Biztonsági intézkedések a menedzsment egy elektromos mozdony
Az első lépések. Az, hogy a szolgáltatás az elektromos készlet vezetője az út, attól függően, hogy milyen típusú járművek, valamint a helyi körülmények alapján jóváhagyott MPS szolgáltató rendszerek. Általános szabály, hogy a brigád két társaság között: a vezető és az asszisztens driver. Speed gépészek szolgáltatási területén az első és a második osztályba asszisztensek amelynek motorvezérlő törvény. Felbontás MPS elektromos szerelvények támogatni tudja a vezető egy személyben.
Az időtartam folyamatos működést a sofőr, egy szerelőt, szerelvények villamos nem haladja meg a 8 órát. Service egy tolatómozdony mérnök megengedi utak fejét. Ezek a mozdonyok látva a tolatási rádió, amely megbízható kétirányú kommunikáció a vezető elektromos mozdony tolatási diszpécser szolgálatban az állomáson és a kezdeményező vonatok belül teljes területén az állomás, és a nagyobb állomásokon - a munkaterületen; visszapillantó tükrökre jobb és a bal oldalon, valamint a készülékek lekapcsolásával autók a kabinból. Cab vagy platform mindkét oldalán a mozdony nem a szavak „által működtetett egy mozdony mérnök.”
Szintén egy mozdony személyzet szolgál több vonat mozdony vezérelhető egy taxit. A biztonságos és kényelmes szolgáltatás két részből mozdonyok zárt az oldalon az átmenet az egyik területről a másikra.
Orvosi vizsgálatok. Annak érdekében, hogy megőrizze egészségét és biztonságát vonatok a vasúti mozdonyvezetőnek és asszisztensek vezetők kötelező az előzetes és időszakos orvosi vizsgálaton való alkalmasságát egészségügyi okokból.
Elfogadása a mozdony. Előállítása mozdonyok műveletet végrehajtani követelményeinek megfelelően a PTE. Szisztematikus vizsgálat a mozdony egyik fontos eszköze annak, a közlekedés biztonságát és kulturális helyzetét a mozdony.
Érkezéskor a helyszínen a mozdony park, irányítása alatt a vezető csapat kezdi a vizsgálatot. Először is, maga a vezető
Ez biztosítja, hogy a mozdony nem spontán jönnek mozgásba. Továbbá, mielőtt elindulnának felfedezni, ellenőrizze, hogy a driver
zöld tűzjelző rendszer és a legalsó szakaszoló kezelni ezt a feszültséget a felsővezeték eltávolítjuk.
A webes felmérést először ellenőrizni azokat az elektromos alkatrészek, hibajelenség, hogy megemlítették a könyv javításra. A legtöbb magas minőségi ellenőrzés mozdonyszemélyzet ér el, az általuk kifejlesztett bizonyos sorrendben mozdony bypass, amely lehetővé teszi, hogy ellenőrizze az állapotát minden felszerelés, különös figyelmet fordítva a legkritikusabb elemei is.
Amikor nézett disconnect Elektromos kések vagy kryshevogo fő és kiegészítő áramkörök a szakaszoló. hardver cella ajtaját valamennyi vizsgálati nyitva maradnak. Key KU és az irányváltó kar található az üzemeltető.
Nézve a hibás eszközt rendelt villamos mozdonyok. Rögzítő csavarokat és anyákat, hogy szükség extra erőfeszítést, amelyet egy különleges kart. Brigade ellenőrzi az állapotát mechanikai és elektromos berendezések, különös figyelmet fordítva az állam a felhágók, kapaszkodók és korlátok a helyszínek, a rendelkezésre álló tűzoltó és védőeszközök, sürgősségi ellátás és eszközök. Különös ellenőrizze az elemeket. Rögzítése azok összeköttetéseinek termelnek dugókulcs szigetelt fogantyú, használatának elkerülése akkumulátorok körül nyitott tüzet. Munkahelyi könnyű hordozható lámpa védőburok.
