Mennyire veszélyes kötődik a kerék tartó
Nedotyanul kerékcsavar, vagy éppen ellenkezőleg, fonott túlzott nyomaték? Tudja, hogy mi baj állítókerékkel lehet kapcsolni akkor?
A legegyszerűbb és leggyakoribb művelet - beállítás a kerekek az autó - biztosan teljesül, vagy legalább látta végezni minden autós. Ideális esetben azt végzik a futószalagon. Ezen, és mi lesz vezetve.
Képzeld - ha közvetíti a munka és csinálja nyolc órán át minden nap! Ez nehéz? Egyetértek, a hátsó lesz fájó, és akkor azonnal duplázni a folyamatos nagy tyaganiya obuvki autót. A szállítószalag kerék szerelvény egészen a rack az agy csinál egy speciális kocsi. A munka csak gurul azt egyik cellából a másikba. Ez nem csak az érdekel, az emberi egészségre, hanem arról, sebesség és a minőség a műveletek során a váltás. Enélkül a nap végén fáradt karját és vissza tudna csak csigatempóban. Trolley - állítható magasságú, így nem tartja súlyát a kerék, és a lyukakat, és csatlakoztassa közvetlenül az agyba.
Megjegyzés - övcsat a munkavállaló zárva egy speciális fedél. Miért? Semmilyen műveletet a festék vagy szerv felni munkás nem hagyhatja el a karcolásoktól.
Még a mozgó teherautó fel van szerelve egy pneumatikus kar - izom erőkifejtés minimalizáljuk.
És végül, az utolsó művelet - szigorítás kötőelemek. Ez nem egy elektromos kulccsal a körben, és segítségével speciális berendezések. Minden dió vagy szegecsekkel vannak kapcsolva egyidejűleg ugyanabban a pillanatban. És az emberek nem rohangálnak a járművet. A műtétet végeztek két ember, és minden felelős a saját fedélzeten.
De van, hogy kézzel kell csali, az emberek jobban érzi automatizálás ment, vagy nem menetes.
Az elektromos kéziszerszám, pneumatikus szigorítás a pillanatban az összes a dió egy időben.
Miután az ötlet szállítószalag technológia, könnyen alkalmazható tudást a gyakorlatba, amikor kiválasztják a autószerviz, illetve a gumiabroncs bolt. Ha kötőelemek azonnal spin a kerék kulcs, non-profit kézzel - futnak ezek szerelőkkel. Ennek megfelelően, minden „szív” üregelő- kötőelemek - egy másik módja annak, hogy szakítani / pull csap vagy szalag a szálak a hub a kerék.
De mondjuk, a szerencsétlen munkavállaló gumiabroncs bolt a szar ugrott kerékcsavarkulcs kilincset, de a szál ugyanakkor állt. „Ez rendben van, akkor azt mondják, de a készlet”? És képzeld el, hogy megsérült a kerék az úton, és telepíteni kell a tartalék. Nem minden megbirkózni kúpos rögzítő standard hajtókarral. Meg kell feltalálni a kar improvizált. És természetesen nem szükséges telepíteni a kerék kenje a csavarokat és anyákat, hogy könnyű legyen a szétszerelés. A kenőanyag vezethet samootkruchivaniyu dió. Általános szabály, hogy bármilyen használati útmutató van egy teljes tilalma ilyen „trükk”. Nem kevésbé veszélyes és rosszul meghúzni kötőelemek - kerék meglazult útközben, de tele van súlyos baleseteket.