traktor kuplung
Függesztett csúszókuplungok használják nyomaték átvitelére a súrlódási erő között felmerülő azok részei.
A fő kuplung. A traktor egy vagy több karmaiból. Kuplung, része az átviteli található és közvetlenül mögötte a dízelmotor, az úgynevezett fő tengelykapcsolót.
A működési elve a kapcsolás a következő. Val (ábra. 63, és a helyzet /) van alátámasztva a főtengely egy dízelmotor keresztül golyóscsapágyas préselik annak végén. Ha közvetlenül a lendkerék egy dízelmotor szállít a tengelykapcsoló tárcsa ül a nyílások a tengely, a forgatás a főtengely akkor nem kell továbbítani. Ha a lemezt (lásd. Ábra. 63, és a helyzet //) fokozatosan mozgatni a bal és nyomni a lendkerék, a köztük felmerülő súrlódási erő, és minél több, annál erősebb lesz nyomva lemezt. Így, az ilyen kapcsolási szerkezetek tud nyújtani egy nagyon egyenletes kapcsolat két tengely miatt csúszik lemezre, és a lendkerék során kapcsolási.
A működési elve a kapcsolás a következő. Val (ábra. 63, és a helyzet /) van alátámasztva a főtengely egy dízelmotor keresztül golyóscsapágyas préselik annak végén. Ha közvetlenül a lendkerék egy dízelmotor szállít a tengelykapcsoló tárcsa ül a nyílások a tengely, a forgatás a főtengely akkor nem kell továbbítani. Ha a lemezt (lásd. Ábra. 63, és a helyzet //) fokozatosan mozgatni a bal és nyomni a lendkerék, a köztük felmerülő súrlódási erő, és minél több, annál erősebb lesz nyomva lemezt. Így, az ilyen kapcsolási szerkezetek tud nyújtani egy nagyon egyenletes kapcsolat két tengely miatt csúszik lemezre, és a lendkerék során kapcsolási.
Ábra. 63. Erő:
és - a működési elve; b - a készülék; 1 - agy; 2 -dempfer; 3- lendkerék; 4 - egy lefolytatott lemezen; 5 - a meghajtó lemez; 6 csavarok; 7- kart; 8 - a csapágy; 9 - tengely; 10 dugó; 11, 14 - tavasz; 12 - ház; 13 - láb; 15 - stop; 16 - tervezet; 17 - Power; 18 tengelykapcsoló ki van kapcsolva; 11 - a tengelykapcsoló összekapcsolódik.
Mivel a fő kuplung szerkezet traktorokon a különböző minták, de nem azonos a működési elve (lásd. A fenti leírás).
Device. Az alapot a tengelykapcsoló-fedél (lásd. Ábra. 63 b) amelynek belsejében vannak elhelyezve a meghajtótárcsa és a nyomólemez nyomórugók. Burkolat csavarok mereven rögzítve a lendkerék. Között a hajtótárcsa és a lendkerék vezérlő lemez szerelt - egy vékony acél lemez, amelyben mindkét fél vannak megerősítve azbeszt bélés adalék kötőanyag. Ezek a betétek nagy súrlódási tényezőjű ellenállnak a magas hőmérsékletnek előforduló, ha forog a lemez idején bekapcsolása vagy kikapcsolása.
Hajtja meg meghajtáselosztó ül a tengelyen bordák. A rugók vannak behelyezve a szemüveg, többit a burkolat és a hajtógyűrű lemezt és megnyomja át a tengelykapcsoló-tárcsa, hogy a lendkerék. Így a hajtás 4 lemez szorosan befogjuk a lendkerék és a meghajtó lemez felülete. A kapott súrlódás olyan nagy, hogy forgás közben a lendkerék nyomaték dízelmotor teljesen továbbítja a hajtott tengely és irányított rajta egy kardántengely a sebességváltó.
Ez az úgynevezett egy súrlódó tengelykapcsoló, odnodis-Yakov, száraz és folyamatosan zárt típusú.
Abban az esetben, ha a függesztett, valamint a nagyteljesítményű dízel át kell venni a nagy nyomaték, az egyik meghajtó lemez erőssége nem tud ilyen lehetőséget, a traktor beállított kapcsolási két hajtott kerék. Tengelykapcsoló Az ilyen típusú úgynevezett súrlódásos, dvudiskovymi, száraz és folyamatosan zárt típusú.
tengelykapcsoló szabályozó mechanizmus tartalmaz egy pedál (lásd. ábra. 63 b) kapcsolódik a karokat, és Tolóvilla és rajta keresztül egy mozgatható hüvely axiális golyóscsapágy és a kioldási kart egyesítve van a meghajtó lemez.
