Akpp - a lovagok klubja chevrolet lacetti
Nem olvastam. Nincs egy automata. és mi írt ott?
Röviden, itt olvasható:
1. Soha ne menjen át az R-től D-re vagy az alsó állásba, és fordítva. Ie először egy teljes stop, majd egy kapcsoló.
2. Ha a D mód be van kapcsolva és a Hold gomb be van kapcsolva, a doboz úgynevezett téli üzemmódban működik. Műszakilag működik, nem tudom, de a tény, hogy könnyebben megy csúszós, tény. Anélkül, hogy ez nagyon nehéz, még finoman dolgozik a gáz, állandóan leereszkedő kerekek.
3. Ha az 1., 2., 3. és a Hold gomb be van kapcsolva, akkor a sebességváltó meg van tartva. Valójában az 1. módban csak az első átvitel, a 2., csak a második és a 3., csak a 3.. Miért van ez, nem értem. Úgy tűnik, hogy a vészhelyzeti mód, így eljuthat az SRT.
4. Lassú vezetéssel (megértem, ha a sebesség nem haladja meg a 75 km / óra sebességet), javasoljuk, hogy váltson a 3. módra.
5. A hangsúly az volt, hogy meg kell őriznie a megfelelő mennyiségű olajat a dobozban.
6. Mégis, ha észreveszi, van egy nyílás a felső részben (slot). Ez vészhelyzeti üzemmódokra történik, amikor nem tudja megváltoztatni a kar pozícióját. Vigyük a gyújtáskulcsot, helyezzük be, és a kar mozogjon.
7. A kézikönyvben azt mondják, hogy az autót nem lehet vontatni, hanem csak evakuátorral vagy csak a hátsó kerekek gördülése esetén szállítani.
8. Fontos megjegyezni, hogy abban az esetben, ha van akkumulátora, akkor ez a doboz nem működik. Elektromos áramra van szüksége a váltáshoz.
9. Ne próbálja meg elindítani a kocsit a "tolóról", akkor nem fog sikerülni.
Most arról a további információkról, melyeket ebben az időben gyűjtöttem.
1. Nem ajánlott a doboz túltöltése (mély hóban való utazás). Ellenkező esetben fel kell melegednie, és ez károsítja a dobozt.
2. Az a tény, hogy a D és a 3 üzemmód ugyanabban a szakaszban van, úgy tűnik számomra, azt állítja, hogy ez azért van így, hogy éles gyorsulást (ugrást) érjen el. De gyakran, gyakrabban csak egy "papucsot használok a padlón", csak megpróbálom ezt kicsit elvégezni a manőver előtt.
3. Amint már említettük, véleményünk szerint a hideg évszakokban a doboznak mindenféle üzemmódban el kell jutnia. Technikailag nem tudom megmagyarázni, de havonta egyszer csinálom, és megpróbálok vezetni a harmadik parafához.
4. Az én dobozomban (Lacetti CDX) akár 8 liter olaj is öntik, úgyhogy az SRT-n (a Koltsevoi-ban) beszélek. Sokat!
Azt is mondták nekem, hogy kevesebbet húznak. De tudod, úgy tűnik számomra, hogy autót vásárolt egy automata gépen, hogy kényelmet és ne félj, és folyamatosan gondolkodj, váltson vagy sem. Úgy gondolom, hogy a dobozt pontosan annyira kell használni, amennyire szüksége van rá. Tautológiát kapunk, de társadalmunkban sok hasonló tilalom / tanácsadás van, stb. A szlávok mi, pogányok vagyunk!
Úgy tűnik, nem felejtettem el semmit. Ha emlékszem, akkor add hozzá.
Az autóm: Lacetti CDX szedán 87U, RAV4
Röviden, itt olvasható:
3. Ha az 1., 2., 3. és a Hold gomb be van kapcsolva, akkor a sebességváltó meg van tartva. Valójában az 1. módban csak az első átvitel, a 2., csak a második és a 3., csak a 3.. Miért van ez, nem értem. Úgy tűnik, hogy a vészhelyzeti mód, így eljuthat az SRT.
IMHO, félreértelmezés. Ezután kiderül, hogy például a "3" módban és a Hold-el, ha a fékezés teljesen leáll, a gépnek továbbra is meg kell tartania a 3. fokozatot, majd el kell halnia.
A doboz továbbra is a harmadiknál magasabb módban fog működni, és a programokat a fordulatszámnak megfelelően csökkenteni fogja. Ön is ellenőrizheti. zav írta helyesen - ez egy puha érintés a második sebességfokozatban, és a megfelelő időben tartja a felszerelést, hogy a fogantyú ne csússzon ki.