Nézd meg - ellenőrizd a nissan napsütést

egy áramkör csere-probléma ára?

jól, ha az egyenlő szögsebességek csuklója miatt. határozottan eladni

számomra az ellenőrzés, hogy égetni kezdett egy áramot a hideg reggel, akkor felmeleged és gáz. És aztán folyamatosan égett. Megváltoztatta a gyertyákat - kiment, egy hetet 2-ig. Tisztították a fúvókákat és a fojtótekercset (végre már van valami homok egy benzollal). az ellenőrzés már nem ég és a gép jobb volt. És gyorsabban felmeleged.

ha az "ellenőrzés" be van kapcsolva. akkor van egy hiba a memóriában, számolja a hibát, kódolja le a kódot, és tegye ide, aztán gondoljon a boomra, és így sokáig kitalálhat.

egy áramkör csere-probléma ára?

lánc 3300 rubel, valamint a feszítő és a fajta, mint 2 nyugtató, hogy mennyire nem tudják, azt hiszem, a 2500 rubel területen, valamint a munka.

Szerintem mindenről mindent 7-9 rubelről.

jól, ha az egyenlő szögsebességek csuklója miatt. határozottan eladni

Még azt is zavarom, hogy a gránát miatt a csekk ég.
és csak tegye meg itt a következő témában az adeške a takzhe dviglom elvtárs tsepura változások. együtt kell működni vele.

számomra az ellenőrzés, hogy égetni kezdett egy áramot a hideg reggel, akkor felmeleged és gáz. És aztán folyamatosan égett. Megváltoztatta a gyertyákat - kiment, egy hetet 2-ig. Tisztították a fúvókákat és a fojtótekercset (végre már van valami homok egy benzollal). az ellenőrzés már nem ég és a gép jobb volt. És gyorsabban felmeleged.

ez mindössze annyit tett, hogy a csekk elkapta a tüzet, a fúvókák tiszta, a drosel rendben. valami mást itt.

Nos, nem vagyok kanechno ismerős, de nekem úgy tűnik, hogy az ellenőrzés a dvigla és a dobozok hibáinak ellenőrzése. nekem úgy tűnik, valami folyik itt.

Kedves Norght, itt olvastam a témát, és úgy döntöttem, hogy újra és újra átgondolom az összes pontot.
Az a tény, hogy már megpróbáltam ugyanazt a problémát megoldani a második évre, már rengeteg irodalmat, az Inetől származó információkat kovácsoltam, és arra a következtetésre jutottam, hogy Nana megváltoztatja a láncot.
Futtathatom az autómat általában 90 dolgot, és sokáig nem tudtam egyetérteni a lánc cseréjével foglalkozó szakemberekkel, más okokat kerestem stb. de még mindig ő az.
Kezdjük tehát:
1. Az elolvasott hiba akkor fordul elő, amikor a bütyköstengely-érzékelő és a főtengely érzékelője közötti jelek nincsenek szinkronban. Ennek két oka van: 1. A vezérműtengely érzékelő meghalt. A szenzorok helyének cseréjével könnyen ellenőrizhető, és ha a gép nem indul el, egy új érzékelő mögé kerülünk a boltba (örülünk, hogy az áramkör nem változtatható meg). (Ha a főtengely érzékelő nem működik, akkor a gép egyszerűen nem indul el!) 2. Van egy feszített lánc, és ennek következtében szenzáció volt a szenzorok között.
A lánc gyűrűzik, ha van egy feszítője, és ha normális, akkor miért csörögne, akkor egyszerűen csak egy fáziseltolódás lesz a gáz elosztásában. Ennek következtében az autó elkezdi fogyasztani a benzot, a teljesítmény csökken, lesz lebegő sebesség (különösen észrevehető, amikor egy D forgalomban és az autó rázkódásakor áll).
2. Ha van lánca, akkor a probléma megoldható ideiglenesen a PC trükkel. Ez egyszerűen elvégezhető, egy konzol az elosztó érzékelőjének egyik oldalán helyezkedik el, amely az érzékelő olvasófejét egy bizonyos szögbe fordítja, és a szinkronizálás megszűnik (a felszállási szakemberek egyáltalán nem rosszak). Személy szerint egy éven keresztül segített nekem.
3. Kisméretű motorok vannak, de meglehetősen nagy számú ló számára szétszóródnak, következésképpen a lánc nagy terhelése következtében a láncfűrész kétszer 200 mérföldenként megváltozik. A futásteljesítményt valószínűleg fel kell függeszteni (kivágjuk a kaput), vagy a gép rossz körülmények között működik.

