Hogyan megy - lefelé - a netralke vagy átadása archív

A neytralke nem rendben. És lefelé és felfelé. Stand neytralke helyesen.

Különösen szép kört netralke felfelé))) a szabálysértőket ezdiet felfelé Sokolov netralke))) Csak vicceltem természetesen)
Valójában azonban, ha a hegyre, és fel a hegyre, hogy nem lehet bekapcsolni, mivel például megy az autó mögött, a hegyek, majd vperediiduschy medence, úgy döntött, hogy behajt a sebességet és taszítja a 2., de a tehetetlenség szétszórt messze túl a 3-tól, doboz a fékek igen élesen és felzárkózni)))

Pontosabban csak a „D”)
+1 :))
Jelenlegi 5. Én is ebben az esetben, és semleges az eredmény.

Mintegy ha a botot, hogy jobb lenne, ha ragadt előre, és ha csak kikapcsolni.

Meglátom, hogyan lassul az autó az úton lefelé a jég a fojtott motort és sebességbe kapcsolva. Shok:

+1 :))
Jelenlegi 5. Én is ebben az esetben, és semleges az eredmény.

Nifiga nem semleges. Azt akarom mondani, hogy a hajtott kerék ezen a ponton, hogy blokkolja a fékeket is lehet?

Meglátom, hogyan lassul az autó az úton lefelé a jég a fojtott motort és sebességbe kapcsolva. Shok:

Ha muszáj, én lelassul. ha szükséges peretknus az első és fokozatosan, de késedelem nélkül kiadja a kuplungot.

Arra buzdítalak benneteket, nem így valaha! Különösen az első hajtás - Mielőtt valami éppen senkit sem vedesh, de visszafelé - igen. Meg fog kibontakozni.

Egyértelmű, akkor a fogaskerék. )

Arra buzdítalak benneteket, nem így valaha! Különösen az első hajtás - Mielőtt valami éppen senkit sem vedesh, de visszafelé - igen. Meg fog kibontakozni.

Vannak egyszerűbb és biztonságosabb módon.

Ha a fékek nem, és te sebességváltó - még kibír visszakapcsolásra.
És körülbelül 9,8 - neighing)))))))))))))))))))))))))))))))) De azt hiszem, te nem komoly)

és ez jobb, ha nem tagadta toromza.

Kedves. van olyan dolog, mint a kalapács, ha nem törik a 150, és csak húzza a hátsó könnyű tartani, a lényeg, hogy Chuck gördülési gyorsabb, mint a hátsó. és hogy amikor a képessége, hogy könnyen és a gyakorlat figyelembevételével.
Kedves. Nenad húzni a kéziféket. Ass fog nem fogja észrevenni, hogyan. Mellesleg fék bal láb hátsó tengely megcsúszás, amikor lenyomjuk gáz. De megint ismétlem Nenad csinálni az úton anélkül spetstrenirovkam

és ez jobb, ha nem tagadta toromza.
Egyetértek.
Általában, mint amennyire én tudom, a legtöbb autó megéri kettős fékrendszerrel.

Tulajdonképpen ez a kérdés itt a téma, nem csak olvasni az állítások ebben az ügyben, de nem látni egyetlen véleményt a gépjármű-tulajdonosok: scratch_one-s_head: hogyan, nos, valóban gazdaságos. dntknw: is, a biztonság szempontjából is érdekes: yes3:

Néz hullámvasút. Ha igen, hogyan Sokolova hegy le, akkor természetesen a fogaskerék így lelassul kevésbé fűtött és kopott, nyom és biztonságos. Plusz az injektor a fék sebességváltó, az üzemanyag nincs nyoma. fogyasztás és kisebb motor lehűl nyáron)))
De vannak olyan dombok, ahol személyesen gyűjteni semleges, például, ha elmész a jubileumi, van egy víznyelő-first down, majd fel, és így bekapcsolja a neutronok, gyorsítja, és akkor megáll felfelé))

Személyes tapasztalat: Kamaz le a hegyről visszafelé (homok az üdülési sáv Volga Daley) csúszott a féket, ami a fék tömlőt a nyomás és a túlmelegedés tört KAMAZ fék nélkül, és anélkül, sebesség visszafordítani, hajtott egy szakadékba, a hol három bukfencet. Íme az ábra. Valószínűleg 10 pontot művészi és technika adta. Fikció.

Ha van egy tábla az ereszkedést határa 40 km / h, és van egy pár „hazug rendőr”, ez aligha fog menni üresbe.
Hogy őszinte legyek, nem emlékszem napozóágyak a csinos kis domb. sz. Nem megyek oda?

