Toyota - vista személyes vélemény
Mint tudja, az autók «Toyota Vista» amelyek vagy elsőkerék vagy összkerékhajtás, külső különbség, ami csak matrica „4 WD Teljes munkaidős». AWD „Vista” (Body SV -25, -35 SV, SV -43, -55 SV) van egy állandó összkerékhajtás a különbségeket (interaxle és határon tengely) és az, hogy javítsa áteresztőképesség, a központ differenciálzár gombot. Továbbá ez a zár automatikusan (például úgy, hogy növeli a sebességet) eltávolítjuk. Egy másik része a „nyugalom” „4 WD Teljes munkaidős» ilyen gomb nem. Van egy dropbox érdemes viskomufta - ez egy ilyen „vasat”, amely „azt hiszi” az Ön számára, és ha szükséges, differenciálzár. Ha OK, természetesen. Mintegy Lock be van kapcsolva vagy nincs - nem is tudom. Az autós túrák és hajtások magát, függetlenül attól, hogy az aszfalt a kerekek alá, vagy a jég. A jellemzője az összkerék-hajtású változat csodálatos, „gazdaság” az út, különösen érezhető télen. Egyszer próbáltam, hogy a tekercs a hóban különösen okozhat megcsúszik. Igen, lehet. A tizedik kísérletet. Most már tudom, vagy inkább azt gondoltam: „4 WD Teljes munkaidős» tör élesen, sőt esetenként váratlanul és úgy viselkedik, míg a sodródás, mint a hátsókerék-meghajtású autó.
Az autókat „4 WS» (Body SV -33, -42 SV) hátsókerék-meghajtású. Ez úgy történik, nem a kényelem parkoló (bár parkolási ilyen gép - egy mese), és a jobb „gazdaság” az út. Ott az állvány előtt kardánhajtása vissza vékony, amely szabályozza a hátsó kormánymű rack elektromos motorok. És ott vannak a „agya” (számítógép) vezérlésére ezeket az elektromos motorok. Ennek eredményeként, akár sebesség 30 km / h, a hátsó kerekek vannak kapcsolva, ha kormányzási az ellenkező irányba, mint az első. A gép egyfajta „sum”, és a fordulási sugár válik „nevetséges”. Egy sebessége 30 km / h-ról 60 km / h, a hátsó kerekek nem reagál a sisakot, és van egy normális autót. Nos, miután a 60 km / h, amikor fordult a kormánykerék az autó megy, „rák” (azaz, egy kicsit oldalra). Fordulási sugara legyen az ó-ho-ho egy, de az utat, hogy ez a „Vista”, „tart” kivételesen jól. Nem véletlen, hogy olyan sok „extra” darab vas „felhalmozódik”.
Ezekkel szervek (30 és 40) csatlakozik érdekes paradoxon. «Vista» és «Camry» osztály magasabb, mint a «Corona» és a «Corona Premio» (93-95 év), átlagosan, ők egyre erősebb. Nem sok, de akkor is. Azonban a Vlagyivosztok a „vistopodobnye” olcsóbbak (500-1000 ue). Ez a paradoxon világossá vált, amikor kaptam egy pár nappal kormányozni „pocakos”, „Korona”. Az eredmények azt mutatták, hogy mind az öten menni, az egész banda ebédre a „koronát” sokkal kényelmesebb, mint a „Vista”. Kis a külső, „Korona”, belül sokkal kényelmesebb, mint a nagyobb és szalonképes „Vista”. Azonban, az íz és szín ...
Van olyan vélemény, hogy «Vista» és a «Camry» gyakorlatilag azonos autók. De gondolom, hogy alapvetően csak Távol-Keleten, kiknek szemei előtt állandóan fenyegető «Camry» ugyanazon szervek, mint a „Vista» (# V -10, -20 # V # V -30, -40 # V). Szerint ugyanis egységek és a kabin teljesen azonos autók, és a megjelenés más csak, hogy az oldalsó ajtó a „Camry” a keret és a „Vista” keretek nélkül. Nos, egy kicsit más burkolat, világítás, sárvédők, stb De a fiúk nem veszik figyelembe, hogy vannak olyan világhírű balkezesek és jobbkezesek „Camry” egy test SXV -10. Mégis van «Camry Gracia», «Camry Prominens», «Camry Jogar». És ez az egész csomó különböző gépek különböző egységek (de mindannyian «Camry»!) Keverve „VISTA”? Nem valószínű, hogy ez lenne a logikus.