A vonat és a tolatási műveleteket. Az útvonal és a köztes állomás a mozdony személyzete folyamatosan figyeli az állam az út előttünk, és felsővezeték leolvasott jelek és műszerek. Amikor közeledik az emberek dolgoznak az úton, kezét bejelenti jeleket. Különleges mozdony személyzet figyelmeztető nyilvánul meg a bejáratnál a alagutak és hidak, átjárók, a mélyedések és ívelt pályaszakaszokon. Ha követi a rossz úton táplálja bejelenti jelet legalább két alkalommal 1 km.
A találkozón egy mozgó vonatra asszisztens vezető eltávolodik az ablakot a vezető munkahelyen. Az ülés során, a vonatok a szakaszon, és abban az esetben egyidejű vételi és az állomáson áthaladó vonatok éjjel, mind a vezető bekapcsolta a reflektorokat „dim light” és után prosledovaniya fejét a közeledő vonat van kapcsolva a „ragyogó fény”. A vonatok találkozási állomáson a mozdony személyzete megállítani a vonatot ki a reflektorfénybe. Annak érdekében, hogy elkerülhető legyen a kitettség fényszóró vakító mozgó vonat állomáson dolgozók vezető után első bemenetére a nyíl átvált a reflektorfénybe a „dim light” és kövesse a múlt hétvégén a nyíl egy „erős fény.”
Amikor egy véletlen állomása a szakaszon, mielőtt kap mozdony személyzet ellenőrzi a stop. Az éjszakai Ezt használja hordozható lámpák vagy újratölthető elemlámpákat. Menj a mozdony után megáll. Abban az esetben, a folyosón közeledő vonatnak a szomszédos pályán csapat tagjai menj az ellenkező oldalon a mozdony.
Ha azt szeretnénk, hogy ellenőrizze vagy javítsa kívül depó hajtómotor, kiegészítő berendezések és egyéb elektromos berendezések, alatt álló kapcsolati rendszert, egy feszültség vezető csökkenti szuszceptorba mi személyesen gondoskodik arról, még abban az esetben a csökkenő nyilak voltmérő „0”, távolítsa el a visszaállító kar blokkok pajzsok kulcs KU. Key KU és visszafordítható fogantyú minden alkalommal egy vezető személy ellenőrzés vagy javítás.
Ha szükséges, a javítás vagy a berendezések vizsgálata a tetőn a mozdony, előre oldja a feszültséget a felsővezeték. Feszültség az állomáson vagy a szakaszon tiltsa Teljesítmény diszpécser szerint a járművezető kérésére. Földelt felsővezeték dolgozók hosszláncrendszerü felsővezeték távolság Teljesítmény diszpécser utasítására. Csak eltávolítása után a feszültség és a felsővezeték zaveshivaniya a földrúd járművezető vagy a segédje lehet mászni a tetőre a mozdony.
Amikor tolatási állomásokon és a depó mozdonyok meghajtása csak a jel fej manővereket. Mielőtt elindult egy tolatómozdony vezető gondoskodik arról, hogy a vonatok fordító, segédje, kísérő dial böjt van egy biztonságos zónába. Vannak olyan esetek, amikor egyes állomások nem betartása biztonsági előírások vezetett a kár a dolgozók.
Helyességéért a mozdony vontatási az első autó a vonat vezetője felelős. Uncoupling vonat mozdony a heveder összetételét és a készítmény, beleértve a kapcsolat, szétkapcsolás és a felfüggesztés, a fék tömlők, az alkalmazott végzi a mozdony személyzet. Ezeket a műveleteket csak megállt, és fékezett jármű. Mielőtt fékkioldásra tömlővég szelepek Légi vonalak pre átfedés.