Kedves. van olyan dolog, mint a kalapács, ha nem törik a 150, és csak húzza a hátsó könnyű tartani, a lényeg, hogy Chuck gördülési gyorsabb, mint a hátsó. és hogy amikor a képessége, hogy könnyen és a gyakorlat figyelembevételével.
Szeretném látni, kedves, gátolja a kuplungot, a motor leáll, és a kézifék)))

Az elmélet, hogy hogyan kell csinálni, értem. de sooo szeretné látni kívülről)))))))

Kedves. Nenad húzni a kéziféket. Ass fog nem fogja észrevenni, hogyan. Mellesleg fék bal láb hátsó tengely megcsúszás, amikor lenyomjuk gáz. De megint ismétlem Nenad csinálni az úton anélkül spetstrenirovkam

Egy évvel ezelőtt, útban a Penza történt, így volt kb 100 km / h-ra ottormazhivatsya „padlón” érzés, hogy a mobilitás még napoddast menetel előre, húzta a kézifék és a fékek egy csúszás oldalra, mentve! nem kevesebb, mint 1,5 méter. Így néha a kézifék hasznos.

Bár véleményem szerint az összes téli út szennyet a legrosszabb - a síneken. Gátolják telzya minden esetben.

Útközben, hogy kihasználják sooo nehéz. Amennyire én tudom, a kiegészítő mechanikus zár mozgásban van SS4, de a felvétel ezen chipek bizonyos időt vesz igénybe. Azt mondják, a felhasználó a rendszer a múltban.

Differenciálzár benne van a területen útközben: yes: Általában télen és Niva Uazeg teljes rulod.

By the way, ha megy lefelé egy meredek dombon borított jég a hátsó hajtás lelassul nagyon könnyen, mert tudom, hogy a hátsó kerekek nem fogja blokkolni (a sebességet a vonat). A front, ha le van zárva, akkor ne aggódj - csak nem tudja elforgatni.

De a meghajtót, ha a fék nehezebb, vagy ha nem fék - hátsó kezd előzni az első.

A teljes, általában teljes idill. Type ABS.

Nem igazán van idill, fékkel és túlzásba dvigun istálló. És ha a süllyedés „golimy jég” és hűvös. Ezután kezdődik az aktuális kulcs, és ez alkalommal (talán drága).
És ebben a témában, hogy egyedileg át.

Útközben, hogy kihasználják sooo nehéz.
Mindazonáltal. Az összkerékhajtás (például a földeken, amelyeken tudtam lovagolni egy ideig) folyamatosan legalább két kerék, de hűvös, szemben az első és a hátsó, hogy gyakran vannak esetek, amikor csak egy rokka.

Így 150 méterre a lámpás alján, én maradtam szinte fékezés nélkül. És az illata égett cipő belső))) Minden jól végződött, de annál inkább nem ismétlem ilyen ostobaságot.

A féktárcsák is kap egy könnyű túra.

Mindazonáltal. Az összkerékhajtás (például a földeken, amelyeken tudtam lovagolni egy ideig) folyamatosan legalább két kerék, de hűvös, szemben az első és a hátsó, hogy gyakran vannak esetek, amikor csak egy rokka.
Mi lehet ellenőrizni?

Így 150 méterre a lámpás alján, én maradtam szinte fékezés nélkül. És az illata égett cipő belső))) Minden jól végződött, de annál inkább nem ismétlem ilyen ostobaságot.

A féktárcsák is kap egy könnyű túra.
IMHO a „neytralke” le csak azok, akik ilyen problémákkal nem volt. valamilyen oknál fogva nem akar tanulni a hibákat mások. dntknw:

Íme az ábra. Valószínűleg 10 pontot művészi és technika adta. Fikció.
Azt is, ha tudja képzelni az azonos gondolatokat. igen:

IMHO a „neytralke” le csak azok, akik ilyen problémákkal nem volt. valamilyen oknál fogva nem akar tanulni a hibákat mások. dntknw:
Meg kell lassítani lépéseket. Ezt kellett volna magyarázni Autósiskola. ha tanult)

A kerék is.
Valami a transzfer kezdett az ereszkedést, és továbblépett a folyosón a halmok.
Napi megfigyelések: a dombról, mint tankistov vagy Simbirsk a játékos megy az érdeke 70. Az elmúlt télen látta szerencsére - a távolból, próbál maradni a teherautó előtt egy közlekedési lámpánál a tank. Azaz, hengerelt magát üresbe, majd hirtelen váltott a közlekedési lámpa, a vezető a fékre - és rájössz, a kerék azonnal blokkolt, kocsi összecsukható Start az út túloldalán. Szerencsére, mielőtt a közlekedési lámpa tiszta aszfalt csík, nem nagy sebesség, ár alakult csak egy kicsit.
Bár véleményem szerint az összes téli út szennyet a legrosszabb - a síneken. Gátolják telzya minden esetben.
Igen, az a hely, Ön által leírt, - figyelemre méltó. hle: És a pályán értjük vzharil a fékek előttük a szabályok szerint „megavozhdeniya”

Nifiga nem semleges. Azt akarom mondani, hogy a hajtott kerék ezen a ponton, hogy blokkolja a fékeket is lehet?
:))
Azt jelenti, hogy a gép tartalmaz 5 különböző, és megkezdi a gyorsítást lefelé.
Tehát világosan?

Motorfék nem működik, az automata sebességváltó mindent meg fog tenni, hogy megszabadulni ez (nem tekinthető a modern és nagyon okos automata németek), kivéve, persze, nem erőszakkal korlátozzák chmslo fogaskerék vagy a sebességbe alacsonyabb.

