A teherbírás
Egy átfogó elmélet közlekedési fontos fogalom a teherbíró képességét. Éppen ezek a fogalmak az összes közlekedési mód számára egyaránt. A különbségek csak a pas paraméterek technikai eszközök, szervezeti formák, a mozgás.
A koncepció a kapacitás nem egyedülálló közlekedés. Széles körben használják az iparban, a mezőgazdaságban, a kereskedelem, és így tovább. D. A szállító kapacitás csak velejárója a közlekedésben.
Sávszélesség - a maximális száma az egyes egységek, amelyek lehet továbbítani egy adott időtartamon át konkrét üzemi feltételek, mérnöki és bármilyen eszköz vagy szerkezet. Szállítás - képes utat transz szabó csomópont (állomások, tengeri és folyami kikötők, stb ...), kezelése előtt, a maximális tárolási hagyja gördülő egység rakomány, az utasok.
Eltartóképesség - a legnagyobb forgalom, hogy el lehet végezni egy bizonyos ideig a meglévő gördülőállomány egyedi műszaki és működési állapot házireceptek.
Ezekből meghatározások egyértelmű, hogy a koncepció a sávszélesség, de jelentős szélesebb, mint a teherbíró képességét, mivel ez jellemzi készítés kormányzati kapacitás az összes nagy gazdasági közlekedési eszközök :. Az út, közlekedési csomópontok, a kezelés előtt, raktárak, stb teherbíró képességét a hatalom csak jellemzését gördülőállomány.
A kapacitás a pályaszakaszok valamennyi közlekedési mód lehet meghatározni a következő kifejezések:
a) száma gördülőállomány (vonat, hajó, autó)
b) száma tonna rakományt
ahol vy - precinct gördülési sebesség (km / h), az egyik a mozgási irányban;
l - távolság a középpontok között a két szomszédos gördülőállomány (m) egyenlő L és L +;
L - hossza a járművek, m;
L és - a két szomszédos gördülőállomány, m;
T - operatív időszak nap;
Qp - gördülő kapacitás (becsült), m net.
A képlet mutatja, hogy a kapacitás a pályaszakaszok száma gördülő mozgása egyenesen arányos a sebesség és az EQ-spluatatsionnomu időszakban, és száma tonna - járulékosan gruzopod emnosti-gördülő és mindkét esetben fordítottan arányos a központjai közötti távolság két szomszédos gördülőállomány .
Súly gördülő közelítőleg arányos a hossza és közelítőleg egyenlő qL, ahol q - 1 folyamatos terhelése. m vonat, hajó és m. o. cserélésével QP egyenletben sávszélesség ezt a kifejezést, megkapjuk a
Formula teljesítmények, melyek egy levelező tagja a Tudományos Akadémia, a Szovjetunió VV Bells „kapcsolat az egyes közlekedési módok és ennek alapján a szervezet a multimodális szállítás. M „1953.
Ezért végül növeli a kapacitást tonna módot kell találni, hogy növeljék a sebességet, hogy Uwe-lichenie üzemeltetési időszak és a terhelés 1 futás. m gördülőállomány, valamint csökken az intervallum között a szomszédos gördülőállomány. Ez egyaránt igaz az összes közlekedési mód.
Elméletileg, a minimális időköz két szomszédos mozgatható készítmények által meghatározott expressziós
Közötti minimális időintervallum két szomszédos vegyületek által meghatározott feltételek közlekedés biztonságát. A vasúti szállítás, az egyenlő a hossza a vezetés a legkínosabb a vonatok áthaladását, mert a technikai működésének szabályait ugyanazon a szakaszon, vagy része a blokk nem lehet több, mint egy vonat. Kocsival ez függ a jármű típusától, a sebesség és út állapota. A strand transz-porter, ez az intervallum az adott esetben függ gruzopodem-felszíni vízi járművek, a sebesség, az állam, a tenger és az időjárás. A folyó transz port - a hajók kapacitását és sebességét a mozgás, valamint a feltétel-Vii időjárás és útviszonyok. Amikor ez az időköz más, amikor a mozgó sous-sorok és készítmények upstream és downstream. Az első esetben az in-intervallumban venni általában 100-200 m, és lefelé halad - rasschity-expresszióját JELÖLI
Sávszélesség mozgáspálya a páros (váltakozva az egyik, és a másik oldalon), és átlagosan a két irányban a övezet fordulatszám
Ha szakaszos menetrend forgalom egy vasúti teherkocsit vagy szakaszos sluicing a folyami közlekedés, azaz a. E. Ha az AP-tartomány irányába küldött több készítmények, akkor ugyanaz a hang kimenet széllökések készítmények küldi a másik irányba, a képlet teljesítményű eljárás-ség módja van formájában :
száma gördülőállomány
Az, hogy az egyes vonalak és irányokat minden közlekedési mód korlátozza a legnehezebb rész a legkisebb sávszélességet minden összetevője a vonal vagy az irányt pályaszakaszok.
