Sarrera 911s (385ls 2018-09g
Igen, valami léptem.
Valószínűleg nem kell a mezőbe írni VAG DSG6 például DSG7 és az S-tronic? Csak az volt a baj velük. Itt vagyok, és megváltoztatta a DSG6 (jól, hogy még garanciális). Most, nem, nem, csak egy szerelő :)
DSG - igen, ez is Preselektivnaya sebességváltó két kuplung, de VW megkezdte hosszú ideig gyártja ezeket a dobozokat, és sikerült ebben az időben, hogy szembenézzen a strukturális problémákat. Most, amennyire én tudom, nincs semmi gond, és még egy Porsche, nem csak elfogadta a már bevált technológia, hanem javítani azáltal, hogy ezeket a dobozokat megemészteni a nagy pillanat.
DSG - igen, ez is Preselektivnaya sebességváltó két kuplung, de VW megkezdte hosszú ideig gyártja ezeket a dobozokat, és sikerült ebben az időben, hogy szembenézzen a strukturális problémákat. Most, amennyire én tudom, nincs semmi gond, és még egy Porsche, nem csak elfogadta a már bevált technológia, hanem javítani azáltal, hogy ezeket a dobozokat megemészteni a nagy pillanat.
Felelősen Kijelentem a problémát, és most már DSG6 / 7 és S-tronic :)
Remélem, hogy a PDK problémák Mechatronikai hiányzik. Ha egyáltalán van a PDK.
Csak VAG-natív doboz két tengelykapcsoló sütkérezik a közlekedési dugók, különösen, ha meleg van, és a sebességváltó fordul elő észrevehető rándulások. Kívülről úgy néz ki, hogy mintha a kerék ül egy tapasztalatlan vezető. Törzsek.
Véleményem Mechanikus múlt század doboz PDK valami valami, vagy DSG semmit nem hoztam annyi örömet, sőt, hogyan kell egy rajongó, hogy minden nap a mechanika az autó egy jó költségvetést?
A Porsche kiterjesztett garancia, csinálni, és nem hiszem, hogy még mi történhet a dobozt és kifejezések Tipo mell és miért veszi az autót, ha nem engedheti meg magának?
Felelősen Kijelentem a problémát, és most már DSG6 / 7 és S-tronic :)
Remélem, hogy a PDK problémák Mechatronikai hiányzik. Ha egyáltalán van a PDK.
Csak VAG-natív doboz két tengelykapcsoló sütkérezik a közlekedési dugók, különösen, ha meleg van, és a sebességváltó fordul elő észrevehető rándulások. Kívülről úgy néz ki, hogy mintha a kerék ül egy tapasztalatlan vezető. Törzsek.
Nos, általában, mindez ismét bizonyítja, hogy nincsenek csodák. Észrevehető, hogy egyértelmű összefüggés a megbízhatóság a csomópont attól függ, hogy érték és az alkalmazott technológia a termelés. És VW nincs egyedül a GTR, amennyire én is tudom, hogy problémák vannak a koropkoy jelek cseréje, amely az új szentel egy egész oldalt a szervizkönyv)).
Csak VAG-natív doboz két tengelykapcsoló sütkérezik a közlekedési dugók, különösen, ha meleg van, és a sebességváltó fordul elő észrevehető rándulások. Kívülről úgy néz ki, hogy mintha a kerék ül egy tapasztalatlan vezető. Törzsek.
Hehe. Azt sem tudja képzelni, hogy a doboz Selespeed))))
Nem kapsz szálak.
Nem kapsz szálak.
Sajnálom, csak jött a megbízhatóság szerelvények. Úgy éreztem, hogy ebben az esetben is felvetette a megbízhatóság és úgy döntött, nem lesz külön téma egy üzenet.
Sajnálom, csak jött a megbízhatóság szerelvények. Úgy éreztem, hogy ebben az esetben is felvetette a megbízhatóság és úgy döntött, nem lesz külön téma egy üzenet.
Úgy gondolom, hogy a probléma az autók megérintette kerekek rögzítését a központi anyát. A mérnökök megpróbálták alkalmazkodni a civil életbe verseny technológia és elszámította magát a forrást.