Kárpát-es villamos
A reteszhorony hideg volt. A nap éppen emelkedik a hegyek fölött, és nem volt ideje, hogy meleg a föld. Sugarai streaming a fák és a csökkenő narancssárga foltok. Sun vakító tükröződik a pohár a busz.
Előny - városi típusú település Dolinsky negyedben alakult a folyók torkolatánál és Svicha Mizunka. Amióta a 19. század végén volt a központja a település a fakitermelés. Ezután a Kárpát-földeket tartozott az Osztrák-Magyar Monarchia, és arra értékes só és a fa a nemzetközi piacon. Kárpát föld gazdag volt, és a sót és a fa. Sóval - könnyebb, de az erdő. Intenzív fakitermelés okoz sürgető szükség szállítsa völgyállomásnál. Bejuttatására az erdő a völgyben azt eredetileg tutajozás Svicha és Mizunka, majd báró Poppel, aki a tulajdonában lévő fakitermelés pont közelében, a falu javára, kezd építése az első kisvasút a Kárpát-régióban - sínek és kocsik. ló.
A szállítási igényeknek vezetett arra, hogy már 1883-ban részesülnek a völgy csatlakozik az új normál szélességét a vasút. Az elején a XX század szolgálja a hegy naplózás azt is gyártani, hogy 65 km kisvasút, amelyeket részben más célokra használják fel eddig, és részben használt kirándulásokra. A szélessége a kisvasút 770 mm, ami majdnem kétszer kevesebb, mint a hagyományos európai pályán.
Nyolc egy kicsit, voltunk már a hasznot. Az első kérdés a működését a villamos szétszóródik a buszon. Minden utas az előnyeit bólint erre a kérdésre. De a másik kettő, és a harmadik -, hogy hány órát egy villamos eltér ellátások - nem bólint, vagy nem tudott válaszolni - nehéz.
Előny találkoztunk reggel hidegvérrel és kihalt utcákon. Kérdezz a villamos nem volt egy.
Elmentünk a buszmegálló, azt mondta, a busz utasai. Megállás egy bokor, fű és sínek. Jól látható helyen, messze, egy emelvényen állva mozdony VP-április 1948 kérdését Votkinsk, aki dolgozott a helyi fakitermelés a háború utáni időszakban. By the way, a fénykorát a Kárpát kisvasutak a háború utáni időszakban, amikor a megrendelt Sztálin megkezdte tömeges kivágása Kárpát erdők építeni egy bányában a Donbass. A teljes hossza a két autópályák nyereséges kisvasút együtt ágak akkoriban elérte a 180 km.
Ennek eredményeként a kutatás volt képes megtalálni a két nő. De. Az egyik szerint a villamos levelek 09:00 szerint egy másik - 10.
Ismét elmentünk a buszmegállóba. Az idő igaz, 9, de nincs változás ott voltak. Nem volt nagyon villamossal. Ha az óra már fél 10, és minden változatlan maradt, hoztunk létre egy pozitív választ a második kérdés: a villamoson - a kimenet. Csak a nagybátyja a kerékpár, elhaladva, azt a helyes megoldás (?) - meg kell, hogy menjen a Lestnichestvo és tanulni minden részletet. Lestnichestvo szemben volt.
Mi már megtette. De megy a Lestnichestvu, ott talált egy zárt ajtó belülről egy darab törött fórumon. Nem sikerült kinyitni az ajtót balra őr. Villant a gondolat - mondta az őr, hogy ma - egy napot és az épület lakatlan. De ez nem történt meg. Miután meghallgatta, hogy mit akarunk, ez az úgynevezett, ahová mennünk kell a szekrény szoba a harmadik emeleten.
Középkorú férfi egy zord arcát egy jelentenek fő hallgatott ránk, anélkül, hogy felnézett, majd azt mondta, hogy a villamos megy a 11 órát, de az összes jegy elkelt régen. Nincs több hely. Utazzon turista csoportok Lviv és Kijevben. És egy kis szünet után a kényelmet, valamint anélkül, hogy felnézett, azt mondta: „Gyere a 11, talán valaki hajlandó menni.” Igen! És elutasítják!
De az utolsó esély kellett fogni. 11 volt, több mint egy órát. És annak érdekében, hogy ne veszítse el vele semmit, akkor a boltban vásárolt kaját, és elment a legnagyobb folyó Dolinsky kerület - River Svicha mert nagyon közel van. Svicha nagyon jó volt! Akár az egésznek látta a hegyeket és le - széles síkságon.
Miközben sétáltunk, eljött az ideje, hogy közelebb 11. A hídon megjelent, és elkezdte a manőverezést. azonos villamos, ami már régóta vár. Siettünk megállt.