Test Drive Geely CK, mint egy idegen autó
aranyos kuvasz
Kínai cégek - a nagy ideológiai gombóc. Azáltal, hogy saját, akkor fáradhatatlanul dolgozzon mások ötleteit. És gyakran ötleteket gombóc megoldások teljesen, így a fény mintha alattomos példányban - vagyis, mondjuk, a politika „Laybao”, „otkserit” slágereket a BMW és a „Honda”.
A „Jili” mi másképp cselekedett. Nem egy példányát - így összeállítása: felhívni, amennyire csak lehetséges, hogy mindenhol. „Otaka” - egy élő példa erre. Kérjük: a gyökerei a nagyon speciális „Corolla” korai időszakban nőtt megkülönböztető jármű absztrakt arc „Mercedes” a késői időszakban. Takarmány itt is „otkorollnaya” - a „Corolla” az előző generáció. Én nem beszélek, hogy a logó „Gili”, nyilvánvalóan ihlette a bajor motorok. Bár a motorháztető alatt a motor képes felismerni az összes azonos „Toyota” - legalábbis így mondják a kínaiak magukat.
Azonban átkelés több fajta tiszteletben nem hozza meg a várt eredményt, „Otaka” nem tűnik diadala kiválasztása. Japán Chin és egy német juhász keverék szült: igen, nagyon szép, de a fajta nem húzott. „Jili” nem rendelkezik a szépség és a stílus. Általában azonban badsome: egyetértenek mesztic is kap egy őrült, és előttünk elég vicces kis állat. Nincs rosszabb, mint a többi osztálytársai a pénz -, hogy a mi, hogy a látogatók.
Ezen túlmenően, a közelebbi vizsgálat azt mutatta, hogy az előállított „Otaka” elég ügyes: Óvatosan festett és összeszerelve nélkül baklövéseket.
Veteményeskert kontrasztok
Emlékszem, hogy az utazás alatt a kínai növény „Jili” Azt megjegyezte, hogy szembeállítja Pobol mint egy tankönyvben New Yorkban. Tehát, „Otake” ellentétben túl rövid. Egyrészt, festett és vak belseje nagyon tisztességes. Összességében ez egy üzleti nem engedélyezett az utastérben elcsépelt kínai „fa” és megszabadulni a műanyag bézs - és rögtön komoly gép. Számomra úgy tűnik, itt látszott a tervező! A világos vizuális elválasztása az alsó és felső, tömör és szigorú műszerfal, klasszikus klímaberendezés három toll, egy jó bőr kormánykerék - igen, van szinte otthonos! De helyett elméleti rádió tátongó üreg, keresi, amelyek a dzsungelen keresztül a vezetékek akkor látni a belső szerkezete az előlapon. A fedél a kartámasz az első ülések között van rögzítve, kizárólag saját súlya vagy útján egy könyök a vezető és hetyke ugrik egyenetlen. Kesztyűtartó ponyvák, hogy van egy igazi veszélye véletlenül dobni valamit szeretett túl a mélybe a műszerfal.
De ez designer elfordult, és a rajongók a „Kína-tuning” díszített szalon meglepő fogás típus „kézifék”. Ah, a szépséget! Azonban mindent meg fog megfelelően működni fut. A Windows felszerelt zárására, és ha húzza az ajtót, „Otaka” indul szívet tépő visítás kürt. Központi zár elérésekor sebesség 30 km / h zár minden ajtót.
Frontális valahol a közelben
De ... kerék oszlop állítható tilt. De hány meg sem hajlik a kerék továbbra is nagyon váratlan: jelentősen eltolódott balra és emellett kissé fordult a vezetőoldali ajtót. Egy kicsit később világossá vált, hogy az egyenes vonalú mozgás „kormánykerék” autó egy külön berendezés - megint a bal oldalon. Más szóval, a kerék egyszerűen telepíthető görbe - ez egy új autót. Az utóbbi különösen kész arra, hogy írjon egy adott esetben egy meghatározott „Otaki” -, de a csapadék valami, mint tudja, maradt.
Get a kanapén én átlagos emberi fizikum meglehetősen egyszerű volt, de sok hely a második sorban nem ragyog. Pare rám nem lesz normális, de a harmadik leszek kívánatos. Ha történetesen túlméretes rakományok, kinyitható bővíthető, és csak a bruttó - az arányok nem biztosított. És kartámasz-szárny nélkül hosszú hosszúságú itt.
Az ugyanazon törzsön elmozdulás és rakodási magasság megfelel az osztály az autó. Meg lehet nyitni akár belülről kar mellett a vezetőülés, vagy meg kell csinálni a legfontosabb kívülről. De csak próbálja - nem csak a kulcs az egyik volt egy ravasz módon is függőlegesen, alulról felfelé, így ő is makacsul megtagadta, hogy kapcsolja be a zárban.
