Tervezési sajátosságok ferrari ode
Ábra. 3.65. Hátsótengely: 1 - padló fékkel; 2 - rezisztens persely; 3 - lemez ellipszisféltengelyek; 4 - a csavart a fék pajzs; 5 - hordozó; 6 - mandzsetta; 7 - reteszelő hüvely; 8 - Hátsó tengely ház; 9 - A hajtóműház; 10 - a differenciál házat; 11 - egy csavar; 12 - egy fogaskerék hajtja; 13 - Első csapágyat; 14 - a mosó szelepszárat; 15 - A mandzsetta a fogaskerék; 16 - alátét; 17 - perem rögzítő kardántengely; 18 - egy anya; 19 - távtartó hüvely; 20 - egy bélés kiigazítás; 21 - hátsó fogaskerék csapágy; 22 - egy fogaskerék vezetés; 23 - alátét ellenálló; 24 - eltérés hordozó; 25 - egy beállító anyával; 26 - stop; 27 - bélés; 28 - egy csavar; 29 - mosó; 30 - egy csavar; 31 - rózsakerék; 32 - a dugót; 33 - finger műhold; 34 - a műhold; 35 - egy csapágyfedél; 36 - szűkítő sapka; 37 - mágneses csövet; C - szerelési dimenziója
Hátsó tengely vezetést. A hátsó tengely ház (gerendák) 8 (ábra. 3,65) van telepítve szűkítő, amely tartalmaz egy fő szállítási a differenciálmű és a tengely.
Ábra. 3.80. A meghatározás a szerelési hézag a forgattyúházban fő átviteli 1 - egy vezérlő tüske; 2 - Első mikrometrikus; 3 - tüske
Hátsó tengely ház két kagyló orsók, a szabad végeket benyomjuk a forgattyúház fogaskerék 9. és rögzítve hegesztéssel. A házak félig tengelye a cső hegesztett karimák, csapágypárnákat rögzítésére rugók. hátsó tengely tartalmaz egy hipoid differenciálmű és keresztirányú eltérés. A hajtóműház 9 két kúpos, görgős csapágyak 13 és 21 található hajtókereket fő fogaskerék 22 darabból a tengellyel. Között a hátsó vége a külső gyűrű a csapágy és a talaj hajtóműház telepítve alátéteket 20 meghatározó helyzetét a fogaskerék szerelési mérete A = a + b (lásd. Ábra. 3,80). Között a kúpos, görgős csapágyak a távtartó 19 (lásd. Ábra. 3,65), amely létrehoz egy előterhelés 18 anya, rögzítőperemmel 17, a hajtómű. Kiálló forgattyúház végén a sebességváltó tengely fogaskerék lezárt mandzsetta 15. A 17 karima szerelt gryazeotrazhatel védelme mandzsetta a szennyeződéstől és a sérülésektől.
A meghajtott fogaskerék 12 a fő hajtómű 11 van csavarozva egy differenciál házperemmel 10, amely forog a két kúpgörgős csapágy 24, állítható diófélék 25 csavarva elkülöníthető csapágy ágyban. Minden csapágy van lezárva fedél 35 csatolt két csavarral a burkolatot a sebességváltó. Beállító csavaranyákat 25 rögzített dugóval 26. Két műhold 34 szerelt az ujj 33 műholdak. Cseppekbül ujj műholdak folyamatosan hajtott fogaskerék 12, amely lezárja a nyílást. Kúpos fogak a műholdak 34 állandóan háló a fogak oldalsó 31 áttétellel, amely nyugszik a végén a 10 ház a differenciál.
Alján a sebességváltó házat 9 (gerendák) szerelt mágneses cső 37 drainer. fél-tengely csapágyak - zárt típusú eldobható zsír ültetett ott az élet átalakítása a kocsit.
Az üzemeltetés során a mozgó alkatrészeket és a hátsó tengely alkatrészek, kopásra hajlamos idővel kezd befolyásolja a teljesítményét az egész átviteli és a híd is.
Névleges méretek, tűrések, hézagok vagy húzott tagok fő illeszkedő részek, leggyakrabban kopó, táblázatban mutatjuk be. 3.5.
Meghatározása a hátsó tengely zaj műszaki állapota
Hogy megkönnyítsék a keresést a lehetséges hibákat, tartsa be az alábbi vizsgálati eljárást.
Tartani az autót az autópályán sebességgel mintegy 20 km / h annak érdekében, hogy egyértelműen meghatározzák a természet a zaj. Ezután fokozatosan növelje a sebesség akár 90 km / h, és hallgatta a zaj és figyelembe véve a változás a sebesség, amellyel az bekövetkezik.
Engedje fel a gázpedált, és fékezés nélkül kialudtak a motor fordulatszámát. A lassítás alatt most figyeljük a mozgás és rögzíti az időt az növekedése vagy csökkenése. Normális esetben a zaj történik, és eltűnik ugyanazon a sebességet, a gyorsulást és lassulást.
Fel kell gyorsítani az autót 100 km / h, a sebességváltó kart üres, kapcsolja ki a gyújtást és part vezetés, figyelje a zaj karakter különböző sebességgel. Ha a zaj megfigyelhető a teszt során, az ugyanaz, mint az első teszt, hogy nem jön a váltó, mivel ez a csomópont nélkül a terhelés nem keletkezik zaj. Ezzel szemben, a zaj, a jelölt az első teszt, és nem ismétlődik a második, akkor jöhet a félig tengelyek járulnia vagy csapágy. Határozza meg a zaj forrását idején a következő tesztet.
