Toyota Land Cruiser 100
Toyota Land Cruiser 100 2UZ-FE
Toyota Land Cruiser 100 2UZ-FE
- Az autó nem indul egy téli reggelen
- Hogyan kezdjük el hibaelhárítás?
- Hibaelhárítási módszereket: „Az autó nem felszámolás”
- Vizsgálati módszerei a relé (EFI fő relé)
- Az elektromos üzemanyag-szivattyú vezérlő áramkör
- Hely üzemanyag szivattyú ECU az autó
- Kötelező kiegészítő munkát autóval
Miután Alapvető hibaelhárítás - Hogy, hogy nem telepíti riasztó
- A nem megfelelően beszerelt riasztó - közvetlen út
az autó tűz
Amire szüksége autó motorja a normális működéshez?
Idő és a megfelelő helyen táplált üzemanyag, levegő és szikra. Nos, tömörítés, természetesen. És ha valami hiányzik, vagy valami rosszul illeszkedő időben, a motor instabil lesz, vagy nem fog működni.
Toyota Land Cruiser 100 szétterítik téli hibakeresést:
Input diagnosztika indulhat ellenőrzi az üzemanyag és szikra - feltéve, hogy a szkenner nem találtunk hibakódok.
Azonban a lapolvasó napot felújítás alatt, és meg kellett találni a hiba „rendezi”. Semmi baj nincs itt, akkor még hasznos: időről időre, hogy a vonat az agy.
Tehát: a szikra volt. Üzemanyag kezd nézni ...
Amikor dolgozik az üzemanyag rendszert újra be kell állítani a maradék üzemanyag nyomás:
- húzza ki az üzemanyag-szivattyú;
- indítsa el a motort és a munka maradt az üzemanyag-vezeték;
- után a motor leáll, kapcsolja ki a gyújtást;
- le a negatív kapcsa az akkumulátor;
- hogy csatlakoztassa a tüzelőanyag szivattyú csatlakozóját
Ennek működésének ellenőrzésére az üzemanyag-szivattyú:
* Szét az üzemanyag visszavezető tömlőt a bilincs
* Mivel a lapolvasót nem - nem „rendezi”, gerjeszti a terminálok az üzemanyag-szivattyú (ha a lapolvasó aktiválja a megfelelő beállítást a szkenner)
* A motor nem indul
* Nézd meg a csavar tüzelőanyag nyomás pulzáláskiegyenlítő és meghatározza: emelkedik a szivattyú működése közben, vagy sem
Mi van még? lengéscsillapító csavar nem emelkedik.
Tehát, ennek megfelelően az üzemanyag nyomás ellenőrzést ott rendszerben. Tehát, akkor szükség van „ásni a téma”
ellenőrizze a nyomást fejt ki az üzemanyag-szivattyú:
* Az akkumulátor feszültsége legalább 12 V
* Bontása „mínusz” a CRA
* Tedd valamilyen tartály vagy száraz ronggyal alatt az üzemanyag tartály.
* Fordítsd el túlfolyó csavart, húzza ki az üzemanyag-csövet a tüzelőanyag-elosztócső
* Telepítse a nyomásmérő és csatlakozik vissza az üzemanyagcső
* Ha az üzemanyag kifolyik a test - törölje
* Csatlakozás a „mínusz”, hogy az akkumulátor
* Scanner kézzel vagy aktiválja az üzemanyag-szivattyú, és ellenőrizze a nyomást a nyomásmérő
Névleges (névleges) üzemanyag nyomása 2,7-3,1 kg / cm 2
Jelenleg nincs nyomás. Mi a következő lépés? Meg kell ellenőrizni az úgynevezett „Elektromos alkatrész a problémát.”
Hely EFI főrelé és biztosíték a jobb fotó.
Ellenőrizze a biztosítékot EFI. Ellenőrizze vizuálisan és műszeresen - ez hibás. Ezután ellenőrizze a relét.
Továbbítási teszt elvégezhető az alábbi módokon:
- nyúljon a kapcsoló ház és kapcsolja be a gyújtást
- után a gyújtáskulcs elfordítása kattintani az ujjait, és ez érezhető lesz
- A gyújtás KI, 2 másodperc, ismét rákattint a relé (2 másodpercig, mivel a IACV kell dolgozni, és kész alapállásba)
Ezután ellenőrizze a jelenlétét a vezérlőegység tápegység. Éri el könnyen, ECU mögött található a kesztyűtartóban.
Megfelelően. Tedd feszültség van jelen.
Ha az ellenőrzés elvégzése során a terület a kormányoszlop találtuk sok abnormális „csavarják”, lógó vezetékek, stb
Ezzel meg kell, hogy menjen vissza. Közben ellenőrizze, és hogy biztosan megkapja a hatalom, hogy az üzemanyag-szivattyú.
