Vélemények a firmware - Ford Focus 2
Üdvözlet, barátaim!
Report - autómban múlt szombaton hivatalosan is chipovat)!
Végre! Már vártam ezt a pillanatot ...)
Pénteken, a társaság irányítását telefonált CARTUNER Engineering szakértők egyetértettek abban, hogy én jönne szombaton 12:00 szombaton ... az öcsém és én jött Denis240 Tehnoring srácok mi pedig azonnal a kezében - azonnal elkezdte chipovat ...)
Töltött ugyanaz a program egy rosszindulatú CSS Perfomance, amit kitöltve az első alkalommal, de ezúttal korrigált a jól ismert orosz szakértője dízelmotorok chipovaniyu Alex Kstovchanin.
Utána mentünk, hogy teszteljék az új firmware.
Első benyomás - csak a pestis!
Bucs száraz járdán az első és a második újratárgyalása, tuningolás vált még gyorsabb, energikusabb, és ami a legfontosabb egyszerű - elvesztette az érzés, hogy az autó gyorsítás közben tekergőzés kifordítva. A másik meglepetés az a könnyedség, amellyel lendületet követően 3000 és további csaknem 5000. Korábban több mint 3000 gép elszáradt, és most fordul a benzin könnyebb!)
Az általános vélekedés, szigorúan pozitív, visszatérés a bázisra, hívjuk az állványhoz.
Merimsya és kap egy nagy eredmény - 150 LE és 371 newton pillanatban!
Ebben az esetben nincs füst a kipufogócső!
alsó görbék - csatorna, felső görbék - a chip
Ahogy nekem Alexey Kstovchanin, ez a program kimondottan a kocsimat, én voltam az első oroszországi ilyen chip, ugyanakkor figyelembe vette a kívánságaimat a hatalomért, és hiányzik dymovala mint Icarus)
Később, Alex azt mondta, eljött Péter varrni autóm, mert amikor megtudta az első rossz tapasztalat chipovki, úgy döntött, hogy segítse partnereit és a vállalatok CARTUNER Engineering chipanut autóm alatt, hogy bármi áron!)
Közben kigurul a fülkében, fizetni a pénzt, ha a jótállási jegyet és hagyja boldog testit autó a hatalmas St. Petersburg.
Minden munka után csak egy óra!
Az első néhány megtett biztonságosan programot igazítani a gép és a gép, hogy ...)
Aztán rágyújtott! A végén, lovaglás Péter testvérével legtöbb este, nem akar kijutni.
Az autó lett dinamikusabb az egész fordulatszám-tartományban, a jobb rugalmasság, könnyebbé válik mozogj, az egész gép most megy jobban, nincs szükség, hogy csavarja a motor belülről kifelé)
Érdekes, hogy a fogyasztás általában csökken mintegy fél liter, a utánégető módban nőtt körülbelül egy liter, ami nekem személy szerint nem kritikus!
Végül 100% -ig elégedett a gyorsulás az autó!
Általában a cég CARTUNER Engineering bizonyult annak súlyosságát, és az ügyben illetékes chipovaniya Ford járművek, amelyekre ők és Alexei Kstovchaninu külön köszönet és a határtalan tisztelet!
Ti igazi profik!
Én varrni hosszú távon, hogy szórakoztató, úgymond, és mi fog történni? Különösen előírt heti tesztvezetés a visszatérítési lehetőség.
Azt kell mondanom, a hatása „WOW!” Nem, de megértem Squeezer hét - vissza nem tér vissza.
Csak egyre kényelmesebb, magabiztosabb és szórakoztatóbb.
Üresjárat:
- Mi nem lebegett, hanem egy könnyű levegőt a nyíl volt - most beillesztett mint a nyíl;
- ha tartani a váltókar a kezükben, ők könnyen shake - nem éreztem semmit, most;
- motorhang szárítás alatt egyenletesen (mintha könnyebb csavarja)
- kapcsoló lett ritkább, ez észrevehető. A gép vált az utazás, a sebesség 1500 - 2500
- yard / dugók szinte feleslegessé podgazovyvat amikor a tengelykapcsoló tartják a fele, csak megy alacsony sebességnél
- kopogás vezetés közben a feszültség ezen a héten még soha nem hallott
- a sebesség nem világos, de ugyanakkor csökkent 14,6-13,8.
- A pályán még nem ellenőrizte egy pár hétig, hogy az utazás a 1000 km, frissíti a felülvizsgálatot.
- és így, amíg a halom már letiltotta a második lambda, mint mégis állt gubanc, és a katalizátort hamarosan el kell távolítani
Ui Én varrni Samara köszönhetően Michael (VaRGaR).
mérési teljesítmény és nyomaték grafikákat jármű Ford Focus II 1.8 (Restayl)
Tuning firmware Paulus (Paulus).
