Ki működik, mint egy automata váltó
Vezetek egy Skoda Octavia
St. Petersburg, Oroszország
Tehát átmentem a mechanika a gépen. Boldog leírhatatlan!))) ... De vezetés közben lassan kezdett kialakulni néhány kérdést ...
Például, hogy mennyit kell, hogy felmelegedjen az autót, így nem árt az automata sebességváltó. Végtére is, mint a „keleti” termelők, a gép nem nagyon sokat, és gyorsan felmelegszik. Bár, azt hiszem, hogy a németek ez nem csak kész! ))
Egy másik kérdés merült fel a forgalom -, hogyan kell használni a üresjárat? Személy szerint én bekapcsoltam a lámpánál a zöld, ha a jel nem kevesebb, mint 10 másodperc.
...
Csak a regisztrált felhasználók vehetnek részt a vitában is.
És itt egy másik Infa témában! Amikor az autó alatt a lejtőn, kívánatos, hogy az autó a „kalapács”, mielőtt felengedi a fékpedált átadását követő helyzetben kart „P”! Valami ilyesmi! ))))
Hogyan kell használni az automatikus sebességváltó, manuális.
Hogyan utazik egy fegyvert? Ez a kérdés sok autósok, akiknek nincs tapasztalata vezetési automata sebességváltóval, és tervezi, hogy vesz egy autót egy fegyvert. Ők attól tartanak, hogy helyesen tudják megtörni a készüléket, ha nem tudják, hogyan kell lovagolni is.
Az automata sebességváltó saját működési szabályait, amelyek megsértése valóban okozhat károkat. Együtt a tagadhatatlan kényelmet vezetés közben az automata sebességváltó is szállít valamilyen házimunkát, amelyeket ki kell figyelembe venni, amikor kiválasztják egy autó automata váltóval.
Először meg kell tudni, hogy mik a mozgási módokat, fel van tüntetve a kar automatikus váltás.
1. „parkoló” módban (P) - ebben a módban automatikus fordítás készült, amikor az autó parkol. Ebben az üzemmódban a doboz tartalmaz egy speciális zár, amelyen keresztül az autó nem lehet mozgatni.
Az egyik leggyakoribb hiba sok gépkocsi-tulajdonosok először vezetni egy pisztolyt - fordítanak a „parkoló” autó, hogy egy kicsit mozog (szabadulással). Fordítás mód „P” csak a jármű áll, különben előfordulhat, hogy károsítja a zárat. Ezen felül, ha a gépkocsi egy dombon - mielőtt a kart a „P” helyzetbe - fel az autót a kézi fék - ez is segít megőrizni blokkoló.
2. „Reverse” módot ® - ebben az üzemmódban a jármű hátrafelé mozog.
Az is nagyon gyakori hiba, hogy sok gépkocsi-tulajdonosok - ezek közé tartozik a mód a „fordított” az autó, amely még mindig egy kicsit halad előre (szabadulással), és fordítva, többek között „Drive” üzemmódban (D), amikor a jármű mozog vissza egy kicsit (csak szabadon fut), mint például megfordítása a szakaszban. Ha azt akarjuk, hogy meghosszabbítja az életet a automata váltó - „fordított” módban, valamint a „Drive”, csak akkor engedélyezett, ha a jármű megáll.
3. „semleges” üzemmódban (N) - ebben az üzemmódban az autó szabadon mozoghat oda-vissza, ebben az üzemmódban is tolható rövid távolságokra.
A fő hiba, hogy sok autó tulajdonosok társított „semleges” mód - úgy vélik, hogy a „semleges” a gépen - pontosan ugyanaz, mint a kézi sebességváltó, és tartalmazza ezt a módot, ha ezt beépítették a mechanika (pl állva a dugóban ). De nem ez a helyzet. Ha azt akarjuk, hogy élni hosszú doboz - egy „semleges” állni forgalmi dugók - nem szükséges. Mert ez a mód a „hajtás» (D), egyszer szerepel -, és addig, amíg nem jön. Ha azt szeretnénk, hogy távolítsa el a lábát a pedálról a forgalom - viszont a „Parking” módban. „Semleges” - ez több a szerviz módba, a jármű mozgatásához motor nélkül beavatkozást.
4. "Drive" üzemmódban (D) - a mód a jármű előtt. „Drive” módban különleges védelmet nyújt a véletlen kapcsolás, így viszont, amikor megnyomja a fékpedált.
5. módok Motion 4-3-2-L - ezekben a módokban automata sebességváltó rendszer csak bizonyos (a mód „4” - csak 4 átviteli üzemmódot „3” - csak 3 átviteli mód „2” - csak 2 adás, «L» üzemmód - csak az első).
