A hazai motorkerékpárok, leírás, javítás és tuning 1
A dugó össze van kötve a keret egy csuklós, amelynek tengely található közel a kimenő tengely a sebességváltó. Mert normális működését a motorkerékpár hátsó áramkör szükséges, hogy a távolság a tengely a hajtott tengely a sebességváltó és a hátsó villa együttes nem haladja meg a 100 mm-es (legfeljebb 110 mm alatt kerék). Mivel támogatja a hátsó villa közös használt gumi tömb vagy siklócsapágypár különféle perselyeket vagy csapágyakat. A villa fülek teszik hosszanti hornyok szereléséhez a keréktengely és leállítja a láncfeszítő (a motorkerékpár a fő láncban átvitel). Ezen túlmenően, a hátsó dugó konzolok abszorberek, rögzítési pontok és a csarnakoknak láncra reaktív állítható fékkar.
Egy motorkerékpár, ellentétben autók, a rugalmas elem és a hűtőberendezés hátsó felfüggesztés kombinálva egy közös szerkezeti egység, amely az úgynevezett lengéscsillapító.
A hátsó felfüggesztés az összes motorkerékpárok, „IL” közel azonos - a kötés független rugós hidraulikus ikercsöves lengéscsillapítók, amelynek könnyű és kényelmesen elhelyezni egy motorkerékpár. Ugyanakkor az elmúlt években, motorkerékpárok, főleg a sport, a egyhengeres lengéscsillapítók, hanem inkább monotube gáztöltésű lengéscsillapítók hátsó felfüggesztés.
Monotube lengéscsillapítók, mint a hagyományos kétcsöves nyilvánvaló előnyei. Ők jól lehűtjük közvetlen levegőt fúj munkahenger. Az azonos külső átmérője lehet használni egy dugattyú nagyobb átmérőjű, ezáltal csökkentve a belső nyomás (vagy, illetve csökkentett külső méretek és súly).
Az új lengéscsillapító elérhető habzó folyadék, amely megbízható még a kis csillapítás nagyfrekvenciás rezgéseket. A jelenléte az elválasztó dugattyú teszi lehetővé a lengéscsillapító egy olyan helyzetbe, amely nem befolyásolja a munkáját, míg a kétcsöves lengéscsillapítók kell telepíteni csak vertikálisan. A design motorkerékpár hátsó felfüggesztés „IL” ábrán látható.
A vezetőelem a hátsó felfüggesztés inga villa 7 forgócsaposan csatlakozik a keret. Ahhoz, hogy a szem egy inga révén a gumi perselyek vannak szerelve lengéscsillapítók. Felső részén lengéscsillapító keresztül ugyanazt a hüvely kapcsolódik a vázhoz.
Hátsó lengéscsillapító áll egy rugalmas elem, amely ellátja a szerepét 3 rugó (ábra)
és egy lengéscsillapító, amely egy csillapító henger 17 és 7 ütköző a dugattyúval 29. A 22 szelep, amely egy vékony alátét 0,2 mm vastagságú, az alsó része a csillapító henger rögzítve a középső rész között, a dugó és a szeleptest. A szelep van feszítve, hogy a test a lap tavasz. A 34 dugattyú két további szelepes. A felső 33 szelep egy vékony alátét 0,2 mm vastagságú szendvics középső részén közötti szelep záróeleme 31 és a dugattyú 34. A szelepdugattyú van másolva egy rugós 32. Az alsó 37 szelep, és egy fojtószelep lemez nyomódnak a dugattyú egy spaceren keresztül anya 42. A szelep működő éle 37 nyomódnak a fojtószelep lemezt 38 egy rugó 41. a lengéscsillapító struktúra került bevezetésre olyan eszköz, amely lehetővé teszi, hogy beállítsa a rugó előfeszítés csappantyú a terheléstől függően.
Nézzük laknak a működési elve a lengéscsillapító. Amikor egy ütközés egy akadály a kerék együtt az inga villával van emelve, összenyomjuk a 20 rugó és a mozgó 14 henger képest a dugattyúrúd 34 felfelé. egy dugattyút a hengerben elhelyezett folyadék felemeli a 37 szelep, és egy lyukon keresztül a dugattyú áramlik közötti térbe a csillapító henger 77 és a burkolat 9.
Amikor a kerék hatására a rugó visszatér eredeti helyzetébe, folyadék nadporshnevogo tér nyílásain keresztül a felső lebeny 25 szelep és ömlik a subpiston helyet. Része a folyadék átfolyik az alsó 22 szelep közötti térből a csillapító henger 77 és a csappantyú 26 ház a subpiston térben. A kuprát és keret oszcilláció miatt előfordul, hogy fojtás folyadék a szelepen keresztül rendszerben. A fojtószelep meghajtó alsó dugattyú hozzájárul zökkenőmentesen tartalmazó szuszpenzió művelet, enyhítésére sokk, amikor a kis részeket szuszpenziót.
A hibák egy inga villát tengely kopás vagy gyengülése a csatlakozási pontok, a kár, hogy a szál tengelyére, és a O-gyűrűk, sérülés vagy kopás ujjú. Tünet fém ütésektől és a veszteség a motorkerékpár képesség „tartani az út.” Határozza meg a probléma természetét, hogy felszerel egy motorkerékpár a középső állvány és rázza a villát a hátsó kerék a vízszintes síkban. Ha úgy találja, a gyengülő tengelye a szigorítás, meg kell húzza meg az anyákat. Ha ez nem működik, cserélje ki a hüvely. Helyettesíteni, meg kell, hogy:
• Vegye ki a nyeregből a sárvédő és a kerék;
Bontsa a fékrudat a kart, és az alsó végén a lengéscsillapítók a dropout;
* Csavarja az anyát a tengelye rögzítő és ellenanyával egyértelmű bal tengelye;
* Vegye ki a hüvely és a távtartó; egy kalapács és ütés ütni a hüvely és az alátéteket.
Cseréje után kopott alkatrészeket új összeállítás tenni fordított sorrendben.
A hátsó felfüggesztés hibák tudható be a kopogás és a csappantyú folyadék szivárgását. Jellemzően, ezek a megjelenés hibák miatt nem elegendő mennyiségű folyékony vagy annak eltérést a viszkozitás vagy kopó alkatrészek. Annak érdekében, hogy hibák kiküszöbölésére lengéscsillapító szét kell szedni, hogy meghatározzuk a folyadék mennyiségét, vagy megtalálni a kopott alkatrészeket cserélje ki őket. Szétszerelése szuszpenziót a következő sorrendben:
* Helyezze a motorkerékpárt a középső állvány és távolítsa el a lengéscsillapítók;
* Az adaptációs összenyomja a 3 rugó és távolítsa el a két támasztó fél-gyűrű 5;
* Óvatosan távolítsa el a sokk a készülékből, távolítsa el a 3 rugó, egy műanyag csészébe 2, és a vezérlő 0;
* Alsó csúcs bilincs egy satuba, csavarja le a tömszelencét a 35 test, távolítsa el a rudazat a 29 dugattyú;
* Clit folyékony szuszpenziót, és távolítsa el a henger 77;
* A felső szorító rúd csúcsa egy satu és az anyát 27shtoka;
• Távolítsuk el a dugattyúrúd egy szelepet tömszelence és a gumi puffert 4.