Speciális rejlő problémák alapvetően csak a járművek „Vista” (és «Camry» hasonló szervek), a következők.
Howl a kardántengely. A ( „4 WD Teljes munkaidős») Az autó egy nagyon hosszú (talán a leghosszabb autók közt) kardántengely. Tehát csak a télen, miután elérte a sebesség 50-60 km / h, a tengely elkezd „énekelni”. Ez üvöltés úgy 10 - 20 perc és a melegítés után külső csapágyak (és a sebességváltó) eltűnik. Amíg a következő reggel fagy. Amint a hőmérséklet emelkedik akár -5 fok, ez a „zenei” támogatást eltűnik. Ez a jelenség figyelhető meg sok tulajdonosai „Whist”, és a 25. és 35. szervek. És több mint egy éve, nem látható tendencia, hogy növekszik. Azt reméljük, hogy ez folytatódni fog. Anélkül észrevehető törekvés, hogy fokozza a hiba. És sürgősen változtatni a csapágyak nem szükséges.
Az automata sebességváltó 540 sorozat, ami telepített kedvenc autó, módszere szerint a kenés, van 2 változatban. Külön kenés és kombinált. Mindkét változat, van két leeresztőcsavarokat: raklapos automata sebességváltó és a differenciálmű ház. De ha egy dobozban egy kombinált kenőanyagot elég, ha változik az olaj, kitölti a teljes olaj mennyisége a szondacső az automata sebességváltó külön kenést kell önteni több olajat az olajszint dugót fő hajtóműház. Ez a funkció a 540 sorozatot kell figyelembe venni, amikor a szolgáltatást «Vista» autók. Ellenkező esetben a fő átadás lesz kénytelen működni kenés nélkül, természetesen, nem tartott sokáig.
Body Vibration. Rögtön a test (az első a motor) a motor hordozó szilikon töltőanyag. Ha az autó lövöldözni kezd hajtómű (soha nem lehet tudni, milyen okból), anélkül, hogy a motor, a E munka során, miközben a motor ferde állapotban fog lógni az egyik párnát. Befejezése után a javítás nem történik változás a viselkedése az autó lesz. De néhány hét után (talán még hónap) a szervezetben a motor rezgés a mű megjelenik. Meg kell cserélni a „szilikon” támogatás (látszólag teljesen működőképes), a rezgés eltűnik. Ez a hiba fordul elő főleg a „nyugalom” (és a „Camry” hasonló szervek) és nagyon ritkán más elsőkerék-gép (azonos „szilikon” támogat). Sajnos, ez számos olyan esetekben, amikor a ezt a támogatást és mindenféle manipulálás nélkül az átviteli. Öregség, azonban ...
A kormányoszlop az én „Vista”, amikor a gyújtáskulcs kivételével dől ki magát. Elég hasznos funkció. Akkor törni „flop” a vezetőülés. És csak egy pár napig én megszoktam. De aztán volt egy olyan helyzetben, amikor nem kapcsolta ki a motort, kiszállt, és tért vissza a kocsiba. Kerék ugyanakkor nem volt a hátrahajtott helyzetben (bár lehet kézzel). Nos, fújt a térde alsó műanyag borítás a kormányoszlop. Rendben, eltávolítjuk, lezárt. Pár hónappal ismét ugyanaz a helyzet. „Ügyesen” mozgalom ... Megint ragasztott. Nos ragasztva egy forrasztópáka és sárgaréz háló belsejében. Adtam az autót valakinek. Ez így van, az visszakerül a héten - pad darabokra. Élelmiszer bontási. Aztán: „És ezt a hiányt. Minden „Whist” ez pad van törve. " Néztem az autókat jön a javítás - sőt, ha van egy flip-oszlopon, így vannak repedések az alsó csík a kormányoszlopot. Valószínűleg a térde a vezetők nem olyan puha, mint a japánok.
Köszönöm, hogy elolvasta!