenne, hogy megértsék a viselkedését az összkerékhajtás ilyen körülmények között. Általában mindez gyermetegsége. Én csak tanulni, hogy dobja az autó dia és próbálja kihúzni belőle. Ezek a készségek, amelyek hasznosak és hogy nem kevesebb, mint az adrenalin a HERZ-TS dimes!

Nos, ha ez komoly, akkor valószínű, hogy valaki valóban folyamatosan csökkenti garast folyamatosan. Ezen túlmenően, Max, én nem hiszem, hogy szükséges a ponizhaykoy - KAP nem.

Ó, milyen is folyamatosan ölni razdatku elég száraz útburkolat közé 4L vagy 4LL (Schaub biztosan) forgassa a kormánykereket teljesen balra, és indítsa el))) ha a gép hirtelen leáll ellen (ahogy pihent), kattintson a gáz nehezebb!))) és sikerül! szakadt razdatka díj lesz))) és nagyon drága díj))) :! crazy_pilot:

Tehát torziós autók egy időben nem fog megölni az autó, de a lánc razdatke pull, különösen, ha a készülék ki van kapcsolva a jég a száraz repülni.

ölni razdatku elég száraz járdán vagy bevonhat 4L 4LL (Schaub biztosan) forgassa a kormánykereket teljesen balra, és indítsa el))) ha a gép hirtelen leáll ellen (ahogy pihent), kattintson a gáz nehezebb!))), és sikerül! szakadt razdatka nyer!))) és nagyon drága díj)))

de nem vagyunk ilyen ostobák, ugye?)

Valószínűleg azért, mert nem lesz rossz már, de hogy őszinte legyek élvezte)
Meredek a HRV nem volt probléma.

Tehát torziós autók egy időben nem fog megölni az autó, de a lánc razdatke pull, különösen, ha a készülék ki van kapcsolva a jég a száraz repülni.

Amennyiben ilyen tudás van tapasztalata?)

UUUUU. fejed rendben. csökkentett blokk pyataks csavar. Nem feltételezem, hogy értékelje a szellemi fejlődését, de figyelmeztetnek, hogy megtöri a test a híd egy „” valódi, gránátok is, mint például az állandó sebességgel ízületek. De ez lesz a kár, hogy vesz egy újat, különösen razdatku)))
úgy csavarja orrkorong. hogy csavarja a csavart. perverzek.

Hozzáadott 1 perc után

Gondolta Max TYB fejét! Mi zsaruk az eredménykimutatásban. teljesen eltűnt. crazy_pilot: zárral és ponizhaykoy.

A feje még nagyon normális, és szellemi fejlődésük megfelelő szinten. És figyelembe véve a megértése a fizika a folyamatok játszódnak le az autó zárolt eltérés és visszaváltás nyugodtan nem kell aggódni a következmények fordult a penny. És ha megértjük ezeket a folyamatokat, és feltette a kérdést, a használata a kéziféket, hogy amikor valaki egy nagy szellemi kapacitás nem is próbálja meg, hogy a tájékozott véleményt.
És az ő szellemi kapacitás Hiszem ilyen becslések külföldi cselekmények buta. Egy intelligens ember, és azt akarja, hogy figyelmezteti a többieket a lehetséges károk, ésszerű magyarázatot és a teljes elrendezést. És ez nem, hogy megvitassák a mentális potenciál, akikkel még nem is beszéltünk.
Sok szerencsét!

Hozzáadott 4. percében
A gépet nem pobalueshsya! De a manuális sebességváltó a tengelykapcsoló pedált, húztam a kormánykerék és a kézifék itt boldogság!

Nem gondolja, hogy ha a kézifék ki van húzva a hátsó kerekek zár és az elülső tovább forog, és ez vezet a nagy terhelés a kapcsolási (mármint 4H üzemmódban). A 4L mód vagy 4LL, általában nem tartja elfogadhatónak, mivel a kuplung zárva mereven.

Hozzáadott 6 perc után
Pobalueshsya-pobalueshsya) porezche gáz- és kormánykerék - és az egyetlen fogás.

És mi van azt gondolni, hogy jobb, ha nem használja azt. Companion Hitrile száraz útburkolat csinál - elnézést az autó (

A ikse dugó hátsókerék-hajtású, és van folyamatban.

Az SX 4 ESP disconnect és kergették. (De a járdán nem kísérletezni is sajnálom egy talicska).

