A talicska javítása és megerősítése
A talicska javítása és megerősítése
Két év üzemelés után a kerékcsapágy szinte szétesett, ráadásul a gumiabroncs megrepedt és elszakadt, és a fényképezőgép áttört.
Amíg új kerekeket nem hozott, úgy döntöttem, hogy egy kicsit korszerűsítem és erősítem a kerti kocsimat.
A fogantyúk egy ív segítségével közvetlenül a vásárlás után kapcsolódnak össze, így sokkal könnyebb kezelni egy talicskát, ráadásul egy kézzel is megteheti.
Hosszú ideig a kerekeket a test közepéhez közelebb akartam mozgatni. Nem értem azokat, akik ilyen kocsikat terveztek. Valószínűleg a Belomorkanal építéséhez használt talicska-építmény alapul vett. Az ilyen talicskák (egy vagy kettő) kerekei elöl helyezkednek el, így a súly jelentős része a kezükre esik. Ennek ellenére ezeknek a termékeknek a 99 százaléka előretekercselt kerekekkel rendelkezik. Ez vonatkozik mind a kerti, mind az építő talicskákra, amelyek véleményem szerint nem különböznek egymástól.
Röviden úgy döntöttem, hogy a kerekeket közelebb hozom a súlyponthoz. Ugyanakkor a kerekek közötti távolság kissé megnő, de a szélesség ugyanaz marad. Ráadásul a kerekek közötti távolság növelése növeli a talicska általános stabilitását.
Az összes elemet sarkából fémhulladékból állították elő, egy bolgár és sürgős segítség segítségével állították be őket.
Először két vastag, 3-4 mm vastag acéllemezt vettem fel, amelyekben két lyukat fúrtak. 10 mm, és a test teste és a gép hátsó falában lévő műanyag fedél között helyezkedik el. A lemezek hosszának olyannak kell lennie, hogy kissé kinyúljon a vályú fenekén.
Vékony vékony ónot dobott az elülső oldalra, amely nyilvánvalóan növelte a test merevségét.
Helyén egy megfelelő méretű acélcsíkot szereltek fel. Ebből a célból tavasszal, valaki, aki egyszer kiegyenesedett.
Illesszen még két hegesztett lemezt.
Két függőleges állvány - csődarabok átmérője kb. 32 mm. Hosszúságukat - a kerék átmérőjének felét - a tapasztalat választja ki.
A tengelynek 20 mm átmérőjűnek kell lennie, ezt nem találta meg, 18 mm-t tett ki, akkor valamit fel fogok gondolni.
Szükséges ellenőrizni, hogy a kerekek szabadon forognak, a gumiabroncsok nem érintik a testet. Szükség esetén több alátét vagy egy csődarab helyezhető el a tengelyre. Karosszériás kell lejtős vissza, akkor a mozgás az ív nem fog fájni a legkisebb akadály, vagy egyenetlen talajon, ahogy azt a gyárban változata.
Aztán elfelejtettem fotózni, de minden világos. A korábbi tengely helyett egy csődarabot, beállított és hegesztett vasalatdarabokat rögzített. 16 mm. Az alábbiakban a nyilak jelzik.
Minden cselekedet a karosszéria eltávolítása nélkül történt, így nagyon könnyű a teljes kötélzet elkészítése.
Most eltávolíthatja a vödröt, és forralhatja el a megközelíthetetlen helyeken.
Ugyanakkor, és festeni.
Telepített új, nagyobb teljesítményű kerekek, méret 4.80 / 4.00-8. A rokonok 3,25 / 3,00-8.
Négy további csapágyat tartottam.
Összefoglalva, elvégzett tengeri kísérletek.
