Stantsіya "Osokorki" metro világ
Miután a pozitív tapasztalatokat a lakásépítés hordalékos területek az alkalmazott Rusanovka és Obolon, a 70-es a múlt század, úgy döntöttek, a aktív fejlesztése, a déli részén a bal partján Kijevben. Ez az esemény teljesen meghatározott és nyomon követik a keleti szárny a Syretsko barlangok sorban. A 80-as kezdődött építése a jelenlegi tömb Harkov, és a 90-es kibontakozott aktív építése a tömb Poznyaki és Osokorki később.
Darnitsky állomás található alatti terület közúti csomópont által alkotott metszéspontja Avenue Mikola Bazhan és Dnyiprovszka rakparton. Terem két oldalán kapcsolódó földalatti lépcsőház készpénz csarnokok készült en bloc a aluljáró alatt a közlekedési csomópont.
01. Az állomás egy egyszerű, letisztult design. Szegmentált bevont állomás meghatározott mész, utazás fal bélelt vörös gránit, márvány fugázó és padlólapok lefektetett állomás szürke gránit. Vágány falak szerelt zakarniznoe világítás. A jellemző az állomás korábban Matt lámpa, mint egy folyamatos fény átmenő a tengelye a Arch.
02. Az ajtók a platformon falakon. A későbbi állomások művészi elemeket végül eltűnt, és később kiderült, az ajtó redőny.
03. Amint már említettük, ahelyett, hogy a hagyományos kötet fogadó állomás ötvözi és csarnokok készpénzre „Osokorki” platform elválasztva lobby podulichnymi átmenetek. A szobák nagy ablakokkal, hogy látható megadása nélkül a metró.
Ebben a mese „Osokorki”, és lehet kitölteni, ha nem két nagy horderejű események történtek az állomáson és közel hozzá.
Ennek oka az volt, felháborodást sérti a technológia növeli a talaj közelében az alagútban, amely által végzett „workover Rig”. A munkát végzett annak érdekében, a cég „Kyivmiskbud”, amely akkor kellett építeni azon a helyen mélygarázs. Miatt nem tartása a befecskendezési nyomást az oldat paraméterek négy metszeteket sérült bélés és a fal az alagút „tartalmazza” a borítékba a gördülőállomány.
04. Ilyen volt az a hely, a baleset belülről.
05. És a külső (fotó „Gazeta po-Kijev”).
Station „leégett”.
06. A tűz helyén.
On „Osokorki” 15 darab berendezések érkezett, és 6 egység gazodymozaschitnoy MOE szolgáltatást. 17:30 Tűz lokalizálódik 18:00 - megszűnt. Ennek eredményeként a beeső senki sem sérült meg, de néhány metró alkalmazottai, akik mérgezett a szén-monoxid, amikor ment, hogy ellenőrizze, nem maradt senki az utasok a fogyatékkal élő biztosított. Ami a vonal, akkor kiégett majdnem teljesen.
At 19:32 a vonalon helyreállt a teljes körkörös mozdulatokkal, „Osokorki” vonat áthaladt megállás nélkül. A vonat ablakok nézett ki elég sivár: Csak zakarniznoe világítás, halvány patak fény lehetetlenné tette, hogy értékelje a valós mértékét a kár, és úgy tűnt, hogy a kormos arch teljesen „elszenesedett”. A platform volt medencék víz olvadt műanyag. Bár a honlap megfelelő átöblítjük szellőzés, szúrós szagú volt jelen néhány nap, még „Poznyaky”.
07. Másnap reggel, az állomás újra az utasok számára. Éjszakánként hajtották végre valóban titáni munka tisztító állványok és ideiglenes függőlámpák. A kód már csak részben kimossák, akkor ér véget néhány nap. Egyszerű a design az állomás ilyen szokatlan „gótikus”, mint hamar a figyelem tárgya a fotósok.
1) A legelején a tüzet.
2) A kiindulási tűz képe egy elhaladó vonat.
3) belsejében egy vonat halad át egy alagútban megtelt füsttel.
4) Az állomás után azonnal tüzet.
