Nissan Murano 2018 Sok levelet mintegy Murano fogyasztás 14, a benzin, a CVT, 4wd

előző ◈ a következő

Sok levelet mintegy Murano
Hello. A gép csak hat hónappal ezelőtt a kabinból, most fut több mint 12 ezer. Alapvetően a városban. Azon tűnődtem, kinek írok egy beszámolót? Alapvetően olvasni őket már tulajdonosai igazi gép. Valószínűleg még a potenciális vásárlók.
Megpróbálom, hogy ne ismételje is. Nyilvánvaló, hogy mindenki, aki autót vásárol, próbálja meggyőzni, hogy ő tette az egyetlen helyes választás.))

Hogy megy
Murano nem okozott csalódást, és adott egy új élmény. Dynamics, a kényelem és a megjelenés. Teljesülnek. Meglepett viselkedése a gép. Hosszú ideig, hogy megszokja a méret és a válasz kormánykerék, dudorok, stb Általában van egy hatalmas különbség az autó nem 18 kerekeket. Vegyük az azonos fékezési a csúszós úton. A nagy tömegű, tehetetlenség, stb De tényleg az autó elindul, hogy csúszik legkésőbb fókusz vagy nyomvonalat. Úgy látszik, ő és nehezebb kerék érintkezési felület nagyobb. Könnyebben kezelhetővé és megbízhatóbb.
Sokan írtak a rövid ülések nélkül oldaltartást. Azt a növekedés a 183 hiányzik. A csúszás autó nem sikerült elindítani, de megengedhetünk nincs idő. És az egyik oldalon nem csúszik.)))
Electronics kiváltott sokkal korábban, mint a Toyota. És a munka egyértelműen rosszabb. A fordulat belépő laza hó (sebesség, km 30), így a gáz, és ez „fojtogató” a motort. Típus korábban disable antibuks. De ne ragadjon egyszer. És a hó a küszöb sokkal könnyebb, mint az x-trail összes zár incl. Úgy tűnik, annak a ténynek köszönhető, hogy a nagy teljesítményű motor sokkal könnyebb fordulni a kerék az ülés csúszás nélkül.
De az autó nagyon nehéz, és akkor könnyen a növény - csak ül a hasát. Számomra az ellenőrzés kritériumait a hóban - mész, amíg elakad. Amikor szükség van, hogy elhagyja, és rögzítse a antibuks ki, sínen halad. Body, mellesleg, annak ellenére, hogy a hosszú, nagyon nehéz és csavart rossz, akkor is, ha lóg a két keréken - az ajtók nyitva vannak tökéletesen.
Murano a pályán szinte úgy érzi, ha újjáépíteni a jeges pályán. Nagyon stabil. Elindult az súlyelosztás.
Ha előzés egy téli úton, amikor a 90 elment a szembejövő, óvatosnak kell lenni a gáz. Teljes ravaszt hajtókarok első felében fordítsa a kerekeket, majd csatlakoztassa a hátsó és az autó őröl minden kerék Négyágyas. Ebben az üzemmódban egyszerűen nem csak gyorsult, hanem kissé a „lejtőn” slide az egyik oldalon. A kezelt rendkívül egyszerűen - gázkisüléses.
Váltottam kézi vezérlés variátor - van 6 virtuális sebességek. Meglepődtem, hogy 120 megy manuális módban 5 sebesség. Kényszerű migráció 6 és az áramlási sebesség csökken majdnem fél liter. sok értelme nem látja azt.

Mi tivornya
Meglepett szép, hogy omyvayki tartály mellett található tosolnym. Típus sütkérezik! Letört teljesen. A folyadék megfagy és időben nem a motor bemelegszik (egyenlő -10 vízben könnyen tolerálható). Már van egy probléma -5. Következtetés - nezamerzayku egyáltalán nem hígítják. Fényszórók keskeny és szennyeződés a pontszámok gyorsan (((fényszórók segít, de nagyon-nagyon gyengén szennyezett fényszóró xenon vezetés lehetetlen Van fizika másik, így a xenon fényszóró - .. Kapcsolja ki a mosógép nem szükséges obyazalovke De ez több tüzek egyetlen .. gombot (amely úgy érzi, nehéz megtalálni, és csukja le a fedelet gomb benzintartály - nem átgondolt világosan).
Azt hiszem, hogy írja, hogy több mint 1,6 millió lehetett felvenni és gazdagabb teljes készlet, például a koreaiak ugyanaz. Valóban, a kijelző fekete-fehér. Még szórakozott az első, majd én megszoktam. Ebay színű költségek $ 250, honnan tisztviselői - több mint 100 ezer rubel. De a koreaiak nem akarta, és a dinamikát nem találtam senkit. ez fontos nekem. Dynamics - ez biztonságos és szórakoztató, és a város is. És biztos, hogy yapov megbízhatóság felett.
Flow. Going 90-100 - fogyasztás 8-9. 120-130 - 10,5-11. 150-170 - 16-17. Egyszer vezettem nyíltan a pályán (akár 190 amikor előzés) kimutatta, 18,7 Comp. Azt hiszem, ez az igazi. Tank több mint 80 liter. A városban évente átlagosan 23 kmchas - 17-18 liter télen. Alapvetően egy nagy költség. Rav evett öt literrel kevesebb. De én úgy döntött, a nagy motor és a jó dinamika nehéz gépek.
Ez volt a hiba. GUR zengett, hogy meg fog halni. Ez szégyen. Megváltozott botrányok nélkül kereskedő. Az, hogy elindult. Az udvariasság autó is kapott.
Mi van még? Ochechnik nagy csak megjelenésében - tényleg nem illik.
És százszor írt róla - minden alkalommal, amikor változik a klíma erőszakkal vágni egy Conder. Kérek egy kereskedő letiltani ezt a funkciót.
Lebeg néha elöl ecsettel. Próbálja meg törölni sebesség igazítani a mozgási sebességét. Az eredmény nem mindig a témában.