Kioldásához, nyomja meg a pedált. Amikor a mozgatható hüvely mozgatni a bal és a csapágyon keresztül nyomást gyakorol a karokat. Tőkeáttétel ebben az esetben kigyullad a tengelye, és az általuk a meghajtó lemezt a burkolat irányába. Tavaszi és az összenyomás és a tengelykapcsoló tárcsa felszabadul, és a nyomaték átvitele megszakadna.
A fokozatos felszabadulását a pedál lenyomásakor a meghajtó lemez hatására a rugó fokozatosan felé mozdul a lendkereket (balra) és megnyomja azt a meghajtó lemez - a kuplung.
Amikor forgótárcsás keletkezik hő, és ha tartalmazza a kuplung nagyon lassan, a tengelykapcsoló alkatrészeket feleslegesen túlmelegedhet, és nem. Ezért, amikor a egyaránt káros hagyja, hogy a pedál, mint egy nagyon gyors és nagyon lassú. Az optimális felvétel stsepleniya- 1,5 ... 3 másodperc.
További mechanizmusokat használják a kuplung. A karmai traktorok különböző kiegészítő mechanizmusokat alkalmaznak, hogy javítsák a hatást. Köztük van olyan, hogy csökkenti a fáradságot, és egy öltönyt felvételét, majd a reakciót torziós rezgések által továbbított főtengely fordulatszámának slave hajtás leáll kikapcsolása után egy gyorsan forgó kuplung és mások.
Mechanizmusokat, amelyek csökkentik a fáradságot kuplung. Ahhoz, hogy a kuplungot, meg kell tömöríteni bolshoe- számos rendkívül rugalmas rugó. Tart a sok erőfeszítés. A szabályok szerint a pedál erőfeszítések nem lehet több, mint 120 N, és a kézi működtetés tengelykapcsoló - nem több, mint 60 N. Ezért telepíteni a mechanikus, hidraulikus vagy pneumatikus erősítők megkönnyítésére a pedálok, vezérlő tengelykapcsoló a traktor.
Mechanikai erő. A kiindulási helyzetben (tengelykapcsoló off) pedál által tartott egy rugó, amely erők a irányul az óramutató járásával megegyező irányba képest a pedál tengelyére. Amikor a pedál képest elfordul a fix rugós ütköző és összenyomjuk, amíg el nem éri a semleges vonalat. Amint a rugó tengelye alatt van a pedál tengelyt, a tavasszal kezdődik, hogy nyomást hoz létre az erő óramutató járásával ellentétes irányba tengelyéhez képest a pedál, és ezáltal megkönnyíti a kioldott tengelykapcsoló mellett.
Hidraulikus beépített teljesítménye helyett tapadást.
Ebben az esetben, a pedál az intézkedés alapján munkaközeg szállított az erősítő nagy nyomás alatt, a tengelykapcsoló szétkapcsolt folyadék nyomás erő.
Pneumatikus erősítő tartalmaz egy pneumatikus kamrát (ábra. 64), amelynek tdkoe azonos készülékbe a fék kamrában, így a fékek a traktor, és az érzékelő készülék.
A pedál egyszeri megnyomásával tengelykapcsoló A Tracker küld sűrített levegőt juttat a pneumatikus kamra, amely, ható a mozgatható tengelykapcsoló kioldó csapágy kikapcsolja a tengelykapcsoló.
Torziós lengéscsillapító-. Működése során a dízel motor forgattyús torziós rezgések érzés. Hatása alatt ható erők rendszeresen bővül gázok a hengerben egy dízelmotor a főtengely csavart, majd letekerte a rugalmas alakváltozás. Ahhoz, hogy ezek a rezgések nem kerülnek át hajtóműtengelyre, és nem okoz idő előtti kopását részek hajtott kerekek csatlakoztatva a hub nem mereven, hanem a kaucsuk vagy zsaluk rugók (lásd. Ábra. 64).
Ábra. 64. A pneumatikus booster kuplung:
1 - pedál; 2 - pneumatikus kamrát; 3- meghajtott kerekek; 4 - tavasz; 5 - shkivok; 6 - járókerék; 7- fékpofák; 8 - tracker.
A motor működése során a rugó (vagy gumi betétekkel) nem adnak torziós rezgések, amelyek a hajtómű tengely. Továbbá, amikor a tengelykapcsoló lemez forgását, hogy a kerékagy át zökkenőmentesen és elnyelik fakadó hatás gyors felvétele kapcsolási.
Tormozok. Miután a tengelykapcsoló hajtott rész és ehhez kapcsolódó vezető hajtóműtengelyre továbbra szabadkifutással, ami megnehezíti a kapcsolókhoz. Ha meg sem várva a teljesen megáll hajtóművön, megpróbál csatlakozni a fogaskerék, akkor fúj, ami a végén a fogaskerék kopás. Ahhoz, hogy csökkentse az idő forgása a tehetetlenség a hajtott oldali tengelykapcsoló berendezés előírt - tormozok amelynek a következő eszközt.
C ATEGORY: - Traktorok