Az ok a tűz mennyezet volt nedvesség a világítási rendszer révén a dilatációs arch állomáson. Ez varrás végigfut a közepén odnosvoda és a „Osokorki” ez világosan látható. A nedvesség vezetett a jelenlegi a különböző kapcsolatokat a foglalat egyik berendezési tárgyak, és ennek következtében a hőt és az azt követő ívkisülés, ami miatt egy bizonyos ponton és meggyújtott fedelet. A gyors terjedése a tűz vonal lehetővé vált köszönhetően a műanyag üzemanyag a mennyezetbe design. Miután a tűz ellenőrzési lámpatestek tartottak a többi állomás és eltávolítjuk gyúlékony mennyezet a „Barátság népek” és a „Postai tér”.
08. Ahelyett, hogy az ideiglenes állomás állandó berendezési telepített később. A helyszínen a mennyezet egy hiteles és maradt a „lyuk”, és megmaradt a régi világítási rendszer most helyezni két sor a hagyományos ipari fénycsövek. Itt van az állomás ma.
10. A ünnepélyes ülésen szentelt a nyitás az új site-án került sor „Osokorki.” A képen azt látjuk, az akkori miniszterelnök Leonyid Kucsma ukrán elnök Leonyid Kravchuk és a gént. Igazgató „Kievmetrostroya” Petrenko a mikrofont. A vonalat, amikor már csak 7 állomás és a háttér látható egy mutatót, amely a mai szabványoknak majdnem üres.
2. Az építőiparban a növény és a projektek
Left Bank vezetékes jelenik meg először a fejlett minták a korai '70 -es évek, az építkezés kezdődik az 1980-as évek. Eredetileg azt terveztük, hogy az első bal partján állomás Syretsko Barlangok vonal lesz pontosan „Osokorki.”
11. Az egyik kialakítási lehetőségek „Osokorki.” Itt és az alábbiakban mutatja az autó típusát „I”, ami nem megy egy sorozat, de az viszont 70-80 tartották a jövőben a hazai autó épület és gyakran ábrázolták különböző vázlatok benzinkutak, stb
13. Vázlat állomás konfigurált nemzeti motívumokkal elemekkel szocreál.
15. A befejezett projekt.
16. Vázlat a készpénz szobában.
17. Ez a kép azt mutatja, egy helyet a jövőben a nyugati előcsarnok, valamint egy darab a peronra. Számos forrás utal ennek a fényképnek az „Slavutich”, de a helyét csövek CHP-5 és a villanyoszlop a South Bridge könnyen azonosítható nevet „Osokorki.”
18. A szemközti része az állomás. A platformot teljesen összeállított szerelés előtt Arch.
19. Ha az első Kijev odnosvode „Minszk” halmaza volt csapat, majd a „Osokorki” már használt mobil zsaluzatot monolitikus kupola.
20. összeszerelése keleti lobby és kültéri padlókat odnosvoda.
21. A keleti része az állomás már majdnem kész a tervek. Ezen a képen lehet becsülni a távolságot a lakásépítés idején növény induló.
22. Építési nyugati részének az állomás.
3. A történelem és a név eredete
A falu, amely nevét kölcsönzi a kerület első említése 1070, amikor a Kijev Prince Yaroslav Vsevolodovich adta Vudubickiy. A nevéhez fűződik a fa nyár (nyárfa), amely továbbra is növekszik a bőség körül a helyi tavak. Sok éven át a falu élt élete az alsó folyásánál a bal parton a Dnyeper telepedett emberek hajlott a nyugodt életet. Néhány helyi telepesek a sűrű bozót vörös fűz-nyár részt vettek a halászat és a szövés eladni termékeket a szőlő.
Sok jelentős esemény ment a falu körül oldala: a lengyel és a litván intervenciós és a hetman, és a forradalom. Még a nagy honvédő háború hagyott jelentős nyomot hogyan történetében Osokorki. Mindazonáltal, ez a huszadik század Osokorki fordul elő leginkább a globális változások. 1923 Osokorky része Kijev, azonban amíg a végén a 80-as években, és maradt lényegében egy falu. 1984-ben Osokorki rendelt állapotát városi település.