A különbség a kapacitása az egyes szakaszok tartozó vonal vagy irányt, és a minimális sávszélesség legnehezebb formája távú kapcsolat kapacitás tartalékok, illetve a fedélzeti, hogy lehet használni az erősítés a legnehezebb lejátszáshoz.
Sávszélesség közlekedési csomópontok mindenféle közlekedési (pályaudvarok, tengeri és folyami kikötők) határoztuk menetben távon képes a legszűkebb linket a gazdaság újbóli gruzochnogo első újratöltés eszközöket, tároló, autóbeálló.
A kapacitás kezelése a front minden közlekedési mód határozza meg kifejezések:
A járművek száma (hajók, kocsik, autó)
száma tonna rakományt
ahol Ln - hossza transzfer állomások szerepelnek a dokkoló elülső m
l - hossza tipikus gördülő egység első rakodási, m;
L és - a távolság a szomszédos szállítási egységek mentén az első
T - operatív időszak nap;
t - tartózkodás ideje szállítási egységek átadása lan-kah egyenlő
ahol tn - ideje a be- és kirakodás, h;
Tm - időben gördülő manőverek óra;
Qp - jellemző terhelési gördülő egység, m háló;
Ln / l + LH - járművek számát egyidejűleg van felszerelve a megfelelő részeit újratöltés;
T / T - járművek számának feldolgozható egy helyen a parkolási a jármű egy előre meghatározott működési időszakban.
Amint a fenti képlet, a sávszélesség újra gruzochnogo első arányos a hosszával, valamint a működési időtartam, hogy szükség van a be- és kirakodás, egyenrangú Thoroe
ahol p - teljesítményének megfelelő kezelésére eszközök, t / óra.
Sávszélesség-kezelési eszközöket minden mód elsősorban attól függ, hogy a technikai P-eksplua, gravitációs T periódus, a kihasználtsági arány átviteli eszköz és az idő. egyidejűség együttható gépesített működését e lerakódás Z, határozza meg a gördülő típusa és száma permutációk során a be- és kirakodás, és transzfer K együttható (arány tonna műveletek tényleges szállítási tonna túlterhelt).
Általában a kapacitása átrakodó valamennyi közlekedési mód lehet kiszámítani a következő képlet segítségével:
egy részletben kirakodása
átrakás oldalak
Egy fontos jellemzője az összes módok egy pass-értékes kapacitású tároló tartályok, amelyek meghatározott, a következő kifejezést:
ahol p jelentése megengedett terhelés hasznosítható terület raktárak, t / m 2;
S - raktárak Hasznos területe, m 2;
T - operatív időszak nap;
thr - az átlagos eltarthatósága áruk raktárakban, naponta.
Formula teherbírású CPD valamennyi közlekedési mód az alábbiak:
A űrtartalom (autók, hajók, gépkocsik, stb .. n.)
külön tolóerő (mozdonyok, vontató- és m. n.)
ahol Q, 3 Q3 - rendre a rakomány szállítási egységek (autók, önjáró hajók és uszályok, autók), vagy a teljes hátulsó része a rúd (mozdonyok, teherautók, vontató) t;
M, M „- a kamionok száma és vontató egységek;
p, p „- sebesség teher- és vontatójárművek egyenlő
ahol T - működési időszak nap; t, t „- az idő a forgalom áru, illetve vontatójárművek naponta.
Eltartóképesség minden közlekedési mód mennyiségétől függ a mennyiségtől és a tapadást, valamint a minőség-CIÓ mutatói használatát specifikus műszaki és működési feltételeket.
A legfontosabb feltétele a hatékony működéséhez az összes módot NE-kívánnak létrehozni a megfelelő kapacitás minden szinten transz-szabó gazdaság. Csak ebben az esetben a termelési létesítmények teljes mértékben. Ezt úgy lehet elérni leküzdése „szűk” helyek, hogy korlátozzák az egész jármű futószalagról.
Eltartóképesség az összes közlekedési mód legyen legalább az élre ez nem kevesebb, mint egy meghatározott mennyiségű forgalmat.
Való megfelelést azonban a kapacitást minden szinten a közlekedés-CIÓ gazdaság és a teherbíró képességét egy adott mennyiségű forgalom nem zárja ki, hogy a gazdaságilag életképes tartalékok a teherbíró képességét általában a közlekedési ágazat egészében, valamint az egyes linkeket. Ezek a tartalékok kell kapcsolódnia a kilátások kormányzati fejlesztési tervek teherforgalom és az utas.