Automata sebességváltó megtanulja, hogy mennyi időt
Az alkalmazkodási folyamat szükséges beállítani az automata sebességváltó elektronikus vezérlő egység paramétereit (TCM) hydromechanikai jellemzői jármű automata váltóval.
Ez ad egy javított és optimális kapcsolási mód képest
meglévő tárolt beállítások TCM memóriában.
Az egyik fontos funkciója a TCM egység - ellenőrző volumenindexe
tengelykapcsoló tengelykapcsoló csomagok (CVI). CVI paraméter mutatja, hogy mennyi
ATF folyadék van szükség, hogy teljesen összenyomja a tengelykapcsoló-csomagot.
TCM kiszámítja sebességfokozatok szerint a jelek szerint a sebesség érzékelők
bemeneti és kimeneti tengely az automata sebességváltó. Mindegyik érzékelő információt továbbít
tengelyfordulatszám TCM elektromos jeleket változtatható frekvenciával. A frekvencia arányosan változik a változás lassú tengelyen.
Ha összehasonlítjuk a két jel, TCM meghatározhatja az átviteli szám.
Ez a funkció a vezérlő egység számára fontos a számítás CVI.
TCM határozza meg a mennyiség indexek (CVI), szabályozására a kívánt időt
A teljes körű bevonását a transzfer.
Például, ha a bemeneti tengely percenkénti sebességgel 1000 fordulat / perc, és
egy kimeneti tengely percenkénti sebességgel 500 ford / perc, míg a TCM kiszámítja, hogy
a fogaskerék arány 2: 1. A közvetlen átadását (3rd transzfer)
az áttétel lesz 1: 1.
Be- és kikapcsolás fogaskerék (áttétel változás) a
Automatikus 41TE, 42LE, 45RFE ténylegesen meghatározott kompressziós és
engedje kuplung csomagolásban.
Szabályozásával az időt a kezdetektől engedélyező jel az átviteli és vételi jelet előre meghatározott áttételi arány, TCM meghatározhatja a folyadék térfogata összenyomásához szükséges vagy kioldó tengelykapcsoló csomagok.
Volumenindexe folyamatosan frissíti a TCM memóriában. Szükséges, hogy a „alkalmazkodó” (alkalmazkodni a változó körülményekhez) automata sebességváltó vezérlő.
Például, amikor kopott súrlódótárcsák bármely csomagot kell mennyiségének növelése a folyadék szükséges a tömörítés, így ennek megfelelően fogjuk beállítani csomag térfogatát index (CVI). Ugyanez a folyamat CVI korrekció és a változó módon automata sebességváltó (egy világos átmenet agresszív vezetés, és fordítva) vezérlő.
Néhány mechanikai problémák automata sebességváltó csomópontok (törött visszaállító rugó ugrott gyűrűkhöz, túlzott holtjáték a kuplung csomag, rossz összeszerelés során felújítás, stb) okozhat „nem megfelelő” (megjelent a normál tartomány) volumenindexe
kuplung táska.
Hasonló torzulásokat okozhat hibás sebességérzékelőkhöz vagy vezetékeket.
térfogat paraméterek tengelykapcsoló hidraulikus tengelykapcsoló L / R frissülnek, mint
váltás csökkentené 2-1 vagy 3-1.
Hajtómű hőmérséklet között kell lennie 21-49 ° C (70-120 ° F).
A kötet a tengelykapcsoló folyadék tengelykapcsoló között kell lennie a 35 és a 83.
térfogata paraméterei a tengelykapcsoló hidraulikus tengelykapcsoló 2-4 frissítve
kapcsoló 1-2. Hajtómű hőmérséklet felett kell lennie 43 ° C-on
(110 ° F). Kiszorító folyadék tengelykapcsoló tengelykapcsoló között kell lennie a 20 és a 77.
térfogat paraméterek OD tengelykapcsoló hidraulikus tengelykapcsoló frissítve
kapcsoló 2-3. Hajtómű hőmérséklet felett kell lennie 43 ° C-on (110 ° F).
Kiszorító folyadék tengelykapcsoló tengelykapcsoló között kell lennie a 40 és 150.
térfogat paraméterei a tengelykapcsoló hidraulikus tengelykapcsoló UD frissítve
kapcsolja 4-3 vagy 4-2. Hajtómű hőmérséklet felett kell lennie 43 ° C-on
(110 ° F). A kötet a tengelykapcsoló folyadék tengelykapcsoló között kell lennie 24 és 70.
Jellemzők alkalmazkodási mód
(Quick Learn) 41TE átvitel, 42LE, 45RFE
Alkalmazkodás az adás bizonyos feltételei
szükségszerűen figyelembe kell venni.
Alkalmazkodás az átviteli nem lehet használni, mint egy olyan
javítás.
adaptáció eljárás után szükséges javítása vagy cseréje TCM cseréje bármilyen átviteli összeállítások.