személyes
Világos velúr belső, annak ellenére, hogy a normál működés és a szokásos természetes gumi szőnyegek (melyek mellesleg klipjei előtt) nem elrontotta hat hónap. Szőnyeg alá egy pár helyen vannak pöttyök a szennyeződés beszorult - nem több. Nagyon örülök, hogy volt fény - sokkal szebb. Skin rám az utastérben van, az egészség drágább.
A kabin hő (3,5 liter is mondja) és könnyű - és bolyhos pontot Világítótestek - ellensúlyozni. A kormánykerék könnyű kezelhetőséget, körutazás, zene. A zene - Sába én nem, és így az utastér nem szivattyúzás alacsony hangerő átlagosan normális. Hiányzik, a több, mint 80% hallgatni Echo Moszkva. Hangszigetelés nem az üzleti osztály, természetesen. De ez, és ugyanazt a Pajero-4 és sok más valódi terepjárókat rá, mint a hold. Olyan, mintha - jobban, mint a Golf, rosszabb, mint az Audi-6. A külső fény is ellensúlyozta. Nagyon szép, hogy a relé nem kattan váltáskor a, a távol közelében - úgy tűnik, hogy vak utazik a reflektorfényben. Délután megyek a köd. A fény kialszik, ha az jön ki a gép, és minden egyes alkalommal, hogy nem szükséges módosítani.
A csomagtartó átlagos szempontjából rendkívül döntött 5 ajtós. De a teszt - a 4 kerekű 2356518 vannak elhelyezve a mozgásteret. Elvileg van elég hely. A túl. Bezpontovye függöny le a polcról a csomagtartóban a hátsó fejtámlákat. A megereszkedett üreg kényelmes tárolására csak hosszú esernyő)) eltávolításához a polcon nem kényelmes, meg kell mászni a csomagtartóba egy kicsit.
Ötezer kilométert utazott távolsági. Nagy kerekek és a nagy dinamika, kiváló fékek -, amire szüksége van. Biztonságos és kényelmes. Ne vitorlázni. Az átlagos fogyasztás 10.5. Ez tökéletesen elfogadható.
Gumi Toyo téli vásárolt - ez rosszabb, mint a Hakka-7. De a kit költsége mintegy 30 ezer (Hakka - 50). Az arány megfelel a 100. nagy hátránya csak zajcsúcsokat magasabb. De a jég és a hó, ónos eső és folyamatosan kiváló. Natív gumi is elég tisztességes, nem fog változni.
Tovább megjegyezte, hogy a variátor a metropoliszok motor fordulatszám ritkán emelkedik 2000. Ebben a módban nyilván nyugodtan tankol benzinnel 92.
körülbelül festék
Sokat írtak már a gyenge festék Murano. „Tesztelt” kétszer ((((A második alkalommal húztam Logan -Taxi (((Két plastmastki. Mindkét érintetlen maradt, mind a hajótest teljes festés. Részletek Nagyon ijesztő volt, festék lógott cafatokban. Ezután protresh forró vízzel, és kiderül, hogy .. ez furcsa festék rongy ne próbálja még a primer lakk jött le néhány csík - a mérő nem látok semmit.
Miután olvastam samovostanavlivayuscheysya festék kiömlött forró vizet. Külsőleg semmi sem változott. Nem tudom, egy vicc, azt hiszem. Vagy nem látott. De a bevonat szilárdsága kellemesen csalódtam. Átfestés a részek nem akar - hadd maradjon kedves. Nem tudom, hogyan kell húzni pénzt a biztosítást. Azt kellett tenniük a kgfb és motoros hajótest biztosítás csak ajánlatot javítás.

Az úton vannak hirtelen
By autóút minden nap fut fel a munkát km 10. bolshevat város, de a dinamika megmenti. A gép nagy és minden veszett medencék és Subaru néha megpróbálja elkapni a dinamika, termés, dáma játszanak az orra előtt. Gáz Murano reagál azonnal nem megállítására működtetésekor a variátor még mindig ott van. Az emlékek kezelése érdekében kutyákkal is elég. By the way, egy csomó autó kihúzta a hófúvás, de nincsenek feszültség, szinte tétlen, de a kerekek rögzítve.
A közlekedési lámpa a csúszós úton kezdtem Q-7. Diesel, három liter. Talán fékezett, de az első 30 méter, amit nekem csinált, és aztán nem űzték. De a legtöbb esetben, ha meg kell előzni akkor előzni, dinamika elég bármilyen sebességnél.
Utazom autóval megy sokáig. A motor a legmegbízhatóbb, egyszerű felfüggesztését. CVT tölti az időt. Speciális szakaszok, azonos Webasto, nem is fogom.
-33 gomb kerül az első kísérlet. Remélem a felülvizsgálat segít valaki menet a megfelelő választás. Közben Moore utcákon már úgy tűnik, egyre több. Köszönet azoknak, akik olvasni.

