Double Trouble három betű - mind a GCC és SRC Az agy eltávolítása
Vjacseszlav O. 35 éves
Vezetek GAZ 31 Brunette
Moszkva, Oroszország
Szinte mindenki említésére volgovoda rövidítések GCC és SRC az agyban azonnal megy át a gondolat Hogy Opyayayat! Nos, a fenébe, én már nem elég idegek piiii ... ... Elvégre ez a két csomópont pontosan csöpög tormozuhoy a mi idegeket. Ebben az esetben a változó, hogy egy új, ne örülj, hogy minden javítható és mentálisan kezdjük a visszaszámlálást az időt, amíg a következő hiba. Ez az én hengereket három betű is emlékeztetett fennállása idején, és csak elfelejteni őket, amint rendeztek sztrájkot, és követelte a tárgyalások. Elmentem a gép henger Fenox fogást. Az egyetlen érdeme ez a cég, hogy megtanultam, hogy hol és hogyan kell beállítani ezeket a palackokat működnek. Miközben dolgozott a hangulat, és volt, hogy alkalmazkodni tudjanak duó. De egy nap, az érkezés a hideg időjárás, a tengelykapcsoló pedált, nem voltam képes a sebességbe. Néztem a motorháztető alatt, és ott volt minden rendben. A tartály teljes fékfolyadék, a jármű nem rendelkezik a medence is. Ismerve a munka a hidraulikus következtetésre jutott, hogy megkerülik a GCC. Keményen dolgozott pedál, olyasmi, mint a hajtómű és a hajtott az új GCC. Eladott én büszke Pioneer karjaiba a GCC narancssárga csomagolásban hatalmas felirattal EREDETI GAS és gépalkatrészek. Hát azt hiszem, újra, mert dicséretet talán tényleg egy csoda henger és azonnal megvette SRC azonos narancssárga csomagolásban.
Ugyanakkor vettem 1L fékfolyadék újratöltésére RosDot 4, ha cserélni. Rohant haza, gyorsan húztam a régi GCC, és tedd egy újat. Töltött tartály, megrázta a tengelykapcsoló pedált, és szerzett nagyon jól. Azt sem tudja, hogy a Volga olyan jól működhet. Változás a munkahenger nem, mert erre a célra szükséges volt, hogy az autó alatt, és a bíróság a tél. Nos, azt hiszem, amíg a rugó hengerelt a régi, de az Advent a hőt cserélni. Azonban, miután hajtott egy pár napig én nélkül maradt új kuplung. A tünetek visszatérnek, és a folyadékot a tartályból ismét eltűnt. Nem értette, hogyan lehetséges ez, én úgy dönt, hogy megy a szolgáltatás, és hogy a már korábban SRC. Végtére is, nem tudott az új főfékhenger azonnal eltört. Néhány, hogyan lehet eljutni a szolgáltatást. Én vezettem az autót a lift, és elment, hogy várjon a kávézóban, és nézte a monitort, mint a mester csigatempóban teljesíti a megszabott időben a csere SRC. 30 perc múlva az autó-ra csökkentették a földre, és ment el, és adtam mennyiségű 4-szer költsége a SRC. De nem volt más választása. A végén minden tökéletesen működött. Élveztem elfelejtettem e három betű. De egy hónappal később, a kép ismétlődik. Ismét vagyok, mint egy bolond, és próbálja szorítani a kuplungot. Ennek eredményeként, a motorháztető nyitó nem hiszem el. A tartály robbant alján teljesen és egészében tormozuha alakult ki. Bérelt GCC élelmiszer boltban. Az eladó bemutató sérült henger és panaszt tehet. Abban, hogy a válasz, hogy a tartály robbant, mert szoktam a rossz fékfolyadék. Nem probléma, ellenőrizze azt mutatják, hogy ez helytelen folyadék el nekem, majd ők felelősek az eladás kifogásolható folyékony, bár tudják, hogy ez rossz. Eladó fehér volt, lágy és udvariasan azt javasolta, hogy írok egy panaszt, és hagyja el a hengert a tanulmány. De nem voltam az elvárásoknak minden ítéletek és megvette a GCC termelés Remoff.
Szintén látható az ablakon a GCC és az SRC által Gazelle üzleti Sachs cég (Németország).
A megjelenés ezek meglehetősen eltérnek a rendszeres volgovskih, de még mindig megvettem, valamint felvette a telefont csatlakoztatni őket egymással, mivel azokat a gyors csatlakozók. Otthon gyorsan fel GCC Remoff, kering és mentálisan megkezdte a visszaszámlálást a következő hiba.