A helyhez kötött és fékezett gépjármű indításakor a motort, és a fokozatosan növekvő forgási sebességét, hasonlítsd felmerülő zaj észrevétlen a korábbi vizsgálatokat, ha ezek hasonlóak a zaj az első teszt, az azt jelenti, hogy a forrás nem szűkítő, és egy másik csomópont, például egy levegőszűrő, kipufogó, motoros vagy testet.
Zaj talált az első teszt, és többé nem fog előfordulni a jövőben jönnek a sebességváltó. Annak igazolására, vegye fel a hátsó kerekek, indítsa be a motort, kapcsolja be a negyedik fokozat, és biztosítja, hogy a zaj nem merül fel a sebességváltó.
1. Lazítsa meg a kerékcsavarokat a perem egy ellipszisféltengelyek.
2. Emelje fel a hátsó az autó, és állítsa tartókra. Végül, lazítsa meg a csavarokat és vegye le a kereket.
3. Távolítsuk el a cső töltőanyag 32 (lásd. Ábra. 3,65), és az olajleeresztő nyílások 37 és engedje le az olajat a hátsó tengely ház.
4. Távolítsuk el a négy csavart kardántengely karima felerősítési 17 és húzza ki a féltengelyt.
5. Vegye ki a hátsó kézifék kábel módosításával a tip.
6. Húzza ki a tömlőt a sokrétű hidraulikus fék és megállítani a nyílásokat.
7. A kapcsolat bontása a nyomásszabályozó állvány tartót a hátsó tengelyen gerenda.
Ábra. 4.13. Hátsó felfüggesztés: 1 - Spring; 2 - Ushkov rugós hüvely; 3 - gömb alakú alátét; 4 - rugós alátét; 5 - Első tavaszi ujj; 6, 7, 8, 9 - anyával; 10 - Fülbevaló arcát az ujjaival a gyűjteményben; 11 - pofa fülbevalók; 12 - hátsó tartó hüvely; 13 - hátsó felfüggesztés puffer; 14 - hátsó tengely ház; 15 - létra; 16 - overlay létrák; 17 - külső villa; 18 - belső hüvely; 19 - Gumi hüvely; 20 - pin; 21 - sokk; 22 - Támhenger ujj
8. Csúsztassa a tengelytest és húzza ki a jack alsó végei lengéscsillapítók a tengely zárójelben meglazításával az anyákat 7 (lásd. Ábra. 4.13).
9. Vegye ki a rögzítő létrák rugós anyát a mellékletet, távolítsa el a burkolatokat, létrák és gumi puffer.
10. Vegye ki a kerékemelő felett a hátsó tengely rugó, és húzza balra a jármű előtt.
11. Szerelje be a hátsó tengely fordított sorrendben. Öntsük a olajteknő a híd, és állítsa be a kéziféket működtető.
Leszerelése a hátsó tengely
1. Vegye ki a két útmutatók a dob, hogy a kerékagy tartófülekre, és távolítsa el a fék dob. Ha a dob nem távolítják el, telepítse a csapot a menetes lyuk a dob perem és csavarok őket, távolítsa el a dobot.
2. Távolítsuk el a csövet a hidraulikus hajtás fék kerékfékhengereket kicsavarásával a tengelykapcsoló anyákat.
3. Vegye ki a dugókulcs négy csavart 4 (ld. Ábra. 3,65) szerelhető fék pajzs a nagy lyuk a perem körül.
3. a tüske (ábra. 3,84) nyomja őket eltérés csapágyak (ábra. 3,85).
Beállítás csapágyak, a differenciálmű és a holtjáték a fő transzfer
1. Telepítse a differenciál hüvelyház a lehető legkisebb, alig észrevehető oldalirányú hézag a fogak a hajtó és hajtott fogaskerekek.
2. Állítsa be a beállító anyát közelebb a csapágyakat az eltérés, meg csapágyfedeleket és csavarokkal Elöljáróban 47-49 Nm (4,8-6 kgf · m).
3. A kijelző fix állvány ellenőrizze a ütését végén a hajtott fogaskerék. Megengedett kifutását 0,08 mm. Ha a leolvasott érték meghaladja, megtalálni és kijavítani az oka a felesleges (elsimítására nickek, sorja, húzza meg a beállító anyát).
Ábra. 3.43. Eltávolítása a fordított közvetítő fogaskerék, fogaskerekek a 5. transzfer a szinkronizáló szerelvény és villa: 1 - egy közbenső fogaskerék egy hátsó; 2 - kuplung 5. fokozatban; 3 - egy fogaskerék 5th átadása és egy hátlap 4 - dugón felvétele 5. átadása és a hátlap
4. Forgassa a beállító anyát speciális kulcs a koronát kerék szerezni visszaüt 0,08-0,10 mm, míg az ellenkező beállító anyát nem érintheti a csapágy külső gyűrűjét. Mérjük az oldalsó rés kapcsolódásban az indikátor, a rögzített állvány. Leg jelző kell elhelyezni sugárirányban a fog felületéhez (lásd. Ábra. 3,43).
5. Húzza szemben a beállító anyát addig, amíg a holtjáték 0,15-0,17 mm ugyanazon fog (részleteket lásd a „A fő paraméterek a sebességváltó kiigazítás”).
6. Húzza meg a csavarokat a csapágyfedelekbe pont 67-73 Nm (6,8-7,5 kgf · m), és ellenőrizze holtjáték. Ha szükséges, ismételje meg a kiigazítást.
7. Helyezze be a csavarokat leállítja a kiigazítás dió.
8. Helyezze a karton távtartó és húzza meg a forgattyúház fedelét. Csavarok sapka tömítésére a menetes furatok a festék kívánatos, hogy a dip alumíniumpor.