Untitled Document

• működési elve
  és a készülék
  aszinkron
  motort.
• Munkaterhelés,
  forgatónyomaték
  és a teljesítmény
  aszinkron motor ..
• Első indítás és szabályozás
  sebesség
  háromfázisú aszinkron motor.
  Egyfázisú aszinkron motor.

Első indítás aszinkronmotor-

Amikor a aszinkronmotorokéval az AC hálózati annak tekercsek az állórész és a forgórész áram halad többször is nagyobb, mint a névleges. Ez annak a ténynek köszönhető, hogy amikor az álló rotor forgó mágneses mező keresztezi a tekercselés nagyfrekvenciás, egyenlő a frekvencia forgási a mágneses tér a térben, és ebben a kanyargós indukál egy nagy elektromotoros erő. Ez EMF generál nagy áram a rotor áramkör, ami az esemény a mindenkori áram állórésztekercshez.

A növekvő rotor sebességét csúszás csökken, ami csökkenti az elektromotoros erő és a jelenlegi a forgórész tekercselés. Ez viszont csökkenését okozza a jelenlegi állórésztekercshez.
Nagy bekapcsolási áram nem kívánatos a motort, és a forrás, ahonnan a motor kapja az energiát. A gyakori elindul egy nagy áram vezet hirtelen megnő a hőmérséklet a motor tekercselését, ami azt eredményezheti, idő előtti öregedését a szigetelés.
A hálózat nagy áramot a feszültség, ami kihat a többi vevőkészülék energia benne van az ugyanazon a hálózaton.

Tehát a közvetlen indítás közvetlen kapcsolat a hálózat megengedhető csak abban az esetben, ha a motor teljesítménye, sokkal kevesebb energiát áramforrás ellátó hálózat.

Circuit kiindulási ellenállások
egy rotor fázisú aszinkron motor áramköri

Ha a motor teljesítménye összemérhető az áramforrás, akkor csökkenteni kell a jelenlegi által elhasznált motor indítási folyamatban van.
A seb rotor motorok nagyon jó kiindulási tulajdonságait.
Ahhoz, hogy csökkentsék a kiindulási áram a forgórész tekercselés rövid ellenállást, az úgynevezett kiindulási reosztát (izo).

Amikor az ellenállást a forgórész tekercselés az áramkör aktuális ott csökken, és ezért csökkentik az áramok az állórész tekercsek, és a motor energiafogyasztása a hálózat. Ez növelni fogja a hatóanyagot a forgórész áram, és így a nyomaték a motor alatt kezd mozogni.

Kezdve reosztáthoz kevés kapcsolatok, így fokozatosan csökkenti az ellenállást be a forgórész tekercselés áramkört. Miután elérte a normál rotor fordulatszámát reosztátot teljesen eltávolították, azaz a. E. rövidrezárt forgórész tekercselés.

Normális rotor slip gyakorisága kicsi, és az EMF indukált kanyargós ez is elhanyagolható. Ezért nincs szükség további ellenállást a forgórész áramkör nincs szükség.
Kezdve ellenállások működnek röviden a motor gyorsulása és kiszámítani a rövid távú intézkedéseket. Ha elhagyja az ellenállást hosszabb ideig, akkor nem fog működni.

Cage motorok alacsony teljesítmény, mint a hatalom energiaforrás igénybe a közvetlen csatlakozik a hálózathoz.
A nagy teljesítményű a motor indítási áram csökken azáltal, hogy csökkenti az alkalmazott feszültség. Hogy csökkentse a feszültséget idején motorindítás közé tartozik a hálózathoz egy lépés lefelé autotranszformátorral vagy reaktorokban. Ahogy a rotor forog normál fordulatszámát a motor be van kapcsolva a teljes feszültség.

A hátránya ennek a módszernek a során kiindulási a motor egy drasztikus csökkenése a kiindulási nyomaték. Hogy csökkentsék a Start jelenlegi N-szer kell csökkenteni a rákapcsolt feszültség mint az N-szer. Ebben az esetben a kiindulási nyomaték, amely arányos a tér a feszültség, csökken a N-szer. Így a feszültségesés is elfogadható, ha a motor beindítása terhelés nélkül vagy kis terhelések, ha a kiindulási nyomaték kicsi lehet.

