Ballaszt felszíni vízi járművek

Ballaszt felszíni vízi járművek - további terhet ró a hajók, csónakok és más hajók célja, hogy javítsa a stabilitást. a helyes irányba a súlypontja. A hajók és hajók ballaszt előtt voltak kövek, egy zsák földet vagy homokot, fém és egyéb súlyos tárgy alatt. Ma szolgál előtét tengervíz kitöltésével ballaszttartályoknak (a kereskedelmi tengerészet nevezik ballaszttartályt).

Hagyományos típusú előtét a vízi

Holt előzetesen megállapított ballaszt szerv vagy vízi jármű által létrehozott súlyozásával alján a jármű (a gerinc terület). Úgy tervezték, hogy megvédje az emberi tényező: még szélcsendes időben, akkor létrehozhat egy vészhelyzet, eltávolítja a jármű minden ballaszt. Ahhoz, hogy halott ballaszt tartalmaz mindent, amit nem hoz létre a termelés vagy az erő szükséges a tervezési - például elsődleges alján a beton szervezetben.

Időpontja ballaszt - egy ballaszt kövek, fém, homok és minden más, ami nem folyékony vagy gáz. Jelenleg főként a kis kézműves (pl jachtok és csónakok), mert a lehetetlen vezérelni mennyiségű kavics.

Folyékony előtét - általában tengervíz vagy vízből az elsüllyedt kikötés (parti) előre. Mert így folyékony ballaszt az úszó járművek speciális ballaszttartályt. A tartályos így folyékony ballaszt szolgálhat, és a rakománytartályainak. Ma ez a fajta előtét legelterjedtebb az úszó létesítmények.

Olyan esetek műveletek folyékony ballaszt.

Meg kell jegyezni, hogy a szállító hajók előtt és alatt töltése A hajó készült szállításához (reset) folyékony ballaszt (korábban, mielőtt a létezését folyékony ballaszt, beaching szilárd ballaszt) betölteni annyi árut. Az a tény, hogy a hajó egy bizonyos felhajtóerő, ami elvész, ha a súlyozás hajó. Ha nem állítja vissza a ballaszt, akkor az árut a hajón merítse kevesebb. hajó ballaszt súlya kisebb, mint a súlya a hajó teljesen betöltött. A ballaszt biztosítja a hajó minimálisan szükséges stabilitás miatt a súlyozási edénybe. Néha terhelés alatt vagy betöltése után egy hajó a tengeren úgy ballaszt elkerülése érdekében stabilitás elvesztése - ez a helyzet:

• - ha a terhelés viszonylag könnyű, és nem is elég súlyt létre az optimális illeszkedés és a stabilitás;
• - ha a terhelés nagyon nehéz és lehetőség van a súly, hogy a hajó az előírtnál több ballasztot a felső tartály optimális stabilitást;
• - amikor szükséges, hogy kiegyenesedik a hajó vészhelyzetben - ha a terhelés tolódott vagy nedves lett, és ki kell javítani a részleges tekercs;
• - ha ez szükséges létrehozni egy ideiglenes mesterséges tekercs jobb fogás ballaszt hogy távolítsa el a hajót a zátony.

Továbbá, a bíróság elfogadja, vagy visszaállíthatja a folyékony ballaszt a kikötőben vagy a tengeren a célra:

• - ballaszttartályok ellenőrizze a szivárgást, és teszteli a ballaszt szivattyúk és csővezetékek (előtét rendszer);
• - cserélje ki a ballasztot az érkezés előtt, a kikötő szerinti nemzetközi egyezmény által okozott szennyezés megelőzéséről MARPOL 73/78.

Típusú folyékony ballaszt és műveletek velük nemzetközi egyezmény szerint a szennyezés megelőzéséről szóló MARPOL 73/78.

Szerint a nemzetközi egyezmény tengeri szennyezés megelőzéséről által MARPOL 73/78, vannak bizonyos szabályok dömping folyékony ballaszt vízbe, és elválasztását ballaszt a következő típusok:

• Elkülönített ballaszt - tengervizet elfogadott izolált ballaszttartályokról autonóm rendszer szivattyúzás és külön, csak erre a célra szivattyúk. Izolált előtét lemerült vízbe korlátozás nélkül.
• Tiszta ballaszt - tengervizet elfogadott szigetelt ballaszttartályokról vagy óvatosan mossuk rakománytartályainak szivattyúzzák a vízbe a teljes előtét rendszer közös ballaszt szivattyúk speciális területek útközben, egy 12 mérföld terület visszaállítása nyugodt vízben nem okoz megjelenése nyomait olaj a víz felszínén.
• Az olajjal szennyezett ballaszt - ez tengervíz be a rakománytartályainak és szivattyúzzák a vízbe előtétrendszer általános közös ballaszt szivattyúk, különleges körzeteken kívül, 50-timilnoy területen keresztül ülepítő tartály ellenőrzése alatt SAZRIUS.
• Olajos ballaszt - egy ballaszt, ami nagyon piszkos olajos maradékot úgy, hogy SAZRIUS rendszer nem tudja biztosítani, hogy szivattyúzás túlzásba a szabályok szerint.

Vannak bizonyos nemzetközi szabályok és követelmények a termelés ballaszt vízcsere a tengeren, a kikötőben.

Bármilyen műveletet ballaszt (előtét árufuvarozói vagy vétel) kell rögzíteni egy speciális „Journal ballaszt műveletek”. Ahhoz, hogy cserélje ki a ballasztot csere menetrend által létrehozott ballaszttartályt az előzetes számítások stabilitás (és a nagyon nagy hajók és szilárdság), és tele van különleges nemzetközi formák jelző módszert, elhelyez egy csere ballaszt, annak összegét és egyéb adatokat.