Toyota Auris 2018 csatlakozás indításkor - a gyújtáskapcsoló 2
Reakcióvázlat starter csomópont diódákon keresztül:
Ha egy dióda csomópont, meg kell tudni, hogy mennyi áram által elfogyasztott minden egyes vezetékek starter, amely kiválasztani a megfelelő dióda, egyébként lehet égetni.
Legalább a diódák kell 3A például 1N5400 - 1N5408 és hasonlók.
Reakcióvázlat indítómotor relé keresztül függetlenítés (Startline A91):
Reakcióvázlat indítómotor relé keresztül függetlenítés (Startline A94, B94, D94, E90):
_ILYHA_, írtad a profil B94. MIÉRT? Ha telepíti az Ön szavai A91?
Az Ön esetében, ha telepíti A91 helyes -, hogy egy további relét. Reakcióvázlatokon a már bemutatott Ruslan-Königin. Amikor telepíti a V94 (valamint E90 és A94) könnyebb lemásolni az ACC (ami még mindig az indítási nem szükséges, anélkül, hogy még jobb - feledésbe merült az állami rádió éneklek), és a tápegység kék csatorna vezetékek használhatók CTARTER2. Pont.
Nos, úgy döntöttem, hogy az átállás.
De a második kérdés, néhány drót és egy st1 ST2
mindenütt másképp látható
van egy vastag második vékony, honnan fehérhúsú szíjazva egy vastag és relék, hogy egy vékony, finom ételek alkalomadtán, hogy a zár egy vékony plusz jel. Nos, relé vezérlés egy mínusz, a másik, hogy egy vastag drót cikk
A sűrű indítómotor vezetéket a gyújtódugót hajtjuk fekete sűrű, sárga jelzési. És csatlakoztassa a relé a második körbe az indítómotor:
Relé érintkező 86 van csatlakoztatva sárga vezetékkel vastag fekete autó riasztó
Relé érintkező 85 van csatlakoztatva tömege (járműkarosszéria mínusz)
30 relé van csatlakoztatva a vastag piros vezetéket a riasztó
Relé kontaktus dugót 87 hogy egy vékony huzal a gyújtás (a Starter 2)
Ha csatlakoztatja a második körbe az önindító relét és 30 relé kihasználni autóriasztók, 30 amperes biztosíték, hogy mi a különbség, ha a starter? Ugyanakkor a névleges starter vezetékek, lesz egy plusz egy riasztó, a tény, hogy megváltozott a számozás ebben az összefüggésben, semmi sem fog változni,
és ha egy vékony drót cikket valahol bezárja azt hiszem, a biztosíték 30 nem ég, meg kell akasztani a várat, és egy finom, plusz
Ne zárja bárhol, Krómérc nem lesz vele, ő egy vastag copf bemegy agyat és az összes. Az SC 30A keményen a földre éget, és NICHO vele 100 évben nem fog, nem gondoskodik bonyodalmak ha ilyenek nincsenek. Ha a jelző 4. generációs, igen, akkor jobb, hogy ne tegye ACC és motoros azt starter2 ha mindegy A91, majd át a dióda (áram tseshka intézkedés), tettem diódák 2-3 Amper egyenáram, mindig gurul.
Én -, hogyan kell írni egy tudományos. A PO egy vékony drót 12, akkor vele, és táplált STARTER2 kapcsolat HP relé között a két vezeték a ténylegesen szimulálja lehívás partnert a PO. Ha ez megtörténik - működnek a teljes munkaidőben biztosíték ezen a pályán.
Arra kell törekednünk, hogy ezt annak érdekében, hogy minimálisra csökkentsék a problémákat a jövőben.
Néhány nappal ezelőtt ment, hogy megmentse az autó - „nem működik a jelző, az autó nem indul el - a jelzés glyukanul - save” (Én nem telepítette, az autó a Toyota). Megérkeztem - kulcs az IGN - nem világít poltablo, beleértve a töltés jelző. PO ellenőrzés - nincs áram egyik vezetékre (becsukták Toyota kettő). Felfedezem az assembly blokk a motorháztető alatt egy kiégett biztosíték 15 A és a know -, hogy mi történt. Belassuláshoz helyet jelző kapcsolat a vezetékeket PO. Tehát - a POWER jelzés ültetett AM2 vezeték (15A biztosítékkal védett), de PO fér még AM1 védett 40A. Eljött a tél, néhány felhasználó, amikor megpróbálja elindítani a motort a távoli kérte több mint amit el tudott viselni 15A biztosítékot, és BŰNÖS jelek - „glyukanul”. Azt kellett mester népszerű magyarázni, hogy az adott körülmények között - ez ugyanaz a sértett (bal áram nélkül), valamint az egész jármű.
Banki jel teljesítményét, természetesen, átültetett jobb vezeték 12 voltot.