Tandem, amely az f1 tűzgömbökbe öntve van
A Hungaroring - Ferrari Racing Days pályán. Autók kiállítása a Ferrari tulajdonosok klubjaitól, tesztvezetéseitől, a "gyűjtő" autók "Formula 1" bemutatóversenyeitől, a csillagoktól ... és persze a versenyen. De ez csak a jéghegy csúcsa, sok érdekes marad a színfalak mögött
Minden olyan versenyen, ahol Shell üzemanyagot és olajokat használnak, van egy mobil laboratórium
A technikai szakemberek munkáját értem. Nem a versenyző csapatok mérnökei és mechanikusai, hanem a "kísérő tudományok" szakemberei, amelyek általában a színfalak mögött maradnak. Bár a győzelemhez való hozzájárulásukat nehéz túlbecsülni. Ezért értékelik az együttműködést, nem csak évek óta, hanem évtizedek óta tesztelik. Mint például a Shell és a Ferrari közös munkája, amely az 1930-as években kezdődött. Az első gyártási autókban a Ferrari, a Maranello-i gyárból származó gyárból származik, az üzemanyagot és a kenőanyagokat Shell-t használják. Az együttműködés egyik legfényesebb oldala 1950-ben kezdődött, amikor megkezdődött a "Formula-1" autókereskedelem világbajnoksága. 1951-ben Jose Freulan Gonzalez a Ferrari 375 kereke mellett megnyerte Nagy-Britannia Nagydíját, megszakítva az Alfa Romeo hegemóniáját. A következő évben Alberto Askari, aki a Ferrari 500-on beszélt, megnyerte a világbajnoki címet. Azóta az 1-es képlet technikai szabályozása radikálisan megváltozott nyolc alkalommal, és minden alkalommal, amikor a Shell fejlesztőknek komoly adaptációra volt szükségük az üzemanyag és a kenőanyagok új egységként való alkalmazására. És ez nem számít a termékoptimalizálás állandó munkájának. Úgy tűnhet, hogy a Shell esetében a Formula-1-ben végzett munka tisztán marketinges lépés, bizonyíték arra, hogy a vállalat a legmodernebb technológiákkal rendelkezik. De Shell határozottan nem ért egyet ezzel a véleményével. Itt szilárd meggyőződésünk, hogy a versenyzésre és a legsúlyosabb körülmények között tesztelt termékek a "polgári" termékek nagyon szoros prototípusai. És ez tényleg. Például a Shell V-Power üzemanyaga, amelyet rendszeres benzinkutakon vásárol, 99% felel meg a Ferrari által a versenypályán. Ez a Nemzetközi Gépjármű Szövetség műszaki követelményeinek köszönhető, mely szerint a versenyautónak ugyanazon komponensekből kell állnia, amelyek a kereskedelmi üzemanyag részét képezik. És ha visszatérünk a Forma 1-es versenyre, a szezon kezdete előtt az FIA technikai biztosai megkapják a csapatoktól az üzemanyag mintákat, amelyeket használni fognak. Különös genetikai kód. Az üzemanyagot nem lehet megváltoztatni, és a minták, amelyeket az FIA képviselői az egyes Grand Prix-i tűzlabdák tartályaitól kapnak, pontosan meg kell egyezniük a deklarált mintákkal. Ezért a versenyhétvégén a Shell mérnökei folyamatosan tesztelik az üzemanyagot, hogy megfeleljenek a kontrollmintáknak, mivel a műszaki megbízottak által észlelt ellentmondás egyértelműen a csapat kizárásához vezet.
Kromatográf segítségével meghatározzák a felhasznált üzemanyag megfelelőségét