Kezdjük „Otaku”
Az utazás kezdődött hardball rémület, amikor megpróbálta megállítani az első lámpánál. Futok a fékek - és az autó továbbra is megy! Már megfagyott ... A fékek találtak, de csak az „alap” pedál: a nagy részét a mozgás, mint kiderül - egy szabadon futó. Oké, megpróbálom megszokni. Azonban a fékek még távolról sem megfelelő: ha ottormazhivatsya semmilyen jelentős sebesség „Otaka” első leborul az első lökhárító a földre, így a lehető legalacsonyabb, és csak ezután kezdődik, hogy közepesen gyors ütemben. Többször szörnyű volt, bevallom.
Azt hiszem, a kérdés továbbra is felfüggesztés. Igen, az autó fut nagy egyenetlenség más kaliberű - az energia és a simaság minden rendben. Igen, „Otaka” meglehetősen egyenesen tartjuk -, miközben az úton nem felelnek meg az anomáliákat, amelyek a gép kezd reagálni zavarása kormánymű, azzal fenyeget, hogy alakulnak a perdület. Azonban enyhe fordulat „fánk” megfelel a bankok, hanem a változás a pálya; és valóban be, meg kell várni, amíg a szuszpenzió nem választja ki részét a tanfolyamot. Nos, nagyon lassú reakció! És ha pozakladyvat hirtelen „Otaka” intézkedik túrák rázás test és a trillákat a gumi. Furcsa, hogy egy elhúzódó bal kis sebességgel „Jili” elkezdi megfojtani a rándulás, mintha ki a benzin, - eközben átfedésben a tartályban nem kevesebb, mint 10-15 liter.
Gyorsított „Otaka” csendben, minden érzelem nélkül, és a régióban 3-4000 fordulat a motor életre kel, és elkezd ébren, siránkozás. Ő Hasonlóan vélekedett valamit az átviteli régióban. Mindezt kíséri átható rezgés tulajdonítható a váltókar. By the way, a világosság és a kar mozog nem tökéletes, de problémák a kapcsolót, még soha nem tapasztaltam: itt csak anélkül, hogy a pletykák.
formáit válság
Megpróbáltam, hogy tükrözze az „Otaku” úgy, ahogy van, anélkül, hogy díszítés. A gép már hosszú selyem út Oroszország ellenzi a termelés „AvtoVAZ” és eloroszosodott költségvetési autók. Csak, tudod, és így, mások még nem aggódni: túl kell lépni a múlt felszerelni, hogy a technikai szint és az összeszerelés minősége „Jili” komolyan elmarad. Nos, a „nashemarki” ez jobban igazodik a helyi működési feltételek - legalábbis a karbantarthatóság.
Természetesen „Gili” lehet tekinteni, mint a következő lépés után a front-VAZ -, de hogy őszinte legyek, ez nem sok egy nagy előrelépést jelent a minőségi felépítés „kínai” nem valószínű, hogy meghaladja az azonos „Kalina” és „előtt” és légzsák, ABS, klíma, és az ablakokat már elérte és a hazai autók. Igen, ez egy idegen autót. De néhány teljesen címzetes.
És ha a kínai SUV van értelme, hogy legalább tudnak adni az érzést, egy nagy jármű, és ennek következtében egy absztrakt csipetnyi presztízs, a költségvetés „Otaka” fosztották meg egyáltalán. Talán ha nagyon leegyszerűsített, megfosztották minden vonzó harangok és a síp, és hozd le az árat, amennyire csak lehetséges, akkor lenne értelme. És így - sajnos ...
Az egyik képernyőn
Az ár és a berendezések az autó úgy néz ki elég csábító. A legegyszerűbb konfiguráció a költség nem haladja meg a lélektani határt háromszázezer rubelt légkondicionálás, szervokormány, központi zár, „ködlámpák”, és az elektromos ablakok „Otaka” megéri 291.500 rubelt. Sedan alufelni, felszerelt ABS, elektronikus fékerő elosztó, 21 500 drágább, de a 323.500 javasolt berendezés MT-3, ahol a felszerelések listája, többek között lesz az első légzsákok. De a felvevő bármelyik előadás van.
Gyűjtse „Otaku” az orosz piacra, többek között, a növény AMUR ( „Automobiles és Motors az Urál”) a város Novouralsk által SKD-1 technológia, ami azt jelenti, hogy a szállítószalag SKD szerelvény.
- Hogy éltünk Gillel
Kapok egy kocsit a kabinban. A menedzser kétkedve inti: „Nos, sok szerencsét ...” - „És a benzin a tankban van?” - „Igen, l 10, az biztos.” - „És mi, ha veszek ezt az autót?” - „Furcsamód , vásárolni.
A kerék mögött
Kínai "Dzhili" - a gép észrevehető. Az "Otaka" már nem olyan szögletes, mint sok honfitársa bűn. Három negyedév előtt - majdnem az utolsó "Mercedes", csak kicsi, hátul - csak elhagyta a "Corolla".
A kerék mögött