Azonnal elmondom a munkák hozzávetőleges árlistáját:
1. Pótalkatrészek - 8 tyr.
2. Csere - 4 ty.

serega_omsk,
Nagyon köszönöm a (saját) problémám ilyen részletes leírását!
Azt hiszem, a téma nem szabad törölni, "Sankov" Omsk sokat fut.
Ami engem illet: a kaparó nem segített nekem (bár én magam is ragaszkodtam), és elakadtam, hogy láncoljon-e vagy sem, a kaparóval végzett ellenőrzés továbbra is ég.
A szenzorok helyeken nem változtak meg, ez az első dolog, amit érdemes megérkezni Omszkba (holnap reggel az úton, nem fogok kísérletezni).
Áramlási valóban nőtt 1,5-2 liter űrtartalmú kissé csökkent, de ha mozog egy lámpánál, észrevettem, hogy gyakrabban szerint olvad a forgalom nem vette észre, de van egy másik, a sebesség 60 km / h megjelenik izomrángás autók, érzékeny topnu 70-75 km / h, a rángatózás eltűnik.
A diagnosztikán már nem megyek tovább, minden már világos, a fennmaradó kérdéseket személyes,
Még egyszer köszönöm!

A "majdnem elfelejtettem azt a véleményt, hogy a nana megváltoztatása nem minden olyan rész, amelyről azt mondják az SRT-n, ha ez igaz, akkor mindent megteszünk, ha kb.
Számos szakemberrel folytatott telefonhívások és személyes konzultációk révén saját magam tudtam meg:
1. Nagy autocomplexes (Reaktor típus) ajánlott a teljes cseréje minden alkatrészt a vezérműlánc (láncfeszítő, szíj láncfeszítő csillapító áramkör, két csillag vezérműtengely, főtengely Star, lánc és az első tömítés), a magyarázat egyszer odaértünk mászunk (különösen a 4 tyr) változtassunk mindent, majd tovább tartsunk. Természetesen a véleményük helyes, de mi van, ha az emberek pénzügyileg korlátozottak?
2. A kis autokomplexek és a magánkereskedők egyhangúlag kijelentik, hogy a nana csak a feszítőt, a feszítőt, a koromot és a láncot változtassa meg! Természetesen, ha a lánc cseréjében van FIRST (mert a csillagok két feltételnek felelnek meg)! Szerintem a te esetedben ez így van! Azt is meglepődtem, hogy nem változtatják meg az elülső epiploont, azt mondják, hogy miért kell teljesen kihasználni, ha normális! (ha ragaszkodik a kanesh változáshoz)
3. Az interneten sokféle vélemény van, de nem láttam panaszt azoktól, akik nem pótolják a csereprogramot. Csak attól tartottak attól, hogy ha mindent megváltoztatnál, akkor hosszabb lesz a következő helyettesítésig! A szakemberekből megtudtam, hogy a különbség itt körülbelül 100 tyr (azaz egy teljes csere, a lánc lesz 350 ty, és nem teljes 250 tyr), én személy szerint 250 rubelt szemmel (3-4 év).

Általában, miután elemeztem az összes infúzt, úgy döntöttem, hogy csak a láncot, a feszítőt, a feszítőt, a nyomáscsökkentőt és csak az elülső tömítést cseréljük.

A pótalkatrészek mindent elrendeltek létezésen keresztül, itt vannak a QG13 összes részszáma:
13028-4M501 A bütyköstengely-meghajtás lánca (ez a szám (elavult, de vannak ilyen láncok a raktárban), mostanra új szám, illetve új láncok kiadása váltja fel, az ár magasabb)
13070-4M500 Feszítő eszköz
13091-4M500 Időzítőszíj időzítő szíj
13085-4M500 Időzítő láncfülke
13510-V720A főtengely olajtömítés
Ha 15 napos szállítási határidőt rendel, akkor az árak kérjük! Még 1,496 p-t is sikerült láncolnom! (itt a legolcsóbb 3 kiló rubel)

STO talált (nem chasniki), ahol megállapodtak abban, hogy változik a 2,5 tyr.
A jövő héten azt tervezem, hogy mindent megváltoztassak, hogyan fejezem ki eredményeit, és elmondom az érzéseimet (mi változott, mit vártam stb.)!