Ezt követően, azt értette, hogy csatolja az importált tsilindy a Volga. Climb a meghajtó rábukkantam egy cikket www.drive2.ru/l/4899916394579373590/
Elvileg nem volt nehéz, már csak azt kell megtalálni az adapter tartó és adapter tubus bystrosema réz. Őszintén szólva, én optimizmus rövid életű volt, mert nincs semmi, ami nem találtam Moszkvában. Lehet, hogy valaki mondjuk rossz keres, talán, de minden nehézség vezet a keresést más módon oldja meg a problémát. Ennek eredményeképpen, az átmenet csövet úgy döntött, hogy csinálni magamnak. Ehhez vágja a kész poliamid cső csatlakozó.
Majd pontosan fúrt átmérőjű belső furat réz fékvezeték, úgy, hogy jött egy erőfeszítést.
Enyhén levágott mindkét oldalán a csatlakozó és a behelyezett díszítve 20cm cső, kissé bekent ragasztó PoxiPoi ez mindkét oldalról. A felesleges ragasztót azonnal eltávolítottuk, és simán meg van hajlítva csövet 90 fokkal, hogy tartsa pihent a szervezetben.
Ezt követően, a szabad vége a cső bolygó razvaltseval zhelezjaka és órajele csatoló.
Továbbra is a helyzet a zárójelbe. Sok eladók hallottunk másoktól keres, de nem tudott segíteni semmit. És hirtelen vdalike Moszkva ismét szerencsém volt, és úgy találtam „Plate átmenet GCC Business Gazelle”. Azonnal eltávolítjuk GCC Remoff (amely meglepő módon működött is), és a lemezt kezdett próbálja henger Sachs. Volt egyrészt azt rontja, mert megakadályozza, hogy a konzol VUT. Erősen nem őrölni le egy csomó további vágott sűrű gumitömítés.
Csapok a lemezen eltorzult GCC régi és ültetett a szál rögzítőt. Szintén ki kell cserélni az állomány kuplung acél cső réz. Gemoroynoe a helyzet, de nincs hova menni, mert van egy új hely a kapcsolatot a GCC és az acélcső így nem hajlik. Ezután mindent telepítve.
Körülmetélt mellbimbó a GTZ Bosch, aki már várt az ő ideje, és csatlakozik a tömlő Gates 8mm e két rendszert.
Továbbra is a helyzet a kis - vérezni a rendszert. Megvan a kocsiba és elindult a szivattyú a kuplung. Amint különböztetni a GCC natív biznesovskom nincs belső rugó és a dugattyú visszatérő végezzük leginkább rugók és hidraulikus pedált. Meg kellett húzni a pedál erő. Félórával később rájött, hogy inkább vérzik a lába, mint a kuplungot. Elkezdtem ásni, ahol tévesen. Elemzését követően minden rájött, hogy a rézcső fektettem egyenetlenül és nem megfelelő tilt. Maximális kiegyenesítése, hogy a ponyva felé SRC a levegő kivezetés a tartályban a GTZ. Aztán elment egy bevált módszer a szivattyúzást. Azt csavarja a fúvókát az SRC és elkezdte várni, amikor fut tormozuha. De ő csak csöpögött, és nem akarta semmilyen módon menekülni. Rájöttem, hogy azért, mert a hiányában a tartály GCC rendszert lezárjuk, mint például a kapilláris hatás és a nyomás tartály a GTZ hiányzott. Aztán eltávolítjuk a töltőanyag tömlőt a GCC és kényszerűen keringtetjük fecskendőt tormozuha a munkahenger folyt egy csepegtető. Ezután az összes szedtem, és gyorsan elterjedt a pedálok egy kicsit. Minden működött, de ideális esetben a pedál kezdett dolgozni csak két nap folyamatos használat. Volt egy merevséget és láb kezdett visszatérni az intézkedés alapján a hidraulikus rendszerben.
Ui Működés után egy ideig, azt lehet mondani, hogy a tengelykapcsoló kellemesen lágy és a munka egyre világosabbá vált. Mivel azonban a különbség a méret a régi és az új hengert GCC, az új kötet nem elég, hogy teljesen nyomja ki a régi SRC.
Ezért szükséges, hogy nyomja, amíg a földön várakozó SRC Sachs telepítést. De a fő ok, az első alkalommal nyugodt vagyok, és nem hiszem, hogy amikor a szünet GCC.