Javítás Megan C kompresszor 1, 2, a tengelykapcsoló és csapágy
Renault Megane mindig is a kiváló lehetőség, hogy ezek a gépek az elsők között kell légkondicionálóval és klímaberendezés. Az elv a gépkocsik légkondicionáló rendszer eszköz jelentősen nem különbözik a klasszikus, de az ilyen rendszerek sebezhető pontja a kompresszor, ami megkövetelheti korai javítása nem tartása a feltételeket, a karbantartási rutin. A másodlagos alkatrészek magas kopás elkerülése érdekében költséges javításokat.
Gépjármű klíma vezérlő egység és
Egészen a közelmúltig, a rendelkezésre álló légkondicionáló az autóban volt a jele az ő modernség és a magas költségek a modernizáció. A fedélzeti rendszer és a klímaberendezés érzékelők szabályozzák a levegő nedvességtartalma és hőmérséklete. Fő feladata, hogy hozzon létre egy kényelmes környezetet a jármű belsejében, függetlenül a külső időjárási körülmények között. Mint ismeretes, a jelenlegi modell, megtartva az általános elvet, hogy nem csak tudja, hogy hűtse a kilégzés és a megőrizze nedvességtartalmát, hanem egyértelműen a káros adalékok és a mikroorganizmusokat. Továbbá, a légkondicionáló felelős fűtött első, oldalsó és hátsó ablakok, hogy mentse a felülvizsgálatot.
Renault Megane 1. és a 2. a boldog kivétel tulajdonos tud használni a technológia szinte mindenki más előtt. Ezeket a rendszereket jelenleg már megkövetelik a nagyobb javítások, különösen akkor, ha nem végzik el, szükség egy megjegyzés.
klímaberendezés szerkezet áll egy elpárologtató, kompresszor, kondenzátor, expanziós szelep, fenékvíz tartály, ventilátor, vezérlő egység érzékelőkkel.
A fő eleme a rendszer a kompresszort. Feladatai közé tartozik a kiválasztás a hűtőközeg az elpárologtató és a kínálati nyomás a kondenzátor. A kondenzátor létrehoz egy nagynyomású, így a gáznemű hűtőközeg folyékonnyá válik, és hőt termel. Továbbá, a folyékony hűtőközeg áthalad az expanziós szelepen, ahol megy keresztül a nyomásesés a fojtási és újra alakítjuk gáz ezen a ponton hőt nyel. A lehűtött levegő jut be az utastérbe a ventilátor.
A leggyengébb pontja a légkondicionáló ellátott tárcsa. A romlás magas, és ez a rész ki kell cserélni, mert a csapágy működik a motor, hogy van, minden alkalommal. Határozza meg a hiba elég egyszerű, akkor hallani a dübörgés a motortérben. Szem köteles eltávolítani és cserélni egy újra, ebben az esetben, az alap egységeket nem érinti. Beszorult alkatrészek vezethet olvadása a kompresszor tömítések és más bajok. Wear vezethet perzselő a szigetelő lakk a kapcsolási tekercselés. Annak érdekében, hogy időben javítás a klímaberendezés Renault Megane, segít elkerülni a súlyos szövődmények a jövőben.
Időben MOT - a legfontosabb, hogy az alacsony költségű művelet a klímaberendezés
Tehát, a Renault Megane megjelent jellegzetes zörög a motorháztető alatt, valamint annak szükségességét, hogy javítást. Néhány „elhanyagolt” esetek azonnal meg kell változtatni csapágy, kuplung és a kompresszort. Csak ezen a módon a légkondicionáló működése helyreáll. Megnézzük, hogyan kell eltávolítani a csapágy és csinálni segítsége nélkül varázslók.
Felhívjuk figyelmét, hogy a tervezett eladása több mint 30 típusú rendszerek és 8. méretű csapágyakkal. Így néz előtt változik a modell a címkén és a szükséges csapágyak elektromágneses tengelykapcsoló. A legtöbb korábbi modellek légkondicionálók Renault Megane használt SNR ACB35X55X20 419,06 vagy NSK 35BD219T12DDUCG21.
A sorozat a munka
- Akkor először meg kell lazítani a szervokormány (hidraulikus szervokormány), majd eltávolítjuk a kompresszor;
- kapott részeket a központi anyát lecsavarjuk;
- Ezután meg kell zsír (öntse) szerelés és óvatosan, hogy ne károsodjon a kuplung, csavarja a 3 csavart az M6 menetes;
- keresztül sztripper eltávolítjuk a csapágy hüvely;
- telepítve az új csapágyat és az ellenkezőjét szerelvény.
E művelet után a Renault Megane 1 vagy 2 generációs légkondicionáló működik csendben és simán.
A kompresszor végezzük, hogy ellenőrizze a nagynyomású információk és egyéb jellemzőit. Gyakran ezek a tételek ék, a fentiek hatására. Néha látható a művelet elegendő visszaállítani a rendszert. Ha súlyos károkat, a kompresszor nem fenntartható, mivel azok a rotációs típusú.
Határozza meg a probléma, hogy ez vonatkozik a csiga vagy a kompresszor, a következők lehetnek: van, hogy dobja ki az övet, és kézzel forgassa a szivattyú tengelyét. Ha ő nem ragadt, meg kell változtatni a csiga, ha nem - a kompresszort.
A szolgáltatás meghatározott új adatokat Hőmérséklet-szabályozás, nem, ezek után 30-60 ezer. Km futni, különösen, ha a csapágyak változott a késedelem és szép elhasználódott más elemeket.
„Buktatók”
Előfordul, hogy a hiba okát a légkondicionáló rendszer elrejti a nagynyomású cső, egy helyen rögzítő összegyűjti az összes szennyeződést és a „rothadás el,” befolyása alatt korrózió alkothat egy lyuk, amelyen keresztül „elhagyja” freon. A motor a belső 2 cső konvergálnak, az alsó cső - nagynyomású csőben. Radiátor kondicionáló néz szembe a hűtőt, nagynyomású cső alkalmas az alsó perem, rajta van egy nyomásérzékelő.
Ahhoz, hogy cserélje ki, vagy sört, akkor el kell távolítani a kereket és az első része a sárvédôhöz. A könnyebb munka, akkor is vegye ki a lökhárítót és a radiátor. Helyett a cső bilincs a beépítési költség és anyát - a belsejében, amely könnyebb lesz csavarja egy kis racsnis.
Most távolítsa el a biztonsági csavart, és akkor csavarja magát a cső falának belső, motortér és radiátor. Továbbá, a jobb oldalon a cső (ami tömlő) növény a radiátor cső és forgó óvatosan húzza ki az oldalán a kerék. Most rajtad múlik - a régi sört vagy cserélje ki egy másikra. Az összeszerelés fordított sorrendben történik.