A tragédia egy skorpió - Honvédségi Szemle
Amerikai tengeralattjáró elsüllyedt 400 kilométerre az Azori. Megölte 91 embert.
Május 21, 1968 at 8:00 egy tengeralattjáró „Scorpion” található, 250 mérföldre délre az Azori jött a szokásos rádióüzenet: „Hely - 35 fok 07 perc északi szélesség 41 fok 42 perc alatt a nyugati hosszúság, sebesség 18 csomó , persze 290. " Nincs több üzenet a hajó nem érkezett meg.
„Scorpion” kellett volna, hogy visszatérjen a kikötő Norfolk (Virginia) május 27 17 óra 00 perc. Ennek része a 8. amerikai haditengerészet hajót átadni mintegy 2500 mérföldre a nyílt óceánon, a legtöbb időt a területeken, amelyek nagyobb mélységet és pontatlanul jelöli a térképen alatti gerincen. De az egész repülés, valamint küldött rádióüzenet egy csónakot, és jó okkal lehet tekinteni meglehetősen általánosak.
Öt hónappal később, 400 mérföldre délnyugatra az Azori-kutatás hajó „Mizar” talált és fényképezett az óceán fenekén szétroncsolt hajótest a tengeralattjáró, amely, úgy tűnik, volt a „Scorpion”. Ott feküdt mélységben több mint 3000 méter. Haditengerészeti erők képtelenek voltak meghatározni az okát halála, de a régi tengeri hagyományok beiratkozott szerencsétlen sorsa a tengeralattjáró rovására a Bermuda-háromszög.
Először azt is remélik, hogy a parancsnok a „Scorpion” Sletteri nem siet az átmenetet a sekély vizekben a kontinentális talapzat, mert ezen a területen tomboló vihar. Ha nincs remény a visszatérés a tengeralattjáró kezdte a keresést a túlélő a személyzet tagjainak és a roncsok. Ezen túlmenően a Bizottság nevezték, hogy vizsgálja meg a körülmények a halál „Scorpio”.
„Scorpion” volt egy nukleáris tengeralattjáró a vízkiszorítása 3075 tonna, hossza 76,8 méter. A fedélzeten volt a személyzet 91 ember. A szabályoknak megfelelően létrehozott nukleáris tengeralattjárók, ami az átmenet elmerült a mély vízben, a hajó „Scorpion” nem kellene, hogy jeleket a levegőben. Parancs az amerikai haditengerészet az elkövetkező öt nap, nem mutatnak nagy aggodalomra ad okot, anélkül, hogy a hajóról nem rádiógramokra.
Ez történt május 27-én és amikor a becsült időt, a tengeralattjáró nem érkezik meg a bázis, világossá vált, hogy valami történt vele. 7:00 volt, bejelentette, hogy a hajó „későn”, de addigra 55 hajó és 35 repülőgép már keresni „Scorpion”. Ezek fésült a sávszélesség 50 mérföldre mindkét oldalán rendeltetésszerű természetesen elkapni rádiójeleket, visszhangok szonár, amely után nem lesz-e a víz, törmelék és olajfolt, és remélte, hogy a hajó elsüllyedt a területen, ahol a mélység kisebb, mint a becsült, mert a készletek étel és víz, valamint jelenlétében levegőtisztító berendezés biztosítja a legénysége lehetőséget 70 napig kell várni a megváltást.
Ahogy múlt az idő, és a „Scorpio” nem tért vissza a hazai port, és ad hírt magáról. Kétség nem volt - a hajó elsüllyedt. Először is, egy alapos vizsgálat alá, viszonylag sekély terület Atlantic polcon. Ha a hajó elsüllyedt ép, és a tagok a legénysége életben, akkor lehet, hogy megpróbálja megmenteni őket (ami kizárt mélyebben).
A második keresési terület acél tetejét fenékhegyeket, amely szakaszon sok mérföld. Azt feltételezték, hogy az egyikük közelebb van a felszínhez, mint jelzi a kártya, és ez is hazugság „Scorpion”. Ez a csík vizsgáltuk az esetben a levegő, ha a hajó a felszínen, és elektromos rendszerek elromlott eredményeként a baleset, talán még egy ütközés egy bálna.