Azt QG18 motor 90 ezer run hogy is kigyullad a check ment diognosstiku Azok kapcsolók forgattyús tengely helyzete és tsepi.Reshil változtatni Azok kapcsolók egyszerre figyelmeztetett, hogy ez az áramkör, de nem akarom elhinni, mint olvasni, hogy az áramkör erőforrás 150-200 ezer km. Azok kapcsolók cserélik 850 rubel költség csak 500 rubelt dachik.i munka nem pontosan pomnyu.Posle nem helyettesíti, ami nem változott, majd úgy döntött, hogy változtatni tsep.Kogda eltávolítjuk a szelepfedél volt kétséges, hogy ez egy láncfeszítő hiszen szinte vylez.Pomenyali láncot és ellenőrizze azonnal kiment. th áramkör működött, és nem túl grimela.Vsya dolgozni tartalék alkatrészek ára 10.000 volt egy évvel ezelőtt seychaz valószínűleg dorozhe.Uzhe eltelt 40 km a lánc csere ellenőrzés több, és nem hiszem fény.

Ozhyk,
Rám mosás után a motort, mielőtt a téli világít izzó abszolút diagnózis kiderült egy hiba abs.Snyali ABS egységet, és onnan a víz bezhit.Postavili az akkumulátort egy éjszakán át száradni sleduyushy nap és tegye az összes fény potuhla.horosho még egy jó barát a munkát nem vette a pénzt .hogy ez elég penny lett volna.

Hogy miért.
Nincs több fagyálló, nincs semmi áramlat!
Nos, ellenőriznie kell a csomópontot. Lehet a lerakódás ellen

Maga olvasta a hibát?

természetesen az SS-Auto-ban, nem emlékszem a hiba számára, az a bütyköstengelyhez csatlakozik, az SS-Auto fickók egy kicsit átengedték a gépet, és úgy döntöttek, hogy ez az időzítési lánc.
A Serega_omsk témája és javítása után már nem kételkedtem abban, hogy ez az időzítés, de egy ilyen párbeszéd után, amelyet fent említettem, egy másik SRT egyik mestereivel átgondoltam.
A QG-vel rendelkező emberek! Nézzük egy napra a DMRD-t, mi? Ellenőrizze a vadászatot.

Mind hallgattak. Igen, segítsen valaki nyut. A nap, mi fog történni. De még mindig az ünnepek az orrán vannak. Fórum, segítség.

A MUZHIKI-nak ugyanolyan témája lehet, ha háromszázszor szívja.
A mester különböző módon mester.
Én is sokan beszéltem a MAF-ről, és az összes többi beleberdát is végezték, de végül ugyanerre a következtetésre jutottam - LÁNC!

Hiba történt a bütyköstengely-érzékelő helyzetében (ha nem emlékszel).
Ez csak akkor következik be, ha a lánc kihúzódik.

Még egyszer megmagyarázom:
Két érzékelő van (teljesen azonos). Az egyik a bütyköstengelyen van, a másik a főtengelyen van.
A számítógép elolvassa ezeket az érzékelőket, és vagy a gyertya vagy keverék szikrát szállít az égéstérbe, vagy megnyitja a kipufogószelepeket. Ha a szenzorok leolvasása nem szinkronizálódik, akkor a számítógép hibát okoz.
A raszinkronizálás csak egy esetben fordul elő - a lánc feszített és a főtengely a bütyköstengelyhez viszonyítva eltolódott.
Ennek megfelelően elvesztette a gázelosztás fázisait, azaz:
PC adta a parancsot, hogy az üzemanyag-befecskendező, nem sikerült beadni, hogy a végén, mint egy csapat vagyunk a szikra, nem volt ideje, hogy éget keveréke normális, és a számítógép már egy parancsot, hogy kiadja a nyitó ad ===== >>>>>> ide moscha esik, a benzin többet fogyaszt, és a gép rázkódás, mint egy sl.ha a templomban.
Erősen javaslom, hogy ne vezessenek többé ilyen csoda-mesterek válásához, egyszerre sok mindent láttam, sokat fizetett (nem értettem miért), sokan obmaterili-t.
100% -os garanciát vállalok arra, hogy esetetekben - egy lánc!
Hogy ne csavarjon, hanem hogy kiszúrjon!

