Chronicles felvevő - specificitás alacsony frekvenciákat az autóban
Ez a kérdés nem tétlen. Car audio rendszer épül egészen másként otthon. Itt játszik szerepét és korlátait belső tér, és különösen a telepítés hangszórók. Mivel a megközelítés, hogy a megoldás nem a probléma, mind az otthoni rendszerekben.
Mivel a gyakorlat azt mutatja, hogy nem minden autós szívesen újjáépíteni a teljes idejű hang teljesen, hogy javítsa a hang. Ezért sok korlátozott, csak a könnyű upgrade erősebb alacsony tartományban hangot. A legtöbb rendszerben a basszus teljes munkaidőben - ez tényleg az egyik leggyengébb pontja. Akusztikai tervezés előadók gyakran hagy sok kívánnivalót, és a rendszeres mélynyomó, ha van ilyen, ritkán egy olyan rendszerben büszkélkedhet egy tisztességes hang.
Alapítva mélynyomók általában épült kis hangszóró és egy műanyag ház
Azonnal figyelmeztet, hogy lesz szó van a normál zenei rendszer, amelyben a basszus - egy sűrű alapot ad teljes súlyát hang függetlenül műfaj. Sajnos, az „autós mélynyomó” ma sokan társítani furcsa szerkezeteket a csomagtartóban, amely bocsát ki zümmögő és hörgő hangokat és a zenét nem kell csinálni vele. Ezek a „50 mély hangokat” és más perverzió avtozvukovyh nézzük hátrahagyni, és a referencia pont jó hogy otthon rendszer.
akusztikai körülmények
Az első szembeötlő különbség autóipari környezetben otthonról, hogy a hangerő a kabin korlátozott. Sok szkeptikus működik pontosan ez az érv, tekintettel arra, hogy a high-end építeni egy autós hangrendszer értelmetlen. Ilyen esetekben szoktam bánom, hogy egy otthoni megközelítés igaz. De ha okosan használják sajátosságát „kis mennyiség”, akkor érheti el látványos eredményeket, hogy a gyakorlatban már többször bizonyított.
Tulajdonképpen az egyik fő jellemzője az akusztikai tulajdonságait az utastérben - a „segítséget” a reprodukció alacsony frekvenciákat. Egyértelmű, hogy a csökkenő frekvencia a hanghullám hosszának növekedésével. Például, a 1000 Hz-nél a hullámhossz körülbelül 30 cm-es és 300 Hz - több, mint egy méter. Egy még nagyobb csökkenést, ez lesz minden arányban a kabinban.
Ezen a ponton a hanghullámok a szokásos ábrázolás megszűnnének, és a hangszóró kúp kezd egy egységes váltakozó kompresszió-tágulat a levegő tömege a teljes mennyiséget. Mint egy dugattyút tartalmaz egy hengerben. És itt nem utolsósorban sok függ majd a rezgési amplitúdó esetén a diffúzor. Az alábbiakban a frekvencia - amplitudó felett. A zárt térfogat autó belsejében, az a hatása fokozza az alacsony akusztikai alacsonyabb frekvenciájú frekvencia - hosszabb a löket diffúzor - meghaladja az akusztikai erősítés.
Akusztikus hatás a járműben (dB / Hz)
Az elmélet a „segítség” az utastérben kezdődik 50-100 Hz, méretétől függően az autó. A kisebb autók, a magasabb frekvenciák ez a hatás kezd megjelenni. Sőt, csökkenő frekvencia minden oktáv növekedése erősítés 12 dB. A gyakorlatban persze nem olyan rózsás - hatása levegő szivárgást, veszteség hang energiát rezgések stb Ezen túlmenően, ez a matematikai modell nem veszi figyelembe az egyéni jellemzői a különböző szalonokban. És ez nem csak a geometriai méreteit, az érték lehet akár kárpit anyag.
Különböző akusztikai körülmények a zárt és a nyitott felső teszi cabrioletek és roadster egyik legösszetettebb az építőiparban a magas szintű audio rendszerek
Érezd a hatását „támogatás” a kabin alacsony frekvencián nagyon egyszerű. Kapcsolja be a pályán a hangsúlyos basszus. Felhívjuk figyelmét, hogy a hang a kisfrekvenciás tartományban. Most, az ajtókat és a csomagtérajtót. Biztos vagyok benne, érezni fogja a különbséget azonnal - mintha a hang vezérlő csökkentette az alacsony frekvenciákat.
És ha a mélynyomó van szükség?
Ismerve ezt a funkciót a zárt utastér, logikus a feltételezés, hogy az autó, és nincs szükség egy külön mélynyomó link. Lehet, hogy igaz, de tegyük össze autós hangsugárzók otthonában. És valóban, mindkét esetben a hangszórók közeli calibers - 5-8 hüvelyk. 6,5 hüvelyk - „arany középút”, és egy klasszikus autó hangszórók.