Ezek a módok tervezték vezetés nehéz körülmények között, mint a hegyi szerpentinek. Ha az autó lesz nagyon hosszú lefelé menni -, ne hevítsük túl a fékeket -, akkor kapcsolja be a „2” vagy „3”, és az autó továbbra is megy nem magasabb, mint a második vagy harmadik sebességfokozatban, és nem lesz túl sok, hogy gyorsítsa fel. Csak módok «L» vagy „2” használják, ha azt szeretné, hogy hagyja abba a meredek dombon a doboz nem kapcsol a legalkalmatlanabb pillanatban.
Mindezen módok helyett a funkció „típus-Tronic” -, hogy a kézi sebességváltó a gépen. Azonban néhány „típus-Tronic” sebességváltó zavarhatja a vezetőt és magát sebességet váltani, ha a maximális fordulatszámot.
6. gomb «Shift» - szerviz gomb. Található általában közel a „P” szánják mechanikai védelem a véletlen kioldás kikapcsolt üzemmód „Parking”, amikor a gép elejt (vagy teljesen eltávolítható akkumulátor lemerült).
7. üzemmódok «Snow» és a «Sport» - gyakran tartalmaz egy gombra az automata sebességváltó kart, illetve - mód a mozgás a hó és a sport box módban.
Sport üzemmód segítségével gyorsan végre manővereket nehézgépjármű forgalom, a doboz gyakran tartalmaz egy alacsonyabb sebességfokozatba, és teljes mértékben használja az erőt a gép motorja.
Mode vezetés havas utakon - segít az autó hogy folyamatban simán csúszós felületen, gyakran azonnal a második fokozatban. Figyelem! Az a lehetőség, állandó használat ebben az üzemmódban van szükség, hogy ellenőrizze a gyártó, termelő, a sok autó, ez a mód alkalmi használatra szánt, és a hosszú túrák ebben az üzemmódban az automata sebességváltó hozza le.
Másodszor, a tulajdonos az autó egy pisztolyt ismernie kell a szabályokat lovas vele.
Az első és az alapszabályt - meg kell szem előtt tartani, hogy az automata sebességváltó nem szereti a kerekek megcsúszását, és nem teszi lehetővé. Ez különösen igaz a télen, amikor hó és jég az egész, valamint a járművezetők - vezetők, hogy csúszhatnak még száraz aszfalton.
Manapság sok jármű fel van szerelve kipörgésgátló jó a gép, de vannak esetek, amikor a rendszer kell húzni (például ha a jármű beragadt), tehát teljesen megszünteti kerékcsúszást nem lehet, de meg kell minimalizálni.
A második szabály -, hogy nem tartalmazza a „semleges” mód nélkül komoly oka. Mindig használja ezt az üzemmódot, mind a mechanika, ez lehetetlen.
A harmadik szabály - nem tudja kihúzni egy autó automata pótkocsi vagy más jármű. Ennek nem csak az automatikus. Kétségtelen, hogy a gép egy bizonyos biztonsági határt, és valószínű, hogy hamarosan az autó nem törik, hanem egy szabályos kört megnövekedett terhelés lesz folyamatosan közeledik a vége az automata sebességváltó. Ha azt tervezi, hogy gyakran utazik egy utánfutót egy automata sebességváltóval rendelkező jármű - vesz egy autót, hogy van egy nagy biztonsági sávot - például egy nehéz SUV.
A negyedik szabály - egy autó egy pisztolyt nem kezdődhet a „toló”. Néhány kézművesek, persze, hogy indul az autó az automata sebességváltó a kitoló, de hiába a gép ilyen trükköket nem adja át.
Az ötödik szabály - egy autó egy pisztolyt nem húzza a pórázt. Ez - a legtöbb „kellemetlen” normálisan működő automata váltó, ha hirtelen történik valami baj az autó motorja - ez nem csak felvenni és vontatására szolgáltatást. Ez annak a ténynek köszönhető, hogy belül az automata sebességváltó a mozgás során folyamatosan kell cirkulációs olaj, és amikor a jármű motorja ki van kapcsolva - megfelelő kenési mechanizmusok nem fordul elő, és ez hozza elromlott.
A használati utasítás szerint az automata sebességváltó lehet vontatni rövid távolságok (20-50 km), kis sebességgel (akár 20-30 km / h), de a gyakorlatban, ha a szolgáltatás több, mint 3-5 km - akkor jobb, ha hívja a vontatót. Ennek költsége utat a vontatót nem túl magas, de súlyos problémák vannak a gép lehet kerülni.
Az alábbi e szabályokat, akkor meghosszabbítja az életet a automata váltó, és akkor is, ha nem tervezi, hogy megy ez a különleges jármű sokáig - a ezen szabályok betartását segít eladni az autót a jó automata váltó, ami kétségkívül befolyásolja a stoimoct.