Scheme starter kalickás indukciós motor állórész tekercsek váltás csillag delta.

Gyakran a motor úszó keresztül állórésztekercshez váltás csillag delta (ISO). A kiindulási pont az állórész tekercs a csillag csatlakozik, és miután a motor fordulatszámát dolgozzon közel normális, hogy van-e kapcsolva háromszög.
A motor indításakor ily módon mozog a bekapcsolási áram csökken a hálózat háromszor összehasonlítva a kiindulási áram, ami fogyasztani a motor indításkor, ha állórésztekercshez lett csatlakoztatva egy háromszög.

Ezt a módszert lehet használni, hogy indítsa el a motort, az állórész tekercselés hajtott a feszültség a hálózat kell csatlakoztatni egy háromszög.

Motorok javított indítási tulajdonságokat.

Az egyszerű kialakítás és a megbízhatóság a működés ketrecben motorok a jelentős előnye, hogy azokat széles körben használják az iparban. Azonban ezek a motorok a rossz kiindulási teljesítményt.
Jelentős javulás a kiindulási jellemzőit aszinkron motorok kalickás forgórész változtatásával érjük el a szerkezet: a rotorok dupla rövidrezárt tekercs és mély hornyok.

Rotor dupla rövidrezárt tekercs először javasolta MO Dolivo-Dobrovolszkij 1889-ben Két rövidrezárt tekercs, készült formájában egy mókus sejtek (ISO, a).

Rotor Vezetési eszköz:
és - kettős rövidrezárt tekercs, b - a mély barázdák

A rések száma felső és alsó sejtek B lehet azonos vagy különböző. Külső tekercsben készült rudak kis keresztmetszetű, és a belső tekercselés B - a rudak a nagy keresztmetszetű. Ezért, az aktív ellenállást a tekercselés A lényegesen nagyobb, mint az ellenállást a tekercselés B (R A >> R B).
Mivel a belső tekercs rudak B mélyen elmerül a rotor test és a körül egy acélból készült, belső induktív reaktanciája a tekercselés lényegesen nagyobb, mint az induktív reaktancia a külső tekercs (X X B >> A).

A működési elve ennek a gépnek az alábbiak szerint. Abban a pillanatban, amikor a motor forgórész van rögzítve, hogy a rács és a forgórész aktuális frekvencia egyenlő a gyakorisága áram Setif 2 = f 1.
A jelenlegi a tekercsekben az A és B elosztott fordítottan arányos az ellenállás.
Mivel a reaktancia tekercsek aszinkron gép sokkal nagyobb, mint az ellenállás, amikor lebegő áram eloszlása ​​a tekercsek között az A és B megközelítőleg fordítottan arányos az induktív reaktancia.
Ezért, amikor kezd mozogni a jelenlegi elsősorban átfolyik a külső vezetőinek a tekercselés A. amelynek minimális induktivitás és egy nagyobb ellenállást. Ezt nevezik a kiindulási kanyargós.

A működés során a csúszás kicsi és ezért a jelenlegi frekvencia a forgórész is kicsi (f 2 0). Ezért az induktív tekercs ellenállása nem fontos, és az áramok tekercsek A és B fordítottan arányos az aktív ellenállások.

Így, működő állapotban, a jelenlegi elsősorban áthalad a belső tekercselések vezetőihez bájt. amelynek minimális ellenállást. Ez a tekercs az úgynevezett munkaerő. Ezzel a kialakítással a forgórész növeli tekercsellenállás idején start-ütemű motor, amely csökkenti a bekapcsolási áram növekszik, és
indítónyomaték valamint a felvétel a kiindulási reosztát fázist rotor áramkört.

A motorok mély hornyok a forgórész kalitka-tekercselést végzünk formájában keskeny csíkok (izo). Ezzel a szerkezettel, elrugaszkodva történik tekercselés áramvezetők, hogy a felső rész annak a ténynek köszönhető, hogy az alsó része a vezetékek kapcsolódnak, egy nagy mágneses szórt fluxus, mint a felső rész.

Így, átfolyó áram vezetékek dúsul túlnyomórészt a felső részét, amely egyenértékű, hogy csökken a keresztmetszeti területe, vagy az ellenállás növelése a vezetékek.