Otthon oszlop - ez a darab kész egység, tervezni és gyártani, hogy megteremtse a legjobb hangfal akusztikus design. És ami a legfontosabb - az erős test, mentes a rezgéseket. Az autó, sajnos ezen a gyakran csak álom. Ház a hangszórókat a legtöbb esetben lesz egy ajtó, vagy minden rést, és helyet testrészeket. Get hogy ilyen körülmények között normális basszust? Oh, ne mondd.
Így állítsd be a hangszórókat Burmester 3D High End Sound System 8000 Euro. Finoman fogalmazva, nem a legjobb akusztikus kialakítás:
Kiderült, hogy a legtöbb hangszóró képes többé vagy kevésbé hatékonyan „hold on” csak 80-100 Hz, bármi is a gyártó által megadott. Milyen szilárdságát hang.
A helyzet lehet korrigálni, vagy súlyos megerősítése az ajtót, hogy átalakítsuk a nehéz „vasbeton” tervezést vagy gyártást az egyes hangfal. Nos, vagy egyáltalán, hogy elérje néhány egzotikus:
Mindenesetre, megpróbál létrehozni nizkoigrayuschuyu hangszóró rendszer csökkennek radikális beavatkozást a design az autó, és ez kell, hogy nagyon sok a fanatikus. És ezért kiderül, hogy a mélynyomó - a legésszerűbb módja annak, hogy megoldja a problémát a gépjármű basszus. A másik dolog, amit kell, és hogyan fűzik a többi az akusztika így nem droned a csomagtartóba, hanem egy teljes része a hangrendszer.
Case termelés az ajtót - nem egzotikus, de nagyon radikális és költséges módja annak, hogy a kívánt akusztikai kialakítás a hangszórót. A képen - a munkája Alexander Lysenko
Kiválasztása Mélysugárzószint
Azt hiszem, nincs értelme, hogy lakjanak a választás egy adott koncepció a mélynyomó, a személy, aki ismeri a háztartási gépek, sok dolog nyilvánvaló. De bizonyos szempontból az autóipar sajátosságait mégis eltér a haza.
Az otthoni készülékek térfogatú kamra, és bár szerepet játszik, de nem olyan jelentős, mint az autó. Itt, kívánatos, hogy illeszkedjen az egész szerkezet a lehető legkisebb térfogatra. Ez a feladat nagyon ellentmondásos, és a megoldás - szilárd kompromisszumot. Miután befogva intim hangszóró hangerejét növeli azonnal alsó frekvencia határ és egy mélynyomó alakul mélynyomó. Annak érdekében, hogy visszaállítsa a status quo, a termelők is terheli a mobil rendszer, és ez maga után vonja érzékenységének csökkenése, és ezért egy nagyobb teljesítményű erősítővel. Ezért nem meglepő, gépjármű basszus cukorkát, melynek kapacitása több száz watt - ezek általában át kell húzni elég szoros járművezetők.
Tehát, amikor kiválasztják a hangszóró kell előnyben -, illetve, hogy előnyben részesíti a „kis” soft felfüggesztések és a kis súly műszakban, egy jó impulzusválasz és túlzott igényeket támaszt az erősítőt, de ez lesz szükség nagy épületek, vagy a „nehézsúlyú”, akik megfelelnek kompakt vázban, de szükség nagy teljesítményű erősítő.
A mélysugárzó nem feltétlenül kell nagy és vegye fel a fél törzse. Lehet, hogy egy kis ügyes design, nem eszik a csomagtartóban egy hasznos hely
Most egy kicsit a hangszóró mérete. Az a tény, hogy a nagy hangszórók ceteris paribus igényel nagy épületek, úgy vélem, és annyira nyilvánvaló. De van egy másik tényező. A mélynyomó mérete függ több, majd milyen jól fog növekedni együtt a hangszórókat. Például, ha egy basszus potenciál az utóbbi meglehetősen rossz, akkor válassza a néhány nagy, 15 hüvelykes mélysugárzó legalább buta - nem valószínű, hogy normálisan működik a fenti 50-60 Hz. Itt például a „tíz” ceteris paribus, könnyedén elérheti az aljától a jó akusztika és a dock vele.
Talán ez a két fő pontokat, amelyekben figyelmet kell fordítani, ha az épület alacsony frekvenciájú linket autórádió. Minden más - az a kérdés, konkrét megvalósítások a hangszórók. Lehetnek könnyű mélynyomók kis és nagy „tugohody”. Mindegyik természetesen más megközelítést igényel, hogy a kiválasztott akusztikus design. De ez egy külön kérdés, és ásni nem szükséges.
