A dízelmotor és jövője
Korábban azt feltételezték, hogy a fő előnye a dízel - hatékonyságát. De most már tudjuk, hogy mielőtt minden rossz volt. Mert valójában a dízelmotor ... nincs jövő!
1.6 TDI Motor (EA 189): Strmungsgleichrichter (Einbau: Bild von 1 6)
Hülyeség? Véleményem - azaz: nonszensz. De ez mind a felsőoktatás, megkapta a szerkezetátalakítást megelőzően. De a modern uralkodók avtopromovskih megvitassák a sorsa ennek különösebb problémát. És a pálya szélén a Genfi Autószalonon a fontos témával, úgy tűnik, nem található. Az európaiak, miért? Ti mind dízel taxi! Javasolj taxisok a gázolaj benzin, és a menekültek számára úgy tűnik, csak gyerekjáték. By the way, felháborodott nemcsak taxisok „diesel” már régóta megszökött a felső sorban a részét az eladások.
A fej a márka Opel Karl-Thomas Neumann: „beszélünk száz millió euró”
A fej a márka Opel Karl-Thomas Neumann: „beszélünk száz millió euró”
Több vagy kevesebb műszaki hozzáértés emberek még mindig értik: nem akarja, hogy érvényes. Mérnökök fejüket: rájönnek, hogy nem tud magasugró ugrott egy méterrel magasabban, mint ma. Képzeld el a helyzetet: nem veszi során időmérő három méteres sáv - nem szabad, hogy az olimpián. Ami ebben az esetben előfordul, hogy az atlétika? Ez így van: a nagy ugrás megy le a történelem örökre. Van, amelyek lehetővé teszik a jumperek alkalmaz valamilyen tavaszi cipő? Szerelve a dízel autók pajesz karbamid ...
Ugyanez történik a kibocsátási osztályba. Egy darabig minden elrendezve önbecsapás, és mivel az Euro évről évre híresen változott az index. De amikor az óceán elhatározta, hogy megbünteti önfejű Németország vezető a „rossz” politika, azonnal kialakult dizelgeyt. Volkswagen repült fej - összhangban a nyilvánosság korbácsolás kellene Mercedes-Benz. És számos elvtársak.
110411_J_SM_MM
Sergio Marchionne, a Fiat vezetője Chrysler Gépkocsik: «Mi kell egy csomó pénzt!”
Sergio Marchionne, a Fiat vezetője Chrysler Gépkocsik: «Mi kell egy csomó pénzt!”
Az amerikaiak elégedettek: ők „nyitott az emberek szemét.” Inkább azt hiszik, hogy ők nyitottak. Mivel a fő kérdés továbbra is megválaszolatlan: minek kell egy jumper három méteres szalag? Más szóval, mi dízelolaj 10? Ki és aki bebizonyította, hogy becsületesen tette Euro-4 - koszos? De egy ilyen kipufogó lehet zárni a garázsban az éjszakát - nem halsz! Akkor miért költenek hatalmas összegeket valamit, hogy megnyugtassák a törvényhozók analfabéta?
Érdekes, hogy a bűnös a jelenlegi káosz a végén ... azt bejelentette a Rudolf Diesel! Ó, akkor nincs jövője! Ó, az ő képe van kényeztetve örökre! Végtére is, hogy megnyugtassák a törvényhozók jönnek fel a szabályozás az éves kibocsátások csökkentése az egész tartományban a gépek, a hatalmas költségek szükségesek. Ennek eredményeként egy gazdaságos dízelmotor hirtelen gazdaságilag hátrányos ...!