A keresést a „skorpió”, közel a Virginia partjainál alján a tengeralattjáró talált majdnem akkora, mint a „Scorpion”. Kiderült, hogy még mindig ott van, mivel a második világháború után. Többször rádióműsorokban jegyeztek szó „Borbuggyan” - kódneve „Scorpion”, de az ellenőrzés azt mutatta, hogy a neve a nyolc bíróságok teljesen legális. Az egyik rádióamatőrök London mondta újságíróknak, hogy kapott egy rádióüzenet a testület „Scorpio”, amely azt mondta, azokról a problémákról, a kondenzátor a gőzturbina telepítést. Ez az üzenet azonban azonnal tagadta az amerikai haditengerészet. Csak kilenc nappal később Navy parancs be a hajót „halottnak”.
Mentési hajók és repülőgépek visszahívtak bázisokra, és a tenger is, hogy továbbra is keresi kizárólag hajók „Bowditch” és „Mizar”, sikeresen ki magát a keresést a „Thrasher”, és elvesztette a Palomares hidrogén bombát. „Mizar” húzott egy sebességet egy csomót sajátos szán - hegesztett acélcső szerkezet mozog a régióban 4-9 méterre az alján. Szán állítottak a hajóhoz koaxiális kábel (több mint 6 kilométer) magnetométer, a kamera speciális design, látva egy objektívet látómező 120 ° és két villogó lámpák, valamint a vízszintes és függőleges szonár felmérés.
Eközben Washingtonban kezdte azonosítani nagyon csúnya tényeket. Az egyik újságíró azt írta, hogy a „Scorpion” ügy nagyon finom (hajszál) repedés. A hidraulikus körüli tömítés periszkóp testén vízbehatolás volt megfigyelhető. Az ilyen szivárgás is történt, és szerte a kardántengely. Ez nem zárja ki annak lehetőségét, hogy bármilyen hiba a navigációs berendezések a hajó.
A sajtó bemutatta ezt mint egy érzés, de hamarosan kiderült, hogy a riporter nem szolgált egy tengeralattjáró, bevezette az olvasók tévútra. Tény, hogy a használt acél építési tengeralattjáró hajótestek, mindig van egy hajszálrepedés, mely tulajdonsága ez a márka acél szerkezet. Ezek a repedések aztán könnyen csiszolva nélkül semmilyen károsodást a szervezetben.
A hidraulikus tömítést a periszkóp mindig szivárog az olaj és a víz csöpög a búvárok fejét. Körüli szivárgás a kardántengely - ez nem csak teljesen normális, el van látva előre. Minden óra a motortérben gondoskodik arról, hogy a szivárgás nem hagyja abba: tengervíz működik, mint egy síkosító, hogy megakadályozzák a lefoglalás egy gyorsan forgó tengely.
Ami a meghibásodás navigációs berendezések, hamar kialakult egy vizsgálóbizottság nem tudott kapcsolatba a nyilatkozat bizonyítékokat, amelyek igazolják, hogy az ilyen hibák történtek. Ez az igazi értéke a „csúnya tényeket”.
Admiral Moorer tett hivatalos bejelentést, hogy a oceanográfiai kutatóhajó „Mizar” fényképezett testrész a tengeralattjáró feküdt az óceán fenekén, 400 mérföldre délnyugatra az Azori de nem valószínű, hogy emelkedik a felszínre, legalább néhány töredék. A tényfeltáró bizottság úgy döntött, hogy folytatja a vizsgálatot a katasztrófa.
Hogyan lehetett találni a hajón? Újságíró Drew Pearson azzal érvelt, hogy a „Scorpion” fedezte fel az orosz, kérjük, tájékoztassa a parancs az amerikai haditengerészet, amikor megállapítják. Valószínűbb azonban, hogy a hajó (vagy inkább annak maradványai) találtak eredményeként alapos vizsgálatot végzett a haditengerészet. Az egész kontinentális talapzat partjainál az Egyesült Államokban elhelyezett hidrofonokat és egyéb berendezést mélységben 180 és 4900 méter, és a korai előrejelző rendszer esetén a támadás az ellenséges tengeralattjárók. Egyetlen ilyen eszköz nincs regisztrálva a folyosón a „skorpió”, de a zenekar szonár, közel a Azori felvett hang, ami okozhatja a megsemmisítése a tengeralattjáró.