Bizonyos esetekben kiigazítás szükséges diagnosztikai
eljárást.
Amennyiben az átviteli rendszer hibát jelez,
kapcsolódó érvénytelen paraméterek CVI, töltheti az átviteli alkalmazkodási mód és figyelje a változásokat a CVI utaló további jármű működéséhez.
A legtöbb esetben a szoktatási eljárások minősége javult sebességváltó, de ha probléma van a sebességváltó vezérlő, egy idő után hiba ismét magára a figyelmet.
Ajánlások alatt alkalmazkodási folyamat
Ha a TCM egység váltotta fel, illetve az akkumulátor csatlakoztatva, akkor először végre Akku levált eljárás diagnosztikai szkennert.
Megkezdése előtt az adaptációs eljárás szükséges ázni egy ideig a sebességváltó választó OD álláspontja motor és normál szintű ATF folyadék. Meg kell távolítani a levegőt a hidraulikus kuplung és hidraulikus hogy megakadályozzák a belépést a hibás paramétereket térfogatú hidraulikus kuplung kuplung. Ellenkező esetben, ez okozhat durva vagy lassú elmozdulását.
Ha egy autó a forró motor telepített új TCM egység
adaptációs eljárás okozhat hibás TCM ATF hőmérséklet-számítást (alacsony hőmérsékletű folyadék ATF). Ebben az esetben azt szeretnénk, hogy figyelemmel kíséri a becsült ATF hőmérsékletet DRBIII szkennert vagy egyéb speciális berendezések.
Ha a hőmérséklet 15 ° C alatt (60 F), lehetővé kell tenni, hogy a munka átviteli forgalom, vagy készenléti állapotban, amíg a hőmérséklet magasabb, mint 15 ° C (60F).
Ha a hőmérséklet magasabb, mint 93C (200F), az átviteli kell lehűlni alábbi 93C (200F).
Miután vége az adaptációs eljárás szerepelni fog első fokozatba, majd állítsa a kart P állásba
Kell tenni, hogy alkalmazkodjanak a sebességváltó az alábbi esetekben:
Telepítése után egy új TCM egységet.
Miután cseréje vagy javítása a belső alkatrészek és az átviteli szerelvények vagy a nyomatékváltó.
Ha egy vagy több indexek kötetek kuplung hidraulikus kuplung (CVI) paramétereket tartalmaz torzított miatt nem megfelelő üzemi körülmények között automata váltóval.
Ahhoz, hogy megfelelően el tudja végezni az automatikus kiigazítási eljárás (Quick Learn) kell betartani az alábbi szabályokat:
Kötelező választó kell mozgatni, hogy az OD helyzetben van és a motor egy ajánlott szint ATF folyadék. Erre azért van szükség a tisztítására levegő vezetékek és hidraulikus tengelykapcsolók tengelykapcsolók, hogy hibák megelőzésére CVI paraméterek. Ez okozhatja a helytelen felszerelés (sztrájkok vagy lassú váltás). Az autó kell tartani a fékeket.
A motor működik alapjáraton, terhelés nélkül módok.
TPS szenzor szög legyen kevesebb, mint 3 fok.
A helyzet a váltókart kell maradnia semleges helyzetben, amíg a csapat lépése, hogy OD
A váltókart kell maradni OD míg diagnosztikai szkenner nem tájékoztatja az eljárásról.
ATF hőmérséklete között kell lennie 15C (60F) és a 93C (200F).
Megjegyzés: A fenti feltételeknek kell feltétlenül kell tenni az alkalmazkodási, ellenkező esetben az eljárást megszakad.
elektronikus kerékméret programozása
(Fogaskerék Factor)
Az érzékelő jel kimenő tengely sebesség (TCM alakítjuk impulzus) bemenetnek a motorvezérlő egység (PCM), és kiszámították a sebességet és a távolságot.
Minta kerekek alatt a TCM memóriamodult, hogy a megfelelő számú impulzus távolságtól függően a jármű által megtett.
Kerékméret beprogramozott TCM az autó összeszerelő üzem.
Fogaskerék Factor lehet ellenőrizni és / vagy megváltozott, ehhez DRBIII szkennert vagy egyéb speciális berendezések.
Paraméter elektronikus kerékméret szükséges a normális működését az autó, egyébként akkor találkozhat a következő hibákat:
Ha a paraméter hiányzik TCM memória mérete kerekek, autó sebességmérő nem működik, a motor fordulatszáma korlátozott lesz 2300 ford / perc. katalizátor károkat okozhat.
Rossz választás kerékméret okoz pontatlanságot a sebességmérő, és nem optimális sebességváltást mód.
Megjegyzés: Miután kicserélte a TCM Meg kell bizonyosodni arról, hogy újraprogramozni fogaskerék Faktor