Report helyreállítási ogrinichitelya ajtót (az ajtó nem tartott) - Test és belső - Primera csapat

Írta VOVANych

Ez fáj már régóta ismert, hogy minden tulajdonosai Primiero mint a P11 és P12, ugyanaz a korlátokat. Restoration korlátozók jelentése a P12 ITT

Én nem találtam sehol máshol a csapágyat GAZ 53 vas- és Che bement Maghazi részek, és nézze meg a tételt illik hozzám, de műanyag, vette a teszt, és jó okkal.

Vásárlások hátsó lámpa rögzítőanya a 2104 (21040-3716175-00). 20p kibocsátási ár 4 db (fog tartani minket mind a 4 korlátozó)

Ezután a parse megálló, vegye ki és dobott műanyag alkatrészek nafig

Ezután vágjuk ki a kívánt hüvely szélessége számunkra, hogy ő egyre közelebb a visszafutásgátlón.

Grind le a pályáról a hüvely úgy, hogy nem jó egy gumiszalag velünk.

És most összegyűjti az egészet újra, ez nem könnyű feladat, hiszen a második tolóerő bokor nagyon nehéz, meg kell nyomott egy gumiszalag, nem pootdelnosti. Azt megcsípte megáll egy satuba és fogó segítségével.

Ha minden a helyén van, hogy óvatosan távolítsuk el a satu és bilincsek, azaz összegyűjti az összes vissza.

Én is a gumitömlőből a régi kamera, valamint, hogy a szennyeződés ne kerüljön, majd műanyag.

Variant №2 (ugyanez igaz lehet, de tartsa kevesebb, mint 1 változat)

Az időjárás a hétvégén az utolsó előtti csodálatos volt. Leültem a ház. Viszketés kezét. Valami jobb, mint a lánc, vagy cserélje ki az indítómotor nem mertek lift-tiszta. Úgy döntöttünk, hogy miért nem működik zár az ajtó nyitása. (Hány találkozott P11 - ezek ebben a korban normális jelenség) képes lehet visszaállítani őket. Az út mentén, levette a tilipon. Ha érdekel, egyértelműnek tűnik.
Először vett toll:

Vegye ki a két csavart:

Otsoedenil SP csatlakozó:

Ezután sobssno nagyon kárpitozás:

Távolítsuk el a három csavart, amelyek a zár:

Kiegyenesített bajusz lemez:

És ez az, amit láttam benne:

Minden csomópont eszköz meglepő könnyedséggel, de nem szórakoztató olcsó. Rögzítő elemek műanyagból, már régóta elhalványult, és elveszítették eredeti profil (és egyformán az összes ajtót!):

Ahelyett, hogy a szokásos rugók hagyományos gumi:

Igyekeztem csiszolópapírral tartók eredetileg elképzelt háromszög (a profilban) alakú.

Meg kell egy kicsit, hogy csökkentsék a magasságát az oldalfalak, mert még szerepet játszanak a kompressziós korlátozók:

Miután magasság plasmassok magukat csökkent, tettem az íny alatt további betét:

Az én elővárosi változata egyszerű négyzetek forgácslap:

Az ideális az lenne, hogy megtalálja a megfelelő tavasszal, de a feltételek nem megengedett.
Általában egy kicsit (!) Greased, én tele a lemezt, és mindent megtalált fordított sorrendben. És korlátozók szerzett. Persze nem azért, mert a németek, de legalább az ajtó már nem motylyayutsya a huzat vagy egy kis dombon, és nyomja meg a térdét.
A munka mind a 4 ajtó, töltöttem 1,5 óra, amelynek közel felét a füst kortyolgatva koronát. Jogom van, én vagyok a ház!

megjavítani a kapu megáll a R11-144

javítás valójában nagyon egyszerű.
hogy egy megálló Lanos, két lehetőség van:

1. tudunk teljesen a Lanos, de meg kell rendezni a konzollal R11-144 (a Lanos L-alakú, vezető csap, és R11-144 U alakú nélkül vezetļcsapra).
Plusz, a dugórúd a Lanos valamivel kisebb a magassága, szó szerint néhány milliméter. következtében, hogy egy kicsit nem illik a szerelési lyukak. Szükségünk van egy kis véső őket belülről.
2. Vegye ki a belsejét a test a határoló Lanos kis grind (mivel azok a tágabb család 2-3mm), és illessze be a szervezetben (csak módjuk gumi).

Én 2-variáns (mivel vágott az ajtó nem nagyon tetszik) a teljes eljárás lefolytatásának körülbelül 30 percig.
Ha az íny megereszkedett, és ne nyomja megfelelően lehetőség van, hogy egy műanyag vagy fém lemez a szükséges méretet.

És mégis, a belseje a határoló Lanos, az érintkezési pont a rúd, van egy fém betét, és ez biztosítja garazdo hosszabb élettartam. A natív ilyen betétek, és nem rúd t műanyag.

A második rész az ugyanazon