Nem biztos, hogy a 4H üzemmódban Difu valami árthat, hiszen az elv a munka PP ebben a módban, és azon az elven működik a teljes nyomaték fog menni a terheletlen kerék, akkor is, ha ez az egyik.

Nem tudom, hogy a fizika és más dolog, én tárgyalja valós példákat razdatke látott a saját szememmel a szolgáltatások után az aszfalt nyolcas. Néhány mentálisan retardált vezetők kereskedők vicc volt bevágás zár, és mutassa az udvaron, hogy milyen jól az autó meghajtók. A következmények megtalálhatók az interneten egy halom információt. És érzelmekről, nem tudok írni elvileg „mert”, de amikor egy alapvetően rossz ötlet konvergálnak egy csomó ember, és tapasztalt még mindig támogatja, amit a bűn nem felidézni az igazságokat írt útmutatót az autó.
Ismét sok bukaf.

A ikse dugó hátsókerék-hajtású, és van folyamatban.

Igen, tudom, azt mondták, a kézifék használata

Mintegy aszfalt Nyolc teljes mértékben egyetértek, annyi tapadást és a terhelés a sebességváltó óriás. De a havas földre telér, ahol szinte nincs tapadás, azt hiszem, az átvitel gyakorlatilag nincs betöltve. Legfeljebb ül a sárban és a megcsúszás veszélyét, két vagy három keréken.

Ami a munkát a PP, elvtárs 4H üzemmód, amennyire én tudom, mi van osztva a tengelykapcsoló pillanat max 40/60 tobish teljes 100% -os nyomaték az egyik tengely nem dob. Vagy valami nem tudom?

Nem értem, hol van a bontási az első tengely?

Tehát ESP téma étkezés a választás napján a körgyűrű a kora reggeli órákban, a hó már elsodródott neuspeli, bal sávban sebesség 120-130 fogások LC200 villog, azt átrendezhető szomszédos sor LC proezhzhaet múltban, hangolható vissza balra, és egy második LC alkalmazza a vészféket képzeljük el, mit éreztem, hogy a másodperc töredéke)))))))
Felismerve, hogy egy ütközés Land Cruzer felkelek nagyon drága, élesen kormányozza a jobb (bal bump) van egy Mercedes furgon, látta a manőver vagy előforduló helyzet elé a másik irányból, kezdtem vészféket egy pillanatra, mielőtt tettem, és vele együtt én nagyon híres kimaradt sebességgel több mint száz élelmiszer oldalon, majd hajtsa a kerék az autó dolgozik az ellenkező irányba, hogy az étkezés a jobb oldalon. A végén, igazítsa az autó képes voltam, hogy a szélsőjobboldali sávban, egy pillanatra hátranézett látta öt sor állt, nyilván azért, mert az én, meg a bal oldalon, van egy baleset a baloldali sávban, nyilván néhány perccel ezelőtt, ez volt az oka annak, hogy LC alkalmazta a vészféket . Nem teljesen megáll, felismerve, hogy ez nem az, aki még nem érintette, kikapcsolta a hangot, és elkezdtem hallgatni a viselkedését az autó és elkezdett gyorsítani csendesen meglepett, hogy nem volt a külső zajokat, és viselkedik az autó nagyon jól megszokott módon kezdett életre, egy héttel a járatot normális.
ESP nélkül és EBD hiszem azt Mota nagyon zhosko és így könnyen tenném Befejezetlen, 6 évvel ezelőtt, apám volt hasonló helyzetben, a Mercy klasszikus hátsókerék-hajtás és a bal sorban a jobb, ő gyűjtött három autó, hogy a történet, Suzuki Grand Vitara taxik. Nagyon jó taxis.

Tehát miután az összes, hogy mennyire kritikus hiánya ESP állandó összkerékhajtás? Most az autó Tussal, ott van az ESP, de a hajtás kissé eltérő (a hátsó kerekek vannak csatlakoztatva a csúszás előtt)? Rendezett Grand Bitmap, és jelenlétében egy 2 literes motor, csak az alap és felső tartományban, ESP csak egy maximális különbséget az 140 TR Ami az autó hajlamos sodródni működés közben ESP nélkül?