További vizsgálat nem nélkülözheti a kapcsolási rajz (ábra. Jobb).
Hely üzemanyag szivattyú ECU és az üzemanyag-szivattyú végezhetnek ellenőrzéseket azonnal.
Kiderült, hogy az áramellátás mind az üzemanyag-szivattyú ECU. és az üzemanyag-szivattyú, chtobyloudivitelno adott számtalan „csavarodik” a kocsiban, ami a kliens szavait, tartozott az úgynevezett „További riasztást.”
De a gyakorlatban úgy emlékeznek, hogy az ilyen riasztó sok „szerelők signalok” csináld blokkolja az üzemanyag-szivattyú.
És az a tény, hogy mindez a fajta, szórakozz vezetékek és kábelkötegek, „torzulásokat profit” csupasz kapcsolatok semmilyen módon nem befolyásolja az üzemanyag-szivattyú, tényleg - csodálatos.
További vizsgálatra az üzemanyag-szivattyú ellenállás bebizonyította hiba.
Megbízhatóságának ellenőrzésére való kitárolás az üzemanyagtartályt és ellenőrzött „közvetlenül” a levegőben megfelel minden tűzvédelmi intézkedést.
Következtetés: Az üzemanyag-szivattyú hibás, és ki kell cserélni.
Míg az ügyfél keresett egy üzemanyag-szivattyú, ez a fordulat, hogy megszüntesse az összes „elektromos merénylet”, hogy a kocsiban volt. Lásd képek, és meg fogja érteni az állam minden volt:
„Egy további biztosíték a biztonság», - ☺))
Itt, ebben a formában vezetékek feküdt a lábtörlő alatt. A nyíl mutatja a vágás és csupasz vezetékek a régi riasztó
„Zöld”, rongyos és csupasz vezetékek - a közvetlen út a tűz az autóban
Ez tápkábel állandóan érintkezik a mozgó rész a kormánymű és peretorsya, hogy rövid idő alatt feltétlenül kellett „rövidzárlat”
Miután az ügyfél hozta az üzemanyag-szivattyú behajtására elektromos vezetékek, és ez volt telepítve. Az első kísérlet arra, hogy indítsa el a motort nem volt sikeres - nem indul.
Úgy döntöttek, hogy ellenőrizze a hatalom, hogy az üzemanyag-szivattyú - nem volt.
Újra kellett menni a régi elektromos láncos és hibát észlel:
Laza kapcsolatok és összetört „anya”, az EFI relé panel.
Ha a relé egy kis lépés - a hatalom jelenik meg. Az ok nyilvánvaló, de a furcsa ...
A „tisztaság a kísérlet” relé már többször kihúzta, és újra beállítani kattanásig. Agy - teljesítmény és eltűnik. Tehát, azt is meg kell helyreállítani a szerelőlapot.
A hiba elég ritka, de ha figyelembe vesszük a feltétele a villamos vezetékek a jármű, akkor lehetséges, hogy következtethet az általános állapota az autó.
Ez volt az utolsó hiba az autóban.
Az ellenőrzés módszereinek a hiba lehet állítani. Lehet, hogy valaki azt mondani, hogy „ez volt szükség, hogy ellenőrizze az üzemanyag-szivattyú azonnal!”. Talán. Most, miután a hibát e sorok így beszélni, de ahogy a franciák mondják, ez lesz „Mind a lépcsőn» - ☺
Japán technika megbízható. De csak azzal a feltétellel, hogy a tulajdonos az autó tartozik az autóm óvatosan, karbantartás zajlik az időben, és nem kihasználni azt „a határ”.
kudarc érteni
Sergey Belov
Moscow Oblast Losino-Petrovsky automatikus javítás «NOVA»
Hívhatjuk munkaidőbenExklúziv:
Hogyan juthat el oda - lásd a térképet.
Tulajdonosoknak ezek a járművek ajánlható:
A kiadvány használati utasítások, adatok ellenőrzése, beállítása és javítása egyes elemeit a motorvezérlő rendszer, hogyan kell használni a motor öndiagnosztikával, automata váltó, ABS, VSC és ajánlásokat beállítása és javítása elemei automata váltó, fékrendszer, kormánymű és a felfüggesztés.
A könyv célja a gépkocsi-tulajdonosok.
Az első oldalak a könyv
A szakemberek gépjármű diagnosztikai és javítási - más, komolyabb könyvek:
Figyelembe vett motorok 1FZ-FE (4,5 liter), 2RZ-FE (2.4L), 3RZ-FE (2.7l), 5VZ-FE (3.4l), 2UZ-FE (4.7l). Teljes körű szolgáltatást az autós.