Szervezése és lebonyolítása mérések - CARTUNER Engineering (www.chip-tuning.spb.ru)
Vékony vonal - Stock firmware-t,
Vastag vonal - tuning firmware.
Zöld vonal - lóerővel
Kék vonal - Nm nyomaték
Ma töltött az új verzió. Abban a pillanatban, az új verzió telt csak 30km, teljesen minden módban nem volt ideje kipróbálni. Azt lehet mondani, rögtön ez a verzió, mint Pál írta a fenti, valamint eltér az előzőtől növelése irányába toló és a reakció nyomja a gázpedált. Az öntés után, ez a verzió az volt az érzése, mintha az autó „elveszett” egy kiló 80, és ez után nem a lefolyás, és miután már chipovat autók.
Tudom, hogy ez a verzió van optimalizálva alatt 98, de abban az időben a firmware a tartályban mintegy 8 liter benzin 95, rajta, és én vezettem, mintegy 10 km-ig tankolt 98 (Lukoil). Érezni, hogy a változat célja, hogy több üzemanyagot vysokoaktanovogo. 95 datanatsiya a fenék, hogy 2500ob átviteli kiindulva a 2. és a fenti, az átlagos és maximális fojtószelep. Töltött 98 20L, és a detonáció fokozatosan eltűnt. valamint a hozzáadott több hangszóró. De tesztelni a következő alkalommal nem volt ma.
De ez már lehet arra következtetni, hogy ez a termék magas szinten, és ez mindenképpen megéri a pénzt. Ez a változat vonzó lesz azok számára, akik szeretnék, hogy távol a motort, amennyire csak lehetséges válasz megnyomásával a gázpedált, és milyen hatással van a dinamika.
Tehát úgy gondolom, hogy a hangsúly a 1.8 verzió a firmware a dinamikáját a versenyt az 2.0 firmware a lefolyóba. A városi körülmények között a fenekét, és akár 3500 lesz még gyorsabb.
Csak egy pár nap múlva megy a dinamika a teszt üzemmód, csak tele adaptációja az asztalra, majd bedugta a tartály 98 és ezadit városi, mint mindig, hogy meghatározzák a fogyasztást.
Pasa, ez tényleg, amire szüksége van autós túrák, mivel az ehhez szükséges motort! Holnap próbára minden mód részletesen, különösen az átlagos induktor. Írok eredményeket.
Azon a héten ment az úton (a Tyumen-Tobolszkba) oda-vissza. Első kijáratnál a pálya után chip-tuning. Speciálisan bevizsgált két módja van:
1. csendes utazást (egyirányú).
2. hőkezelés teljes, amikor visszatért
Az első esetben, próbálja tartani a sebességet a régióban 110 km / h. Ha előzés, aztán megpróbáltam csinálni simán. Például 80 km / h 4. sebességet. Most, ebben a módban vált egységes válasz a pedált. Megnyomása - egyszer a gyorsulás. Stoke ebben a módban hiszi sok hosszú. Figyelembe véve az üzemanyag fogyasztás szerint BK maradt ugyanaz, mint a csatorna, de ha íjászat dinamika 7,5l.
Egy második megvalósítási mód, mentem agresszíven kívánta tartani a sebességet 140-160km / h. A hosszú egyenes szakaszok ment 180-200. Alatt előzés felvette átviteli úgy, hogy a forgalom nem volt kevesebb, mint 4500 vezetni a motort 6000-6500. Nos tudom mondani, autó rohant, a pedál válasz kiváló, a hangszóró a közép és felső Freaky.
Fontos megjegyezni, hogy ez az utazás kimutatta, hogy miután 4 firmware átvitel vált a megfelelő, nem hibák, a rugalmasság és a dinamika jobban. Az üzemanyag-fogyasztás 10L BK 100.
p / s / s már nem figyelhető meg dupla után indul villog. Pasa, mit nyerni ezt fokusovsky bug?
p / p / s / Engine 2.0
Ahogy ígértem, hogy tájékoztassa a gáz kilométer. Azt korcsoláyzott egy tank benzin, és így a fogyasztás a városi bringaútra znachitalno csökkent. Jelenleg szerint BK ez 12.7l / 100km. Ezt megelőzően, a téli időszakban az autóm fogyasztása még soha nem volt lent 14L. Nevezetesen, hogy töltse ki a program kalibrálások szerinti Paulus BC volt 16 liter. Az ilyen megtakarítások nem, de örül. És a rezsim „cipő a padlón”, ez idő alatt gyakran kellett a hely. A város mód tulajdonképpen egyre kényelmesebb utazást, mint pedál most egy kicsit „pat”, és kap egy elfogadható gyorsulás a sebesség, és marad az áramlás. Ezt megelőzően a szükséges több lenyűgöző sajtó egy ilyen hatása is. Flow Van egy jobb eredmény a vártnál
webhely létrehozása # 151;