Büszkeség Grodno autó Ural-fűrészáru, amely teljesen felújított, már 1, 5 év
Minden rendszeres szombati üdvözletét. Mindig tiszteletben az emberek, akik így egy második életet járműveket. Annak ellenére, hogy az összes jelentkező problémák és akadályok kap az útjukat. És ma délután teljesen véletlenül bukkantam az interneten egy beszámolót egy ember, de egészen pontosan a második élet az Urál. Azt gondolom, hogy érdemes itt feküdt ki. Olvastad ...
- Amikor megvettem az Ural 4320-01 „fa”, hogy volt 10 óra utazás 40 km-re a tó fel a házam, - mondja Jurij, a főhős a történet.
- Az autó olyan állapotban, hogy könnyek nélkül, és nincs meg. Vettem, hogy a munka, meg akarta tartani a face-lift, és minden, de amikor elkezdtem, nem tudok nyugton maradni, 1,5 év.
Libabőrös, amikor jött a garázsban Yuri. Előttünk állt URAL 1984 gyári állapotban, különösen a motortér, ahol a munka már befejeződött.
Munka az Ural lehet három részre osztja:
1.Vosstanovlenie az autót.
2.Vosstanovlenie szervezetben.
3.Remont hydromanipulator.
Közel a Ural tőke javítása 10,5 literes dízelmotor került sor, telepített új dugattyú, új hüvelyek, szelepek, fúvókák, stb), teljesen megemésztett kabin megállapított új elektromos származó Kamaz (találni, hogy csak Minszkben), teljesen felsorolt hidak.
- A járművet, persze, úgy az összes szabad időm, hatása a napok, szombaton és vasárnap. Például csak egy keret takarítottam három hét, - mondja Jurij.
- Miért van szükség egy ilyen alapos restaurálás? - kérdezzük.
- A lélek az én hazugság, hogy a teherautók előtt a redukáló gáz 51, 1967-ben és a természet vagyok fontoskodó - mosolyog Jurij.
Yuri gyakran tanuló képek az Ural katonai tárolása, amely eladásra. Az állapotuk sokkal rosszabb :)
Keresse meg az eredeti szegecset nem csappantyú csészét. Általános szabály, hogy a helyén a szokásos csavarokat ki. De Yuri nem teljesül, mert a csavarok túl puha fém, idővel ezen a helyen lesz visszaüt. Ezért szegecsek gyártott és megeresztett egy Minszk gyár.
Most dolgozik teljes dühöng a hátán egy teherautó. Minden gerendák ép, majd úgy állítjuk be a szintet, fogd hegesztés és ha minden rendben van, alapos hegesztett.
- Amikor látom valahol fűrészáru, azonnal abbahagyom, és tanulni, tanulni a hiányosságokat a fogadó site design. Így például, gyakran látható, hogy a függőleges gerendák hegesztett szerelvények, mint a könnyek az idő. Ezért a teste fém „füle”, és ha a fémszerkezetek gyári „12-ka, hogy” én „14”. Meg tudom csinálni, és túl erős test, de most nem lesz - mosolyog Jurij.
A test súlya körülbelül 1,2 tonna és szerelt fa talapzatra. Továbbra Dowar elülső védelmi, szín és lehet szerelni egy teherautó.
A legérdekesebb az, hogy egy helyreállítja Jurij fa. Néha ő segített a felesége és fia.
Yuri gyakran hallottam, hogy a terhelés 10 tonna a teherautó nem tud állni a kerék és a burst lemezeket. Ezért lesz telepítve a kerék Kamaz: ezek a szélesebb körű és megbízható. Annak ellenére, hogy van egy „fájó” - féltengely eltörhet, így a kívánatos mindig magánál egy tartalék.
További problémás hely a fa - ez a csavart keret. Amikor az egyik kerék terhelt Urala beleesik a gödörbe, és túl alacsonyra esik, a keret kezd kijutni, a fém kanyarban. Ennek elkerülése érdekében, Jurij korlátozott rugóút függőlegesen speciális kábelek, hogy nem engedi a kereket alá esik egy bizonyos értéket.
Amikor Jurij ment át a középső híd, felhívta a figyelmet, hogy a szétroncsolt felszerelés. Kiderült, hogy ez egy újabb szűk Ural. Átlagban híd esések fokozott terhelés, mert túl közel hozzá, meg a manipulátor, és hogy a központi régió tele van a legtöbb, ennek eredményeként a túlterhelés fly felszerelés.
Megváltoztatni a helyzetet, Jurij mozog a kar közelebb a fülke, mert már volt egy üzemanyagtartály közelebb a központhoz a kocsi (emésztett mellékletet, megváltozott az üzemanyag csövek, stb.) Amellett, hogy csökkenti a terheket a középső híd, ez a határozat lehetővé teszi a négy méteres rönk belül egymásra a fa test, és nem ölt.
Általában a naplók kilóg nagy problémát fűrészáru hordozók. Van, hogy meghosszabbítja a keret vagy megemészteni, és meghosszabbítja a vonórúd a pótkocsi, amely befolyásolja a biztonságot. És az Urál Jurij megszabadulni ezeket a kényelmetlenségeket, mint ez az elmozdulás a manipulátor és a test közelebb a kabinban.
Művek az utastérben továbbra is folytatódik. A jobb oldali ajtó teljesen helyreállt.
Eddig még soha nem utazott URAL sehova, csak ki a garázsból, és vissza. És amikor a végén a munka - a terveket elején. Nem kap, hogy néhány hiányzó elemeket, mint általában, különböző gumi tömítés. Például egy nagy probléma a manipulátor gumiszalagok, ha nem található (csak Litvánia és Lengyelország), van, hogy egy teljesen más kar a traktorról.
A sorsa Jurij, aki ifjúkorában, és valójában nem akart foglalkozni autót. Azonban a 20 év az esküvőjén szülei meglepték egy régi Moszkvics. Az állapota nem volt a legjobb, és Jurij vett egy workshop, hogy megtanulják, hogyan kell autót javítani, és lassan melegítsük, hogy tökéletes a Moszkvics. Az egyik este rendező állomások láttam egy fickót javítási saját autó a munkahelyen és gratulált, hanem vezetni (ha ez szigorúan). Sőt, a rendező azt javasolta, hogy menjünk át egy rangos festék bolt. A gyakorlatban azt már dolgozik a helyreállítása járművek: autók kevés és GAZ 51.
Ami az Ural. akkor mindig van kéznél az online és a szovjet irodalom, de meg kell nézni nem gyakran. Jurij szolgált, közel a kínai határhoz az Ural és KamAZ. „A régi ember nem áll a szertartás, ha ez szükséges, hogy távolítsa el a hidat a 30 fokos hideg -. Ez azt jelenti, hogy szükség van akkor, és megtanulta kezelni a teherautók, sokan emlékeznek azoktól években,” mondja Jurij.
Kívánunk sok szerencsét és sikeres munkát! És meghajolt az ilyen embereket.
A fő barátja és asszisztense, ez az egyik