Mellesleg, tekintettel a tervezés, itt szükségesnek tartom megemlíteni a mélynyomó telepíteni szabad levegőn. Ezek általában költség egy kicsit zárkózott. Ezek nem igényelnek különálló épületből áll. Inkább az esetekben számukra a mennyiségű poggyász - nem kerülnek be a kalaptartó vagy partíciót között törzsön és belső. Annak ellenére, hogy a látszólagos egyszerűség, hogy számukra megfelelő hézag nehéz legalább azért, mert az a tény, hogy meg kell erősíteni radikálisan merevségét kő hely a hangszórók, és ez annak köszönhető, hogy a nagy komplexitású az ilyen munkák. Dobd be a csomagtartóba a test sokkal egyszerűbb, így a „frieyrnyh” subs a piacon rendkívül kicsi. Bár véleményem szerint ez még mindig az egyik legjobb mélynyomó, amely a legpontosabb basszus hangok tartományában.
Problémái „Hátsó Bass»
Folytatva a témát megfelelő a mélynyomó hangsugárzó emelni egy másik fontos kérdés - a lokalizáció a mélynyomó. Úgy tűnik, hogy a fülünk nem határozzák meg a helyzetét egy hangforrás a frekvenciatartományban, amelyben a kimenetet a mélynyomó. Ezért senki nem törekszik, hogy azt előtte az utastérben, és tartják a klasszikus telepítés a csomagtartóban.
Nem szeretnénk, hogy a sub a csomagtartóban? Igen, kérem, legalább a műszerfalon és beágyazása ... akkor szó
A gyakorlatban azonban sok esetben, a basszus még mindig érzékelhető, mintha mögül, amikor az alapvető hangképet előtt keletkezik a hallgató, és a basszus élni az életüket. Ennek oka lehet, hogy több.
Ok One: Vibration
A nagy teljesítményű basszus akkordokat rezonál mellett található a panel és az elemeket. És ezek a hangok, mint tudjuk, nem messze az alacsony frekvencia. Annyira jó, „kevert” a mélynyomó hangját, hogy nem mindig tudjuk azonosítani őket, de az összkép ezek nagy zsákmányt.
Úgy kezelik úgy, hogy a karosszéria elemek rezgéscsillapító anyagok, ültetés műanyag kárpitozás tömítő „protivoskripnye” anyagok biztonságos szereléséhez a mélynyomó szekrény, és a végén, az elemi dolgokat, hogy a csomagtartóban.
A második ok: a rossz lakhatási
Próbálja amikor a sabe csak érintse meg a kezével. Egy jó test vibráció nem kell. Ha igen, akkor itt van a másik ok - eltekintve a hang a hangszórókónusz tartánynak bocsátanak falon. És nem is a lehető legalacsonyabb frekvenciákon. Ez alapvetően bűnre olcsó mélynyomók lapos falak, a legtöbbjük készült forgácslap vastagsága a legjobb 18-20 mm.
Hozam - do test normális vastag falakkal, erősíteni belső merevítő- vagy alkalmazni egy többrétegű szerkezet segítségével a vibrációt mérséklő anyagokat, mint a közbenső rétegek. Lack - munkaigényes, és a test túl nehéz munka. könnyű szerkezet kellő merevséget kombinálják üvegszálas hajótestek. Centimeter vastagsága üvegszálas falak komplex alakja elég ahhoz, hogy egy monolitikus szerkezet.
Az ívelt felülete üvegszálas test még vastagsága körülbelül 1 cm-es rendelkezik megfelelő merevséggel. A fotó - a munka Oleg Petrov Zebr
Itt megjegyzem, és aggodalom egy esetleges rossz minőségű összeszerelés. Lazán ültetett hangszóró, vagy akár egy kis szivárgás - és hamis felhangok biztosított. Sokan úgy vélik, valahogy, hogy fontos csak a zárt akusztikai tervezés. Egyáltalán nem, ez a reflex még érzékenyebb, - vannak nyomás csökken a ház belsejében magasabb légmentesen zárt kamrában.
A harmadik ok: A levegő kavarog
Alacsony frekvencián, a kúp szélütés gyakran igen jelentős, különösen, ha a „megadja magát a hőt.” Ebben az esetben, ha a beszélő maga zárt túl szoros védőráccsal a nagy amplitúdójú tűnhet légörvény, ami hallható is.
Ha egy szellőző kamra típus, akkor egy másik potenciális forrása lehet maga a kikötő. Különösen, ha ez túl kicsi, vagy éles rész.
Ok Négy: helytelen beállítás
Nagyon fontos, hogy a mélynyomó csatorna megfelelő korlátozása frekvenciatartomány fölött. Válassza szelet aluláteresztő szűrő csak empirikusan, kezdve ismét elölről épület akusztikája. A legegyszerűbb esetben, egy ilyen lehetőség általában egy mélysugárzó erősítő, bonyolultabb rendszerek processzorok közül választhat nem csak a vágási frekvenciát, hanem például a meredeksége a szűrő, és néha még a Q. Az egyedi rendszerek legfelső szintű funkciók, mint a processzorok a kereslet. Természetesen, ha a tuner kellő tapasztalattal rendelkezik, és van egy ötletem, hogy mit állít fel.
Digitális processzorok gyakorlatilag korlátlan audió beállításokat. Beállítás általában PC-ről speciális szoftver