Motor bár nem zavarja, az egyik legsikeresebb, megbízható és gazdaságos (jó hatásfokkal). Felismerte az Egyesült Államokban a motor az év. Nem sokkal több fog enni a Ravana. Sokkal kisebb, mint ez, erősebb és kényelmesebb.

Igen, elvileg egyetértek.
Az átlagos fogyasztás jelenleg mutatja a Msc 14,5 liter (többnyire, természetesen, parafa). És a nyári ritkán alá 13 liter.
És az úton, így mi: elment a Krím az elmúlt évben, ha az út hagyjuk, majd megkerülte sebességgel 140 km / h, a nagy számú előzés, ill. És az átlagos gyorsulás körülbelül 12,5 liter :(
Valójában akkor, és rájöttem, hogy meg kell változtatni, hogy valami nagy sebességű. mert 2n 158ls nem sokat hozzájárulnak a bizalom, amikor előzés. Még sebesség felett 120, hogy a motor nem lesz gazdaságos.
Azt hiszem Murka volna hasonló eredményt mutatnak - sokkal nagyobb kényelmet :)

Továbbra is csak nyomni povygodnee Ravana.

adó 250 LE Ez átlagosan „konskosti”. Evés télen forgalmi dugók valóban 18. vágány valóban 11. 92. Lew pálya literenként több, mint az azonos, a városban 3 liter. És a város autó valóban nagyobb és nehezebb vezetni. De a kényelem megváltó

Igen, az adó már látszott - MSC ki 18,5 sput a Rave volt 6 sput. Nem így, persze, kritikus, csak nem akarja, hogy tápláljuk ezeket a parazitákat, ennek ellenére is használta a pénzt, amit a szükségletek segítőkészek voltak. Ugyanakkor lehetőség van - néhány barátom dátumok nem fizetnek adót alapján 4st. Törvény Moszkva, vannak emberek, akik segítenek ebben a kérdésben, de az igazság az, hogy vegye fel az automatikus teljesítmény 280 LE :) Beszélek talán 249 kivételként, hogy :)

[Quote = letchek] hi szünetek, de egy burgonya több) zsák))

A kapacitás a csomagtartóba. Az összkerékhajtás könnyű mászni, még egy hely. De világosan látható az a tény, hogy ma, hajtogatás nélkül a hátsó ülések állandó emelkedett 12 palackokkal (normál 19 literes) csomagtartó csendesen becsukta.
Majdnem elvesztette ma vissza kefe - tisztítsa ki a havat, észrevette, hogy ő jött ki a tartóból. Nyilvánvaló spontán, senki sem segített. Eleinte gondolat, sőt, hogy megszakadtak, mert a jég. De nem, nem pattan vissza.
Tovább vicc. Snow fékezés a tetőről lefelé mozog a lapos része a szélvédőre. Mivel egy szelet tortát. Nem egy autó sem rendelkezik ilyen hatással. Úgy tűnik, van egy tető lejtése előre.
A városi közlekedési dugókat és a motor nem működik a fenti 1.5 rpm folyamatosan.

Tettem az első MOT - 8000 rubel .. Helyébe az olaj, levegő és olajszűrő. On gyertyák (csere), még hígítani. A kereskedő hitelt.
Kellékek emelkedett háromezer öt érvényesítés és a teljesítmény. Nehéz megmondani, drága vagy olcsó.
Olaj 15 ezer kilométer nem javítható. Párna és lemezek voltak, mint az új. 2 mm őrölni ki. Ie 50.000 pontosan elég.

San Francisco Bay Area, CA

Igen, a kereskedő nem csak ellensúlyozni, de nem beteges és bevételeit. A kereskedő nem bolond - megkeresett pénzt valami slihvoy ahhoz, hogy fedezze bármilyen javítás a garancia ideje alatt, de még mindig jó marad profit. Különösen azért, mert szinte semmi megtörni az új autót.
Ha azt mondja, a helyi márkakereskedőnél (közép-kaliforniai - az egyik legdrágább helyen Amerikában), hogy a változás az olaj és a szűrők Oroszországban nem $ 40 (fogyóeszközök + munka + teljes diagnosztika) és majdnem 300 $, akkor leesik a széket. És ez annak ellenére, hogy a fizetések drágább bérleti, a legmagasabb (30%), az adók, az alkatrészeket fogyóeszközök ők (valamint orosz) nem termelnek.
Véleményem szerint ez a frank legalizált csalás.

A gép szeret, szeretet, tiszta és zsírmentes!

előző ◈ a következő