Vit, meg lehet szokni, hogy mindent. Dolgozz ki a jégre, és miután egy pár napig
hiányában ESP akkor csak a rohanás! amikor mentem a hátsó kerék hajtás, speciálisan
levágta télen kipörgésgátló. megítélésem szerint - ezek a rendszerek csak akkor van szükség
elején a csúszós, és a sebesség tudnak játszani egy kegyetlen vicc.

Csak gyakran pályák téli utazást, így félelmek hiánya ESP, de állandó a teljes meghajtót, amíg probyval. Ha az autó nem nagyon hajlamos a sodródás, akkor természetesen én kerül az alapvető eszközök.

Nemrég NSGV 2,0 PCR KAP megrekedt a hóban (hó csúszott piszokkal közúti és ült a hasán). Amikor a csúszás és a blokkoló ponizhaykoy (KAP ponizhaykoy kikapcsolva). Idô alatt egyszerre két első kerék pörögtek. Ebben az esetben a műszerfal ikon villog néha csúszós úton (mint amikor a KAP). Úgy tűnik, a KAP még mindig a rendszer ellátja néhány funkció - késleltető egy csúszás kerék?

Ha az autó nem nagyon hajlamos a sodródás, akkor természetesen én kerül az alapvető eszközök.
Ha megpróbálja, ez lehetséges, és állandó négykerék csúszás kitölteni. De meg kell elég út nem tartják tiszteletben. Ezen felül, ha a pálya kényelmetlenné válik (jég alatt egy réteg víz jég track) lehet útközben blokk interaxle - nem megy sehova. Csak a sarkokban lesz „lusta”, és így a körmök szögezték az úton.

Itt vannak a tesztek és következtetéseket! Közzétett két kerék átlósan gép mozog két keréken!

selyemszövet
és ne felejtsük el, hogy az autó hátsó kerék és az összkerékhajtás csúszós útfelületen másképp viselkednek, és ennek megfelelően a teljes meghajtás még az is kívánatos, mint egy autó nehezebb betörni a megcsúszás: Hullám-1:

Schur Mi CAP végzi a hatása határokon tengely reteszelő fékezett kerék elakadt.

Ami a összkerékhajtás, ez segít csak egy beállított sebesség, egyenletes mozgás a meghajtó nincs hatása.

Ami a bevezetése, ha a tapasztalat, anélkül, hogy a KAP nem kritikus, ha egy kis csúszás azonnal elkapta, és minden tapasztalat nélkül a KAP tud repülni.

Néhányszor különösen próbálva megcsúszik szabadság, a KAP fulladás motor és megpróbálja kijavítani az utat, de nem megfelelő gurulás még ő nem csinál semmit.

Plusz, én személy szerint nem szeretem a KAP két dolgot:

Nagyon rossz filc arc bontási első tengely amikor szóló viszont. Elhúzódó gumiabroncsok kanyarodás kezd visítás (általában ez azt jelenti, arc vagy felső drift). És abban az esetben a KAP provokál bontási dovorotom kormányzást és az autó megy mélyebbre a forgatást. Ha megnyomja a gázt a KAP nem kezdődik (fulladás motor), és ezáltal az ember megszokta, hogy az arcok a KAP, amely később játszott trükk rá, hiszen nem nehéz helyreállítani az útvonalat (ha a bontás nem mély) bontása közben anélkül, hogy a KAP. Bontása közben a KAP vissza tömörített pályája útviszonyok gyakorlatilag lehetetlen.

És a második pont. Amikor a fény bontási hátsó tengely kanyarodás, helyesbítésekor a pályáját a kerék, a kiigazítás termel KAP és így egy kettős hatása, és a fordított bontási (ha az ilyen használunk, és nem lesz).

És én személy szerint nem szeretem a robot megcsúszás (PBS). Mert néha szükség van, hogy gyakoroljon nyomást a csúszós úton (amikor egy lyuk az úton közbe), és aki elfojtott egy autó, és nem startonut. A kilépés a fordulat ugyanaz teszi a kupakot, amíg a kereket nem felegyenesedett, a gép nem megy.

Itt például a felülvizsgálat.

Ui Ha sikerülne kikapcsolni, azt utazott nélküle. És csak azokat a terepjáró.

Hozzáadott 1 perc után
az öreg, az úton, van egy autó négykerék-hajtás, de a szétválasztás arányban 40:60 erős hátsókerék tulajdonságait.

Kapcsolódó cikkek

Suzuki Grand Vitara, a leírás a működési elve az öndiagnózis rendszer állása eljárás

előző ◈ a következő