A készülék fogaslécet, teljesítmény, működési elve (videó)
eszköz
Minden jármű rendelkezik ellenőrzési rendszer. Ez egy tömege különböző részein. Folytatva véglegesített eszköz. Egyes részei kerülnek bevezetésre, és néhány közülük eltávolítják. Ahhoz, hogy a vezető könnyebb vezetni a járművet felszerelték hidraulikus kormánymű.
A mechanizmus maga áll a következő elemeket:
- Traction, valamint tippeket. Ezek kapcsolódnak a mozgó vasúti mechanizmusokat. Felelős az irányt, ahol a kerekek viszont.
- Planck hajtómű típusa és a felszerelés. Hagyjuk át a forgatás a kormánykerék a tervezetet.
- Ház. Alumíniumból készült. Ez tartalmazza a legfontosabb adatokat a nagyon lécek.
- Tavaszi rendszer. Annak szükségességét, rugókat, hogy segítse a fogaskereket szorosan a sínre. Amikor tavasszal jó állapotban van, szabadon fut kerék minimum.
- Csapágyak. Ajánlott a könnyű végrehajtását vasúti manőverek.
- Korlátozó elemek. Ezek határozzák meg a maximális elfordulási szög a kormánykerék.
működési elve
Tény, hogy a működési elve nem olyan bonyolult, mint amilyennek látszik kezdetben. Annak érdekében, hogy forgassa a kormánykereket az irányba segítő kiegészítő erő. A lényeg az, hogy a kormányoszlop fel a fogaskerekek, valamint a speciális állványra szerelve rúd.
Idővel elkezdte használni a hidraulikus rendszer. Tény, hogy ugyanolyan jól működik, mint a mechanikus. Az egyetlen különbség abban rejlik, hogy az erőt kiegészítve egy speciális folyadékkal, olajjal bázis. Ennek eredményeként, a járművezető egyszerűen és könnyen ellenőrizzék a gépet. Elég, ha egy kis kerék forgását, hogy a legszűkebb.
Hidraulikus kormánymű - elég érdekes. Ahhoz, hogy megértsük, mi ez, akkor foglalkozunk vele részletesebben.
Teljesítmény is teszi a mozgást sokkal biztonságosabb. aszfalt minősége a helyi utakon nem a legjobb. Driver, majd bejut mindenféle gödrök és kátyúk. A jelenléte a készülék lehetővé teszi számukra nem annyira érezni. És a kerék sokkal könnyebb tartani, amikor a rezgések rá. Ha összehasonlítjuk a mechanikai ráccsal, minden sokkal rosszabb. Vannak esetek, amikor egy autós kormánykerék tört ki a kezét.
Az elmúlt években sokan kritizálták a hidraulika. Úgy tenni, mert a kormánykerék nem eléggé érzékeny egyesek szerint járművezetők. Nehéz megmondani, akár nem, mert mindenki úgy érzi, más út és az autó. Bármi is volt, de ha van egy szervokormány az autóút lesz sokkal könnyebb. Egyszerűen, sokan már elfelejtették, milyen nehéz volt parkolni nélküle. Néha kellett forgassa a kormánykereket, hogy akkor nem volt ereje, hogy folytassa az utazást. Különösen akut ez a probléma volt VAZ gyártott autók a nyolcvanas évek végén és a kilencvenes évek elején a múlt század.
Teljesítmény gyakran képest az elektromos hajtás. Van ennek értelme? Ahhoz, hogy megértsük, meg kell érteni, hogy van. Elektromos meghajtó tudunk az oszlopon a gyárban, és lehet csatlakoztatni, és a további lehetőségeket. Vezetési ez elég érdekes, hanem azért, mert sokan szeretnék, hogy kell telepíteni az autóikban. El kell ismerni, hogy a mechanizmus jó, de van egy csomó hibát. Gyakran ez vezet a közlekedési balesetek.
Az első Lada Priora voltak ellátva szervokormány ilyen típusú. Gyakran voltak hibák és hibák a rendszerben. Ennek eredményeként, a mérnökök úgy döntöttek, hogy rakjuk a kormány, amely teljes mértékben indokolt. A mai napig, a kereket ilyen gépek dolgoznak annak a ténynek köszönhető, hogy ez segít, olajos folyadék kering a rendszerben.
Rendelési Teljesítmény működött számukra, hogy megfelelően követni. Először is, meg kell, hogy rendszeresen ellenőrizze a folyadékszint. Ha nem tart, és esik, akkor meg kell, hogy ellenőrizze a tömítéseket. Áramolhat őket. Ha bekapcsolja a volánt, el kell végezni a teljes csomópont diagnosztika.