100% -os garanciát vállalok arra, hogy esetetekben - egy lánc!
Hogy ne csavarjon, hanem hogy kiszúrjon!

minden, végül meg van győződve! )))
Most beszéltem a mester tudja, a költségek helyett a lánc, és ő rábeszélt, bla, hogy állítólag nem ért semmit láttam száz ilyen esetekben DMRV. Nos, kissé boldog voltam. a létezőben 2900-ra és mindenre rendelhető, önmagát megváltoztatja))))
ő, az élet keserű igazsága. (

Nos, volt egy kis pénz.
Az Existe-ben ma láncot és omentumot rendelt (2 hét múlva)
A reaktorban egy nyugtató eszközt, egy feszítőt és egy sávot vásárolok (itt olcsóbb).
Most az a kérdés, ki bízza meg az időzítési lánc cseréjét?

serega_omsk
beszélsz Karma 10 éve.
Elfogadom, az ár normális 2500 + ajánlásaid, de Sunny-ban éljek.
Távol tőlem.

Hol fordulhatok a pozhalzhe-hez?
Nem 2500-as völgy?
Találtam Solnechny még 1800 rubel, de ajánlások nélkül nem tudom.
Az SS-Auto-ban, a Virage-Auto-ban vannak ismerősök, és tudom, mit fognak tenni a lelkiismereten, de az árcímke hely.

Adtam volna több pénzt nekik, vagy felszállni. de nincs ilyen extra pénz.

Felvetem a kérdést:
két hét múlva eljön a lánc. Hol lehet jó minőségű és kevés vér? (legfeljebb 2,5 ty)
Kedvezőbben otthonra (Sunny).
Ki tanácsolja?

Figs tudja, nem számomra elvileg távolság.
A buszok normálisan futnak, csak kétszer mennek.
Különösen a mester komoly, mindent ellenőriz, megnézte, és hogyan nyitotta meg a dviglót, és mindent elmondott nekem.
Természetesen ez is igaz, de ilyen áron általában megkérik a mestereket, hogy hívjanak (amikor volt még egy autó).
Plusz, amikor felfedezték egy repedés lánc fedelet, a mester maga telefonált a párjukkal, részt vesz egy argon hegesztés, minden velük, hogy megvitassák, és azt mondta, hogy mennyibe kerül, hogy csináld!
Hányan emlékszem magamra, amikor elkezdek szétszedni valamit az autóban, általában további lógók lógnak, amelyek létezéséről még nem is sejtettem. Itt kezdődik, jöjjön, vásároljon, hozza, tárgyaljon másokkal a szolgáltatásaikról (ha szükséges) stb. Többnyire én voltam IRRITATING!
Számomra jobb így:
1. Megegyezés.
2. Megérkezett.
3. Eljutott az autóhoz.
4. Megérkezett (néhány nap múlva).
5. Vettem az autót.

P.S .:
Van itt egy bánatom!
A "Moskvich" -on a pernekrestke-vel szopogott, eltörte a műanyagot az elején, és meghajlította a motorháztetőt.
Most a tusuyu minibuson (munka és vissza)!
Úgy döntöttem, hogy még nem csinálom, lezártam a műanyagot a lökhárítóval, és így utaztam!
P. P. S.:
Sok szerencsét a csere!
: bye2:

ekarny mumus. Szimpatizálok a motorháztetővel.
a kínaiaknak kell menniük, olcsó és dühösek, jól teljesítettek.

És figyelembe véve az időzítés, úgy tűnik, hogy a „több” válaszok és ajánlások ebben a téma, megyek, ahol tanácsot, de emlékszem, van egy fiú Artyom név? Néhány héttel ezelőtt felhívtam (felderítettem).

ekarny mumus. Szimpatizálok a motorháztetővel.
a kínaiaknak kell menniük, olcsó és dühösek, jól teljesítettek.

És figyelembe véve az időzítés, úgy tűnik, hogy a „több” válaszok és ajánlások ebben a téma, megyek, ahol tanácsot, de emlékszem, van egy fiú Artyom név? Néhány héttel ezelőtt felhívtam (felderítettem).

Itt a kérdés az, hogy a csuklya egyáltalán készült-e.
Még létrehoztam egy fióktelepet ezzel a kérdéssel, aki azt mondja, mit csinálnak, ki nem mi!
Megtalálom.

És a fiú neve Anton!
Hívja meg, derítse ki, úgy tűnik számomra, hogy nincs ott ott, szóval jegyezd fel, hogy pontosan mit fog tenni, a többit, amit nem tudok garantálni.

Hívjon, észre sem véleményem van nem létezik egyetlen, úgy, hogy a szerződő mit fog tenni a többi nem tudok válaszolni.

és a csuklyás rovására biztos vagyok benne.