))
Azt jelenti, hogy a gép tartalmaz 5 különböző, és megkezdi a gyorsítást lefelé.
Tehát világosan?

Van egy tengerjáró-ellenőrzés, valamint hogy a süllyedés, hogy megfelelően működik.

Figase kérdés! És mit van lehetőség?!

Néz hullámvasút. Ha igen, hogyan Sokolova hegy le, akkor természetesen a fogaskerék így lelassul kevésbé fűtött és kopott, nyom és biztonságos. Plusz az injektor a fék sebességváltó, az üzemanyag nincs nyoma. fogyasztás kisebb és nyári lehűlt a motor))) De vannak olyan dombok, ahol személyesen gyűjteni semleges, például, ha elmész a jubileumi, van egy víznyelő-first down, majd fel, és így bekapcsolja a neutronok, gyorsítja, majd maradt a hegyen ))

Nem értem, és ezért érdekelt - és ez is lehetséges. Bár észre, közel a BC mutat az ereszkedést az átadása az üzemanyag-fogyasztás 0,0! De itt nem világos, hogyan lehet munka nélkül tüzelőanyag (a fent leírt módon a Hydoi) sebességgel 2-3000 az ereszkedést.

Igen, mert nem mozog a kerekek forog. és csavarja a kerék vezetés.

PS, a maró, egy kérdés - ez a válasz.

hamu. Elfelejtettem idézni a forró sajtó
írhatunk tisztább hot - mint egy autó megáll minden Cales 60ti jégen? Arra a kérdésre, akkor? és biztos vagyok benne, hogy nincs merev rögzítő elemei között a forgatónyomaték átalakító? de mi van, hogy 100 km / h az olaj ki a dobozból nem párolog? Nem tudom? valamint egy autó egy pisztolyt (idegen traktor), hogy indítson tolkocha nem tudom? hogy először tanulni egy kicsit, hogy mit és hogyan automata sebességváltó? összekeverése előtt a gabona elveit a differenciál, automata sebességváltó, kézi sebességváltó?
NL - személyazonosító forró.

Magát, és azt mondta) On Drayve tudja, hogy a mot dolgozott, de a kerekek voltak érvényben. Körülbelül egy ember és azt mondja. Ha nincs motorfék funkció, akkor blokkolja az összes kerék, ABS, de nem tenne meg. Logikus?
Nem, sajnálom, de az emberek beszélnek kikapcsolódás a kerekek és a nagy sebességgel haladó. azaz A 60ti mész, és drámaian automata sebességváltó, a negyedik vágott ismeretlen neytralku! Ezek különböző dolgok egy kicsit. Ő egyszerűen nem érti az elvet a bolygó reduktarov és ötvözi a tudás manuális sebességváltó részleges ismerete az automata sebességváltó.
A kérdés, hogy gondolkozzanak - miért autók automata sebességváltóval lelassul, ha a fék nem D, valamint a változó választót N?

Nem, sajnálom, de az emberek beszélnek kikapcsolódás a kerekek és a nagy sebességgel haladó. azaz A 60ti mész, és drámaian automata sebességváltó, a negyedik vágott ismeretlen neytralku! Ezek különböző dolgok egy kicsit. Ő egyszerűen nem érti az elvet a bolygó reduktarov és ötvözi a tudás manuális sebességváltó részleges ismerete az automata sebességváltó.
A kérdés, hogy gondolkozzanak - miért autók automata sebességváltóval lelassul, ha a fék nem D, valamint a változó választót N?
Teljes lekapcsolás nem történik meg, természetesen.
Azonban a kerekek blokkolása a fékek is, nekem úgy tűnik, (ha megpróbálja))))

Teljes lekapcsolás nem történik meg, természetesen.
Azonban a kerekek blokkolása a fékek is, nekem úgy tűnik, (ha megpróbálja))))
de a „blokkolt kerék”, és
húzza ki a meghajtó kerekek útközben, amikor vészfékezés már savsem különböző dolog!

de a „blokkolt kerék”, és már savsem különböző dolog!
A. Nos, akkor félreértettem mindkettő.
Általában, azt hiszem, be lehet zárni, de a terhelés marad.

Figyelj, én neytralke lemenni, gyorsul egy domb, és üresbe. Ez a tél lovagolni először, jó, hogy felvetette ezt a kérdést most tudni fogja, hogy szükség van, hogy menjen le a jég sebességgel. A hullámvasút az utamba hú mennyit kell dolgozni a munkának ki a repülőtérre.

de a „blokkolt kerék”, és már savsem különböző dolog!

de véleményem ugyanaz, és felajánlotta, hogy elhallgat a vitát, mert ha ez történik, hogy autót vezetni automata sebességváltóval, akkor: vseravno megoldani, ahelyett, hogy mit tegyünk. Csak válassza gyorsítás vagy lassítás!
És a cím téma: Véleményem lefelé - lutshe engedélyezéséhez átvitel.

előző ◈ a következő