P90186998_highRes_start-of-gyártás-
BMW vezetője, Harald Krüger: „Azért vagyunk itt a nagyon nagy pénz”
BMW vezetője, Harald Krüger: „Azért vagyunk itt a nagyon nagy pénz”
Mivel nem dízel kap egy fényes jövő, ami kell elsőbbséget nemcsak egyenesen műtéti sterilitás, hanem szigorú követelményeket csökkentése évről-évre átlagos CO 2 kibocsátás nem tisztázott. Az alternatív, természetesen: e-mobilok (nem tévesztendő össze az E-mobilitás), és még mindenféle hibridek, ami mellesleg megtévesztés látható szabad szemmel. Ha azt mondják, hogy egy hibrid fut egy liter üzemanyag száz kilométerre, ha véletlenül „elfelejti”, hogy tisztázza, hogy míg az akkumulátor leül „nullára”, és mivel a második száz kilométerre nagyon eltérő lesz az első. De az elektromos autók ma, általában nem lehet keresni: eddig tömeggyártott őket túlságosan. Nos, talán valamilyen módon segíteni több daunsayzingovye benzin motorok mopedek, hogy nadduvayutsya olyan mértékben, hogy látod, „burst” lejárta előtt a szavatossági idő.
A „rossz dolgokkal” általában a szórakozás. Végtére is, kibocsátási osztály - trükkös dolog. Feltéve, hogy a rohadt, hogy mennyit égett üzemanyag. A lényeg, hogy kimeríti voltak „steril”. Tehát, a CO 2 -, általában, nem méreg. De a CO 2 mindig arányos az elégetett üzemanyag (elektromos, persze, nem számít). Azonban vidám „zöld” préselt, egy úgynevezett egy halom másik és szabályozások tekintetében állandó csökkenése a CO 2, mint egy harci típusú katasztrófák tájfunok és egyéb kopogó szellemek. Ez pontosan az, amit dizelizatsii megújult. De amint a számok növekedni kezdett Euro, azonnal elkezdte a harcot a korom és a nitrogén-oxidok. Diesel ismét a hibás, de a mérnökök ismét ugrott a benzin - és voltak „visszaminősített”. Anélkül, karbamid és éget ... De aztán eszébe jutott, hogy a benzin energia minden liter még rosszabb, mint a dízel, ami viszont hiányzik a tisztaság ... És a szegény mérnök, hogy egy motor, amely egyszerre barátságos és Super Saver?
1.6 TDI Motor (EA 189): Strmungsgleichrichter (Einbau: Bild von 5, 6)
De elkalandozik a Diesel létrehozását. Röviden, a fogyasztó fizet mindenért - és ki más? Ugyanez Daimler fogja tölteni egy új generációs dízelmotorok E-osztály Mercier - figyelem! - 2,6 milliárd euró! Ki kompenzálja a magasabb költségeket? Csak te és én.
Eközben Európa úgy döntött, hogy továbbra is az ellenőrzések elvégzésére a kibocsátás a dopping tesztek: az úton, mint a közlekedési rendőrök mögül a bokrok. Az előny a berendezés már megjelent. Ragadhatja autókat flották jogalanyok, hogy rögzítse azokat mit lehet látni, hasonlítson tsiferki kapott bejelentést. Ha ez nem igaz, hogy te, kedves autógyártó, a pisztolyt egy golyó, mert - csődbe.
Egy másik téma a meleg genfi megbeszélések - az a követelmény, a Német Közlekedési Minisztérium megnyitja az ellenőrzés ... Software ECM (elektronikus vezérlés)! Igen, a fő vállalati titok. Ez természetesen nem csak ez: mert a titoktartás lehetővé teszi néhány ember, hogy ragaszkodni szubrutinok Győzd mérő- csalás álló áll. De másfelől, akik garantálják, hogy a minisztérium a Társaság X programot nem folyik el, hogy egy versenytárs vállalat Y?
Volkswagen, persze, azok hamis nabrehal kibocsátást. Ő fizikailag nem nabrehat. De ugyanakkor ez volt a „megfelelt” tisztán politikai okokból, nem azért, mert ők maguk is megtanulták, hogy ugrani három méter nélkül „rugó”.