Ez a jelenség a toló áram a felső része a vezetők különösen nagy hatással van viszont a motor nyomatéka, ha a frekvencia a forgórész áram megegyezik a frekvenciáját a jelenlegi hálózat és ezáltal elején természetesen növeli az ellenállást a forgórész tekercselés, ami növeli az indítási nyomaték.
A növekvő rotor sebességét az áram frekvenciáját annak tekercs áram csökken, és egyenletesebben oszlik el a keresztmetszet a rúd, és a szokásos gyakorisága forgási egyenetlenség a jelenlegi elosztási keresztmetszetében rúd eltűnik szinte teljesen.

A kiindulási nyomatéka ez a motor tipaMp = (1 1,5) mH,
kiindulási aktuális IP = (4, 5) Ir.
Így motorok dupla rövidrezárt és mély hornyok kiindulási nyomatékok több és bekapcsolási áramok kisebb, mint a hagyományos, rövid motorok.
Ugyanakkor a teljesítmény ilyen motorok valamivel rosszabb, mint a szokásos rövid motorok: valamivel kevesebb cos, és a maximális hatékonyság pontot, hiszen több sugárban szórás, azaz Több induktív ellenállás a forgórész tekercselés.

Sebesség ellenőrzés
háromfázisú aszinkron motorok.

Rotor fordulatszáma percenként határozzuk meg a következő kifejezést:
n 2 = n 1 (1 - S) = (60F 1 / p) (1 - S).
Ebből kifejezést úgy látszik, hogy a rotor fordulatszáma változtatásával módosítható bármely három érték meghatározásakor azt, r. F. vonali áram frekvencia változás f 1. száma póluspárok p és a csúszási S.
Fordulatszám szabályozás az indukciós motorok változó hálózati frekvenciájú áram igen nehéz, mivel a szükséges szabályozási inverter vagy egy generátor. Ezért ez a módszer nem alkalmazzák széles körben.

A pólusok száma a gép lehet változtatni, ha az állórész több (általában két) tekercsek különböző számú oszlopok vagy egy tekercs, amely lehet kapcsolni, hogy különböző számú oszlopok, vagy két tekercs, amelyek mindegyike lehet kapcsolni egy másik pólusok száma.
A (ISO, a) ábra vázlatosan mutatja a két tekercselés egyik fázis sorba vannak kapcsolva, amely lehet kapcsolni négy pólusok. Ha megváltoztatja az irányt a jelenlegi egy tekercs, beleértve annak ellenkezője, a másik, a tekercs lehet kapcsolni a két pólus (iso, b).
Ha a pólusok száma kercsek megváltoztatni a sebesség a mágneses mező, és ezáltal a rotor fordulatszáma.
Ez a módszer a szabályozására indukciós motor fordulatszáma gazdaságos, de hátránya, egy lépés frekvencia változását.

Az áramkör kapcsolási kercsek eltérő számú oszlopok:
és - négy pólusok, b - a két pólus

Sőt, a költségek ilyen motorral jelentősen növekedett a szövődménye áiiórésztekercs gépet, és növeli a méretét.
Fordulatszám-szabályozás megváltoztatásával pólusszám használt motorok rövidrezárt forgórész; A motorok csúszógyűrűs motorok, ez a módszer nem használható, mivel szükség van, hogy megváltoztassa a számát állórész pólusai és a pólusok száma a forgó rotor tekercselés, ami nagyon nehéz.

Motorok általánosan megtalálhatók a szinkron forgásának frekvenciák 500 - 750 - 1000-1500 fordulat / perc. Az ilyen motorok két tekercs az állórészen, amelyek mindegyike lehet kapcsolni egy másik pólusok száma.

Csúszik beállításával változtathatjuk reosztátot ki a forgórész tekercselés áramkör és a hálózati feszültség-szabályozás.
A szabályozó tápfeszültség változik a motor nyomatéka arányos a tér a feszültséget.
Ha csökkenti a nyomaték csökkenése forgórész sebessége, azaz a. E. növelése a csúszás.
A beállító ellenállás tartalmazza a forgórész fázisú tekercs, hasonló áramkör reosztát indítómotor, de ellentétben ez számított a kiindulási elhúzódó áthaladását aktuális.
Amikor a kiigazítás a reosztát a forgórészben folyó áram csökken, ami csökkenését motornyomaték, és ennek következtében, a csökkenés vagy növekedés fordulatszámának csúszó.

