Az ember, mint a forrás, hő és nedvesség
· Man - mint hőforrás, nedvesség
· A hőmérséklet területén és páratartalom
Az élettartama során aktivitását személy termel nedvességet (vízgőz), és az átlagos mennyisége ez a nedvesség körülbelül 900g naponta, mintegy egyharmada ezt a mennyiséget kilélegzett a tüdőn keresztül, és a többi kiosztott kerék, és hőt sugároz. Kényelmes állapotban az ember olyan, hogy nem hideg és nem meleg, általában jó érzés, semmi nem irritálja, és nem zavar.
Fontosak a levegő hőmérséklete, a páratartalom és a mobilitást.
Normál viszonylagos páratartalom mellett a helyiségek szerint hőmérséklete 30 és 60%. Amikor a levegő hőmérséklete 16-20 ° C-on az emberre, nyugalomban, normál páratartalmú 40-60%; feletti hőmérsékleten 20 ° C-on vagy az alatt 15 „C-on, valamint a fizikai terhelés során, akkor nem haladhatja 30-40%.
Crash teszt - egy teszt a közúti és a versenyautók számára a biztonságot. Ez egy szándékos játék közúti közlekedési baleset, hogy meggyőződjenek a kár szintjét, hogy kaphat a résztvevők. 1966 óta, a Crash Test Dummy kerül a gép, felszerelt érzékelőkkel mérni a károkat, hogy a használt emberi tetemek és állati ugyanerre a célra.
A legtöbb olcsó és könnyen kivitelezhető frontális törésteszten. Ebben, hogy eloszlassa az autót küldött egy betontömb.
Töréstesztek szimuláló oldalütközés vagy hátsó, költséges és nehéz megvalósítani. Ők igényelnek csak két autó vagy speciális berendezések. Ezért ezek a töréstesztek eddig elvégzett ritkábban.
Aktív biztonság - kombinációja a tervezési és működési jellemzőit az autó a közúti balesetek megelőzésére és kizárására vonatkozó előfeltételek előfordulásuk kapcsolódó strukturális jellemzői az autót.
A fő célja az aktív biztonsági rendszerek az autó, hogy ne vészhelyzetben.
A legismertebb és legnépszerűbb aktív biztonsági rendszerek a következők:
§ blokkolásgátló fékrendszer
§ menetstabilizáló
§ Elektronikus fékerőelosztó
§ vészfékező rendszer
§ elektronikus differenciálzár
Vannak még kiegészítő aktív biztonsági rendszerek (asszisztens), amelynek célja, hogy segítse a vezetőt a nehéz a szempontból vezetési helyzetekben. Ezek a rendszerek a következők:
§ Assist a süllyedés
§ emelő támogatás (Eng.)
§ Az elektromechanikus rögzítőfék
Passzív biztonság - egy sor tervezési és működési jellemzőit az autó, amelynek célja súlyosságának csökkentésére közúti közlekedési balesetek. Ez magában foglalja a következő elemeket:
§ biztonsági övek, beleértve az inerciális elfeszítkkel;
§ lágy vagy összenyomható elemet az elülső panel;
§ összecsukló kormányoszlop;
§ sérülés-megelőzésére pedálok - az ütközés a pedál elválasztjuk a mellékletet, és csökkenti a károsodás kockázata, hogy a járművezető lába;
§ energiaelnyelő elem az elülső és hátsó részei a jármű, a hatás szétzúzza (lökhárítók);
§ fejtámla ellen védő súlyos sérülést utasainak a nyak, ha a jármű hit hátulról;
§ biztonsági üveg - edzett, hogy a megsemmisítése hasad számos fragmenst és a nem-akut Triplex;
§ borulásvédő, erősített A-oszlopok és a tető felső szélvédőkeret a roadsterekkel és cabrioletek;
§ keresztirányú rúd az ajtón, és így tovább. N.
§ elleni védelem behatolása a motor és más egységek a belső (a megvonási az alján).