Ha ez nem lehetséges, hogy blokkolja a hibás terminál kocsi vagy mozdony darukezelő asszisztens tájékoztatja a mérnök. Ebben az esetben a vezető vesz egy szellőztető a fékcsövet keresztül vészféket szelepet. Ha ez nem történik meg, a sűrített levegő tömlő ugrik vissza, és nyomja meg a munkavállaló, termelő kikapcsolódás karját. A végén a szétkapcsolás asszisztens vezető hozza a vezető híre.
Gurítási felelős helyes csatlakoztatást a kocsik és mozdonyok a fejét a manőverek - a kezdeményező vonatok. Ez köti össze a levegő tömlő. Szinte az összes tolatómozdonyokat ellátott eszköz, amely lehetővé teszi lekapcsolása közvetlenül a vezetőfülkéből, amely segít megelőzni a sérüléseket és csökkenti a fáradtságot tolatási csapatok a munkavállalók.
Annak megakadályozása érdekében elektrotravmirovaniya engedélyezése és tiltása mezhlokomotivnyh mezhduvagonnyh vegyületek és vezérlő áramkörök és a fűtés, valamint ujjak elektromos légvezetékek, amelyek kizárólag lesüllyed, amikor a áramszedők. Hatásuk a vonat mozdony személyszállító vonat, szerelve egy elektromos fűtés, termel dolgozó mozdony személyzete csak a leválasztás után a vonat villanyszerelő mezhduvagonnyh nagyfeszültségű elektromos csatlakozást.
Mozdonyszemélyzet tartsa be az általános biztonsági szabályok vasutasok villamosított vonalakon tiltó megközelítés feszültség alatt és árnyékolatlan vezetékeket vagy részeinek kapcsolati hálózat, a parttól kevesebb, mint 2 m.
Munkások mozdony brigádok, aki felfedezte a törött vezeték, vagy felsővezeték távvezetékek átlépte a vasúti pálya, valamint lóg idegen tárgyak, azonnal jelentse az ügyeletes tisztnek az állomáson, a Power diszpécser vagy vonattal diszpécser. Érkezése előtt a felsővezeték távolság brigád helyen törés asszisztens járművezető vagy védi és intézkedéseket tesz annak érdekében, hogy senki nem közelítette meg a törött vezeték közelebbi távolságon mint 10 m. Ha a törött vezeték vagy egyéb kapcsolati hálózati elemek, vagy a nagyfeszültségű vezetékek származnak pálya menti szerkezetek és májusban érintheti, ha gördülő megközelítés, ez a hely pajzs jel megszakítja megkövetelt utasítások jelzés a vasút.
Pilóta, segédje vagy más személy, hogy közel van a rongyos felsővezeték jön ki a veszélyzónából kis (kevesebb, mint 10 cm) lépésekben. Ez az óvintézkedés véd áramütés amely végigfut a földre.
Öltözési mozdony. elektromos ruhát magában foglalja egy sor homok, zsír, külső tisztító (mosási lépés) a járművek, robbantási vontatási motorok és az elektromos berendezések és tisztítása a fülkék és gépterek. Annak érdekében, hogy a biztonsági személyzet felvételekor homok mozdony megállt, így a flexibilis tömlők előtt a bunkerek járókákban. Tömlőket a bunkerek sandbox szállítjuk, ha a mozdony. Ha mozgása során a berendezés szükséges, majd visszavont és rögzített előre peskopodayuschie hüvely és táplálják után ismét átrendezésével őket zsebek homokozóban. Tálalás előtt, homok asszisztens vezető gondoskodik arról, hogy a hüvely megfelelő küldeni a homokozóban siló és elektromos nem az emberek. Egyre homok, mint a szabály, védőszemüveg, majd csiszolja ellátási peskorazdatochnye rugalmas hüvely van rögzítve speciális horog, mint a laza hüvely megütheti a járókelők. homokozók munka csak akkor ellenőrizzük, ha nem a munkavállalók egy gödörbe, mert a homok így lehet bejutni a szemébe.