Finomítása a motorblokk
Mennyiségének növelésével a belső égésű motor a legegyszerűbb módja, hogy növelje a nyomaték (többnyire) és a teljesítmény jellemzői a motor.
Több lehetőség van, hogy növelje a hangerőt a motor VAZ-21083 (és származékai - 2111 2112 mivel ezek mind használják gyakorlatilag azonos hengerblokkok, azzal az eltéréssel, hogy az olaj fúvókák 16 szelepes motorral VAZ-2112):
Eredeti ( „nemzeti” - mivel olcsó) - unalmas a henger alatt a dugattyú nagyobb átmérőjű. Költséges része - a munka a henger furat, a költségek egy sor dugattyúk és gyűrűk nagyobb átmérőjű. A második módszer (drágább) - helyettesítő személyzet egy másik főtengely hajtókar dobás sugara nagyobb - több Stroke - nagyobb mennyiség. Költséges része - a főtengely (forgattyús 74,8-75,6-78-79-80-84-86-88mm átmérő) alapján meghatározott specifikus dugattyúk főtengely (mert a motorblokk van egy bizonyos, véges magasság), dugattyúgyűrűk , és a munka a hengerfurat egy előre meghatározott dugattyúk.
Meglepő módon, a növekedés dugattyús motor üzemi térfogata nem mindig a leginkább jövedelmező módon, hogy fellendítsék - néha, attól függően, hogy mit szeretne kapni a motor, előnyös, hogy módosítsa a hengerfej (hengerfej) a telepítés sport- vagy tuning vezérműtengely és miután ezeket a műveleteket „, hogy távolítsa „több áramot a tápegység zavarása nélkül a geometria a motorblokk.
Természetesen előfordulhat, hogy a vezérműtengely ismertet teljes erővel, a szükséges javításokat a hengerfej (hengerfej) - gyakran igen komoly -, amíg perepressovki ülések és szerelése nagy átmérőjű szelepek. Továbbá lehetetlen elfelejteni a be- és kimeneti csatornák, amelyeken keresztül a tüzelőanyag-levegő keverék áramlik a henger és a kipufogó gázok „húzott” nagy sebességgel - ők tovább kell fejleszteni, növelve bizonyos határokon belül a keresztmetszet, és így egy belső fényezés és a változó a profilját.
Továbbá hengerfej (hengerfej) elegendően nagy hatással a természet a motor és a nyújtó tartalmát „geometria” hengerblokk. Nem fogjuk megvitatni a különböző típusú dugattyúk és az alakja, súlya jellemzők főtengelyek, bár kétségtelenül hozzájárul a jellegét a jövőben vagy sport tuning a motor.
Van olyan dolog, mint az arány a hossza az összekötő rúd elmozduljon a főtengely, ez a jellemző önmagában átmérője a hajtókar a forgattyús tengely (stroke) jelentősen befolyásolja a „lélegzést” a motor: valójában eredendően ICE - egy szivattyút, amely kering magát egy bizonyos mennyiségű levegőt keverve üzemanyag egy bizonyos ideig.
Ebben a cikkben azt vizsgáljuk, a hatás a hosszának aránya a hajtórúd és az átmérője a hajtókar a főtengely a „karakter” egy motor motor első-VAZ család. Az angol irodalom, ez az arány nevezzük R / S - bot-löket arány és ez adott elég figyelmet véglegesíteni a sport motor.
Sok források úgy vélik, hogy az „arany átlagos” henger értéke R / S, amely egyenlő 1,75. Az interneten lehet csinálni, ha meg akarja találni a sok számítást és számítások a motoros henger Honda geometria. Részben ők is érvényes a hengerblokkok VAZ, hiszen mindkét esetben ez egy viszonylag kis motor lökettérfogata (Honda Motors Series V16A - V20V a térfogatát tekintve, 1,6-2,0 liter, ami korrelál a elmozdulás motorok VAZ 21083 (2112), amely előállítható a keresztezési növelésével a kiszorított térfogat).
Itt például a geometria a legendás motor V16A (térfogat 1587 cm kocka teljesítmény 160 LE., Ez az első „civil” motor fajlagos teljesítménye 100 lóerő \ liter ..):
rúd hossza: 134 mm
A főtengely löket: 77 mm
Az arány R / S: 1,74: 1 (például kiderül, hogy szinte közel „középső”)
Lássuk, mi a helyzet a hazai henger blokkok (WHA hogy csak a 8. család)
Motorblokk 21081 - térfogata 1099 köbméter. lát
- 60,6 mm-es löket főtengely
- Dugattyú átmérő 76 mm
- rúd hossza 121 mm
- R / S = 1996
Motorblokk 2108 - 1288 köbméter térfogatú. lát
- löket főtengely 71 mm
- Dugattyú átmérő 76 mm
- rúd hossza 121 mm
- R / S = 1,7
Motorblokk 21083 - térfogata 1499 köbméter. cm.
- löket főtengely 71 mm
- Dugattyú átmérő 82 mm
- rúd hossza 121 mm
- R / S = 1,7
Hengerblokk 21084 - térfogata 1580 ml.
- 74,8 mm löket főtengely
- Dugattyú átmérő 82 mm
- rúd hossza 121 mm
- R / S = 1,61
Egyedi konfigurációk Hengerblokkok 21083.
Proceedings főtengely mm rúd hossza, mm R / S
74,8 121 1,62
121 75.6 1.6
78 121 1,55
79 121 1,53
80 121 1,51
74,8 129 1,72
78 129 1,65
80 129 1,61
74,8 132 1,76
78 132 1,69
80 132 1,65
És így tovább. Minden lehetőség a henger konfigurációnak, beleértve a rúd 135mm azt rendszeresen frissítik. Folyamatosan vannak új tuning alkatrészek.