Növelésével a csúszás növeli EMF és áram a rotor. forgási sebesség vagy slip változik egyensúly helyreállítása pillanatok, azaz a. e., amíg az áram a rotor nem veszi a kezdeti érték. Ez a módszer a fordulatszám szabályozás csak akkor használható egy seb rotor motorok és annak ellenére, hogy nem gazdaságos (mivel reosztát perulirovochnom van egy jelentős energiaveszteséggel), széles körben elterjedt.

Egyfázisú aszinkron motorok

Egyfázisú indukciós motorok széles körben használják a kis kapacitású
(1 - 2 kW). Egy ilyen motor eltér a fázisban úgy, hogy kerül az állórész tekercselés egyfázisú. A rotor egy egyfázisú indukciós motor van egy fázis vagy egy rövidzárlat tekercselés.
A jellemzője az egyfázisú indukciós motorok hiányában a kezdeti vagy kiindulási nyomaték, azaz. E. Ha a forgórész a motor a hálózat azt álló helyzetben marad.

Ha az intézkedés alapján a külső erő, hogy a rotor nyugalmi, a motor nyomatéka fog fejlődni.

Reakcióvázlat indul egyfázisú motor felvétele a kiindulási tekercselés áramkör:
és - induktivitás 6 - tartály

Hiánya kezdési idő egy jelentős hátránya a egyfázisú indukciós motorok. Ezért azok mindig mellékelt indítószerkezettel.

A legegyszerűbb a kiinduló két tekercs helyezni az állórész, amely tolódnak egymáshoz képest a felére póluskiosztással
(90 ° elektromos). Ezek feitekercseiésévei hajtott egy szimmetrikus kétfázisú hálózat
t. e. a feszültség a tekercsek a tekercsek azonos és tolódnak egy negyed időszak ki fázisban. Ezeken a feszültségek áramok áthaladó tekercs, szintén eltolt fázisban egy negyed periódus, amellett, hogy a térbeli elmozdulás a tekercsek lehetővé teszi, hogy kapjunk egy forgó mágneses mezőt.

Jelenlétében a forgó mágneses mező, a motor nyomatéka.
Tény, hogy a kétfázisú hálózat általában hiányzik, és elkezd egy egyfázisú motor végzi, beleértve a két egyetlen közös számukra egyfázisú hálózat.

A fázisszög között az áramok a tekercsek, megközelítőleg egyenlő / 2
(Negyed időszak), az egyik tekercs (munka) tartalmazza a hálózatban, akár közvetlenül, akár a kiindulási aktív ellenállás, és egy második tekercset (indítása) - keresztül egy induktív tekercset (izo la) vagy egy kondenzátor (izo b).

A start tekercs csak akkor aktiválódik a start-up viszont. Abban a pillanatban, amikor a rotor feltételezi egy bizonyos fordulatszám indul tekercselés levált a hálózatról centrifugális kapcsoló vagy speciális relé; motor működik, mint egy egyfázisú.

Mindenesetre háromfázisú indukciós motor lehet használni, mint egy egyfázisú motor.
A működés során a háromfázisú motor egy egyfázisú fő vagy dolgozó tekercselés, amely két, sorba kapcsolt fázisok, közvetlenül csatlakoztatható az egyfázisú hálózat, a harmadik fázis, amely egy kiindulási vagy kisegítő tekercsét is tartalmazza ugyanabban a hálózaton keresztül a ravaszt - az ellenállás, induktivitás, vagy egy kondenzátor.

Kondenzátor (kétfázisú) motor egy egyfázisú indukciós motor két tekercsek az állórész és a forgórész. A kiegészítő tekercs tervezték a hosszú ideig tartó áram aktív marad nemcsak a kezdete a motort, de működés közben is.

Működés közben a kondenzátor a motor bekövetkezik forgó mezőt, amelynek jelenléte javítja a teljesítményt tulajdonságokat összehasonlítva egyfázisú.
Növelésével a kapacitás növekszik, és a kiindulási nyomaték a motor. Ugyanakkor egyre nagyobb a kondenzátor kapacitása bank működése során nem kívánatos, mert ez vezet a sebességének csökkenése és a motor hatásfokát.