Nos, megváltoztattam az időzítési láncot!

Részletek, azok költsége és a vásárlás helye:

13070-4M500 Időzítő láncfeszítő - 760R - Reaktor
13091-4M500 Timing Chain Időzítőszíj - 807r - Reaktor
13085-4M500 Időzítő láncfülke - 446r - Reaktor
13510-V720A főtengely olaj tömítés - 195R - létezik
13028-4M501 időzítő lánc - 1800r - reaktor

Az STO rovására régóta választottak, sokan rangsoroltak, és a "dvizhochek" QG13-at az 1800 rubelről 4500 rubelre futtatták.
Nem adhattam ajánlások nélkül.
Esteno szerette volna megadni a felszállást, de 3500 munkahely van. Én pedig puszta halandó vagyok, és a pénzem, amit most, mint a leginkább, enyhén szólva, egy pattanás.
Ennek eredményeképpen az SRT Karma (az évtized végén) adott tanáccsal, ahol 2500rub.
Péntek reggel adtam, szombaton 16: 00-kor vittem el, Anton kétszer meghallgatta:
Az első alkalommal a kis kopást csillagok, kifejtette, hogy nincs értelme változtatni őket, ami nagyon örültem a második alkalommal, hogy vajon érdemesebb érkezik 16:00 a gép, és nem 14.00-kor a megállapodás szerint, annak érdekében, hogy jobb tömítést száraz. Én is tetszett, mert jobb, de jobb.
A csomagban szereplő régi részleteket kaptam.
Általánosságban minden kellemes volt, kivéve egy apró apróságot:
Az egyik gyújtófejen lévő csavart törölték, fúrták, és ehhez 200 rubel extra volt. bár nincs semmi köze, és 50 rubelrel tehetnénk. Nos, oké.

Viselkedésbeli változások:

1. Teljesítmény növekedése:
a) Óvszerrel jár! Korábban, amikor a lakás a csomópontok kellett nyomni a gázpedált szinte a földre, hogy gyorsan, alig másznak. Most minden rendben van!
b) Nem kondeya indításakor kereszteződések előtt még volt fél, hogy nyomja meg a gáz- és időben elkapni a gépet hosszú ideig folytatta az első, majd a második, az utazás mögött nem sok elbátortalanít ő „mega gyorsulás.”
c) Az úton szokott lenni nehéz tartani a sebességet, például 110-120. Gyorsabban felgyorsult, amikor a "pedál a padlóra" a 130-140-ig, majd felengedte a pedált, és a sebesség elesett, és ismét a pedált a padlóra. Most már a városban még nem is ismerős, tartsd félig a pedált, és a sebesség növekszik és növekszik, 90, 100, 110 és azon túl))) 80 előtt és még tovább "kick-down" állandó.
Más szóval, a dinamika jelentősen megnövekedett!
2. Néha a forgalom látott enyhe rángás az autó „D” állásba, valamint a pályán sebességgel 110-120 enyhe rángás oda-vissza autót.
Eltűnt!
3. A "Check" nem ég!
4. Eddig nem árulhatom el: tegnap töltöttem egy teljes tartályt, pár nap múlva világos lesz. A megvilágítás előtt a lámpa "ellenőriz" a költség volt város / autópálya: 10 / 7-7.5, miután lett 13-13.5 / 10.5-11
5. Az 1.-től 2.-ig történő váltáskor bekövetkező hibák elmaradnak, de simábbá válnak. Következtetés: itt az ideje, hogy kicseréljük az olajat az automata sebességváltón.

Az elköltött összeg: 6508 rubel (a 6708 csavar fúrásával).
Örülök!

Hello mindenkinek! emberek, akik mondani tudnak valamit a szelepen a rámpán? Tegnap elment a diagnózis, minden normálisnak tűnt, majd a „diagnoszta” elkezdtem nézni a nyomás, kiderült, hogy megrázza egy kicsit, nem nyer nyomást. és a szelep ott látható az alábbiak szerint: kapcsolja be a gyújtást, a nyomás a beírt terület 3 pontot, és azonnal nullázódik, amikor a motor jár nyomás valamivel kevesebb, mint 3 pontot, ez a csipet a visszatérő tömlő fogó, a nyomás ugrik 4,5 pont.

Igen, üzemanyag-visszacsapó szelep van a tartályban. Természetesen, ha nyitott állapotba kerül, akkor az üzemanyag visszatér a tartályba.
Meg kell vizsgálni a szelepet.