Magas (akár 3,5 mm-es standard) hengerblokk VAZ
A hatás a nagy R / S:
PLUS: Lehetővé teszi lehet hosszabb dugattyú TDC ponton van, amely jobb égési a tüzelőanyag-keverék, azaz a teljesebb égést a tüzelőanyag-keverék, a nagyobb nyomás a dugattyú TDC elhagyása után magasabb hőmérsékleten az égéstérben. Ennek eredményeként, egy jó pont, közepes és nagy sebesség.
Egy hosszú rúd csökkenti súrlódó pár „dugattyú és a henger”, és ez különösen fontos, ha dolgozik a dugattyú löketének.
Kevesebb: hengerblokk gyűjtött, amelyek kellően magas R / S értéke nem biztosítja a jó a palackok töltésére alacsony és közepes fordulatszám, a csökkentett levegő áramlási sebességét (csökkenése következtében a sebesség a dugattyú felső holtpontja után, abban az időben a nyitás a szívószelep) .
A magas előfordulási valószínűsége robbanás a magas hőmérséklet az égéstérben és hosszú tartózkodási ideje a dugattyú TDC.
A hatása a kis R / S:
PLUS: egy nagyon jó telítődésének mértéke a hengerek alacsony és közepes fordulatszám, mivel a mozgási sebessége a dugattyú a TDC nagyobb vákuum gyorsan növekszik, ezáltal javítva töltelék a hengerek, a nagyobb sebességű üzemanyag keverék teszi a keverék homogénebb (egységes), amely hozzájárul a jobb égést. Előnyök: kisebbek a követelmények a javítása és a hengerfej csatorna átmérője, mint a hengerblokk magas arányban R / S
Kevesebb: sekély érték R \ S azt jelenti, nagyobb dőlésszöge a hajtórúd. Ez azt jelenti, hogy nagy erővel nyomja a dugattyút egy vízszintes síkban. A henger ez azt jelenti, a következő:
1) A legtöbb a terhelés a hajtórúd (különösen a középső a rúd), amely valószínűbbé teszi a pusztítás a hajtórúd. A megsemmisítés a hajtórúd önmagában nem valószínű, kivéve törés, a zavarás és amikor a víz kalapács általában rúd szünetek a tetején vagy alján a fej szögben mintegy 45 fokkal a tengelye a rúd lehetséges kilépési a motorblokk.
2) A megnövekedett terhelés a henger falán, egy nagy terhelés a dugattyúk és a gyűrűk, növekedése a működési hőmérséklet a megnövekedett súrlódás, ennek eredményeként, gyorsabb kopását a fal a motorblokk, a gyűrűk és a romlása kenési körülmények között. Wear a motorblokk rész nagyságától függ az elmozdulás a dugattyúhoz képest csapos tengely és a tengely a maximális dőlésszöget a hajtórúd, azaz alkalmazása során „hamis” dugattyúk eltolt ujját, henger kopása kisebb lesz, mint a hagyományos dugattyúk.
3) A rövid összekötő rúd is növeli a sebességet a dugattyú, amely befolyásolja a kopás a motorblokk és növeli a súrlódást. Maximális dugattyú sebessége van egy szöge körülbelül 80 fok a főtengely forgási a TDC a motor a főtengely 74,8 mm 5600 fordulat per perc egyenlő 22,92 m / sec, 121 mm-es rúd. és 22,80m / s. amikor rudat 129 mm.
A legjelentősebb a függőség gyorsulásának a hossza a dugattyúrúd. A nagyobb értékek felgyorsítják a pozitív hatása a tölteléket a henger alacsony fordulaton, ami a motor „nagy nyomatékú” következtében jobb feltöltését. De a nagy sebesség miatt tehetetlensége az áramlás a bevezető cső reteszelő hatás lép a szívószelep (azaz a henger térfogata a dugattyú fölött gyorsabban növekszik, mint azt lehet be a szelepen át rés, amely romlásához kimeneti jellemzőket és kitöltő nagy sebességgel). Abban az esetben, egy hosszú összekötő rúd kis sebességgel, a fordított kiadás a keveréket, de nem magas blokkoló jelenség.
Nyilvánvaló okokból, AUTOVAZ befejezi a hengerblokkok 121mm rúd (ez biztosítja a 83-edik motor R / S = 1,7, ami elég kielégítő). De a tuning, ha használt főtengelyek, a nagy sugarú a hajtókar, hajtókar 121 mm biztosít nem egy nagyon jó arány R / S így a piac nem szabványos, vannak sport alkatrészek és hajtókarokat értékesítik nagy hossz: 126-146mm.
Mégis nem szabad elfelejteni, hogy a megnövekedett a stroke főtengely csökkenése ellensúlyozza a kompressziós magassága a dugattyú (dugattyús pin-up), vagy növeli a magasságát a motorblokk. mert a tömörítés magassága a dugattyú lehet csökkenteni egy bizonyos határt, a következő lépés az, hogy cserélje a motorblokk egy magasabb, ami maga után vonja jelentős kiadások alapok. Mindezen intézkedések célja, hogy növelje az értékét R / S henger.
motor tuning
- - Sport vezérműtengely
- - Mnogodrosselny belépő
- - Direkt-flow kipufogórendszer
- - Spider 4-2-1 vagy 4-1
- - Jellemzők vezérműtengelyek
- - Jellemzői főtengelyek
- - Módszerek finomítás henger
- - könnyű főtengely
- - kovácsolt dugattyúkkal
- - Osztott vezérműtengely fogaskerék
- - Sport vevő
- - Összehasonlítás benzines szivattyú
- - Légszűrők nulla ellenállás