Akkor ez volt a fordulat alatti tévékamerák magnetométereket, víz alatti kamerák és a szonár. Ezen túlmenően, a keresést a hajó használt nemrégiben kifejlesztett egy eszközt, amely hasonlít egy miniatűr torpedó ellátott oldala-scan szonár. A keresés közben suhant át az óceán alján a farán kóc hajójuk, szkennelés a szalag 600 méter széles.
Így a „skorpió” roncsok találták, és lefényképeztük. A halott csónakot találtak a vizsgált régióban. Úgy szakadt két részre a központi irodában. Objektív nyomott a alján az óceán közelében, a tengeralattjáró hajótest több kisebb töredékek.
Továbbra is, hogy meghatározzák a halálokok a hajó.
A Bizottság úgy véli, hogy a halál „Scorpio” nem lehet annak a ténynek tulajdonítható, hogy a program a rekonstrukció a hajó érdekében biztonságosságát még nem fejeződött be. A Bizottság úgy véli, hogy nincs ok azt feltételezni, hogy a „Scorpion” volt az áldozat szabotázs. Ezen túlmenően a Bizottság nem rendelkezik információval arról, hogy egy esetleges ütközés „Scorpio” egy másik tengeralattjáró vagy felszíni hajó, mert nem amerikai vagy idegen hajó nem számolt ilyen ütközés.
Amint arra a Bizottság Navy legénysége „Scorpio” - egy tapasztalt és jól koordinált csapat, amely gyorsan és hatékonyan a baleset esetén. „Ha van egy szivárgás a jól képzett személyzet, a személyzet” Scorpio „azonnal tegyen meg minden szükséges intézkedést annak megszüntetése” - rögzítik a Bizottság jelentését.
„Bár a képek nem adnak okot annak feltételezésére, hogy a tengeralattjáró elsüllyedt egy robbanás az egyik saját torpedó - későbbiekben a jelentésben - a Bizottságot, hogy vizsgálja a valószínűsége egy ilyen robbanás.”
Hajó tudott süllyedni a tény, hogy az egyik cső, ahogy ez történt „Thresher” öt évvel korábban.
Harmadik Bizottság javasolta magyarázat szerint hiba torpedókat. Azonban töredékei fényképek zárja ki annak lehetőségét, hogy egy torpedó lőtt tengeralattjáró megütötte, ahogy történt a második világháború amerikai tengeralattjáró „Tang”. Az ember azt feltételezik, hogy ennek eredményeként a tragikus baleset torpedó felrobbant a hajó belsejében, de ez a feltételezés nagyon valószínűtlen, mert kétséges, hogy egy hajó általában torpedó.
Végül, ahogy az már megtörtént a múltban tengeralattjárók, a személyzet egyik tagja, elveszíti az önuralmát, nem tudta húzni a kart, vagy nyomja meg a megfelelő gombot. Ez a magyarázat nem tekinthető meggyőző adni a magasan kvalifikált személyzet tagjainak és igazolt orvosi vizsgálatok mentális stabilitás matrózok és tisztek.
Roncsok „Scorpion” találtak mélységben 3000 méter. Mentőbúvárokkal mélységben lehetetlen. „Mindannyian tudjuk, hogy ha a tengeralattjáró elsüllyedt a mély vízben, akkor nem kell semmit, hogy segítsen.” Ezek a szavak nem sokkal halála után „Scorpio” Captain 1. helyezett V. Nicholson vezetője, a projekt létrehozását mélytengeri rendszereket. Így, aki elismerte, hogy az Egyesült Államok a flotta nukleáris tengeralattjárók a régióban működő ilyen mélységben, ahol az esemény bármilyen hiba azt jelentette, hogy a legénység halálra van ítélve.
A halál „Scorpion” gyakran együtt jár a rejtélyt, a Bermuda-háromszög, bár a baleset történt közel Afrika és Portugália, mint Bermuda.