Személyes tapasztalat DUCATI MONSTER 400 2018 - Ducati Monster 400, azaz egy első kerékpár

Kijelenteni, hogy érzéseiket a modell, megemlítek néhány dolog, remélem segít, hogy nem (vagy nem) a választás a jövőben monstrovodam.

Hányszor írtam, 400 szörnyek privzodyat japán aukció, mert a Japánban értékesített (értékesített nagyon kevés, és Európában, de nem valószínű, elbukunk európai másolat). A vásárlás előtt hosszú monitorok árai avto.ru 400 Tide szörnyek. Általános szabály, hogy ez nem éri meg a szörny megölte 400 TR 160-175 egy szezonban, és egy kicsit olcsóbb (kissé) a holtszezon. Olcsóbb általában karburátoros másolatok tekintélyes éves, nincsenek csodák, és mentse, és átvette az olcsóbb, akkor lehet javítani (hivatalos dukatiservis ma könnyen részt venni néhány hónap), és írjuk üzenetét arról, milyen rossz dolgozik. A pénzt az úton akkor néha talál 900 kádban karburátor szörnyek már, de aztán úgy dönt. Számomra ez az első motorkerékpár, és egy nagy lökettérfogatú nem akar alapvetően. Vannak ritkán értékesítik 600 és 620 karburátor karburátor és üzemanyag-befecskendezés, de legtöbbször inkább vagy nem eladni egy vagy két példánya az egyik a 3 hónap, kevés választás.

A másik esetben a szörnyeteg, aki megvizsgálta, és azt akarta, hogy nem veszi mert a hasítás (észrevehető karcolások) az állomány hátsó lengéscsillapítók. Ez a darab vasat, amely áll a tavaszi tsetre. Mivel a hasítás előbb vagy utóbb volna folyt az olaj, kérjük, legyen óvatos, ha vásárol ez a darab, gondosan ostmatrivayte.

Sajátos vásárolt 172 TR elején a tél. Zárják le az első gombnyomás gyújtás, minden működött, megjelenése szép volt, és annak ellenére, hogy mintegy négy az árverésen lapos, vásárolt, és közvetlenül a téli tárolásra. Egyéb esetekben kínált akkoriban volt vagy ájulás, vagy nem a megfelelő színt.

Ezelőtt gördülő a képzés helyén a CB400 és a YBR125 és denok a Honda mega pro (ázsiai modell 150 ml), az a benyomás összehasonlítva őket.

Simán mozog, ebben az értelemben, ha a gáz CB400 lazítás kezdődött élesebben. Minden, ami érinti a gáz - nem emlékszem olyan eset, hogy eltávolítják a gázt valahol hirtelen megrándult, minden úgy történik, simán és kiszámíthatóan, hogy nagyon szeretem a jövevény.

léghűtéses motor, szükség van egyrészt jó meleg, még nyáron 25 az első 10 perc alatt tiszta égési hőmérséklet alacsony, akkor csak raskochegarivayas 50 ° C és így tovább. Másrészt, egy erős tupnyak alacsonyabb sebességfokozatba, ha a motor hideg, nem vettem észre. Simán megy, és nem podgazovki, poperdyvaet és felhorkant, de nem istálló. Talán ez annak köszönhető, hogy az injektor.

Nem tudom, hogy a többi márka és a modell, az én például, amikor áthalad a w / e módon, vagy ha belép a tárgyi gödör nagy sebességgel inkább nyersen üt nőstény Az elsőkerék-hajtás, mint ha nincs gumi. Azt hittem, hogy a kerék később ellenőrizni, 3 atmoszféra, szivattyús még nehezebb, mint szükséges.

A váltó, fékek, világítás, és a motor nem tud mondani semmit, mert Mindez nem okozott egyetlen kérdés, minden úgy működik, mint egy órát, anélkül, hogy zavaró, sőt zadumyvaeshsya hogy valami válthat görbe, vagy kényelmetlen, nem.

Moszkva lovagolni, nagyon kényelmes, a kis méret, a kezelés kiváló, közlekedési lámpák lehet gyors indítása vidám aprító- és néhány más út, hogy szórakoztassa az önbecsülését. Természetesen, ha elkezd egy cubature szörnyeteg, mint például az új 696, vagy a sport, úgy repül messze, nem vitatkozom itt :)

Általában úgy tűnik, van egy kis „dip” a szétszóródás, hogy száz, viszonylag élénk elindul, akkor lepörgettük a gázkar és ő nem siet azonnal válaszolni a 2, 3 gólpassz, majd gyorsabban felgyorsul. Ez egy szép országúti kerékpár, dostovlyaet öröm birtokló, kényelmes és sportos, nem „uiiiiiiiiiizzzz”, és Willie a lámpánál.

120 gyorsítja elég gyorsan, ez egy működő városi sebességet a nyílt úton, majd finom akár 145, akkor meg kell csavarja ki a gázt 9000 rpm és több, ő üvöltött, akkor biztosan nem működik, és a maximumot, ez nehéz. Hosszú ideig, nem beszélve néhány óra ez az út nem éri meg. Valószínűleg a gorochki egy jó módja, akkor lehet, hogy a 160.
A forgalom finom beszivárog a folyosón, ha azt akarjuk, hogy észre egy kicsit korábban, akkor át alacsonyabb fűrészek, hogy üvöltött, csak annyit hallani, általában jó, és anélkül, egyenáramú.

A moszkvai régióban megy szép és gyors, valamint a városban - minden könnyen előzni más, mint a hosszabb túrák 120-130 önmagában és megelőzi Önnek.

Miután sok szokva, 130-145 km / h elején úgy tűnt, hogy nem szabad kihagyni, kívánatos lenne, hogy váltani egy nem létező 7 átviteli és vtopit gyorsan. Másrészt, és hála az égnek, hogy nem megy gyorsabban, mert mindent meg kell tenni fokozatosan.

Úgy jött egy reggel kezdődött, és megállapította, hogy ki a kerékpáros vidáman ömlött a benzin folyik a gumicsövet a motor alá. Úgy tűnt, hogy a tömlő valószínűleg valahol alá csökkent a nyomás a benzin tovább folyni. A keresés kezdődött a csőből is ugrik, hogy az eredmények nem vezettek. Közel a garázsban még egy motor-rajongó, aki szintén nem tudta azonosítani, hogy mi történik akkor is vezettem a kerékpár, amiért köszönöm, és van egy kis poizuchat együtt, ahol a cső kieshet tetszik. Nem értette, mi történik velem, azt tanácsolták, mint valaha, hogy húzza ki a tömlőt, és menj a szolgáltatást, mint A motor jár, akkor van valami, ami nem létfontosságú tartály sor. Minden volt, sokkal prózaibb (kéri a dukatiforume) - az este előtt a készítményt a garázs, én felhúzott a kerékpárt színültig. Kiderült, hogy a tartály egy speciális kondenzvíztömlő amelyen keresztül lefolyni a felesleges üzemanyag, ha a tartály tele van. Tehát ne félj, ha a szörny néha jelzi területén, csak nem túltáplál.

Összesen:
Naezdil ig mintegy 2600 km. Ez egy kiváló kerékpáros az első szezonban, és a nyitó, humánus tartozó motoros, azaz hol úgy gondolja, hogy ez minden, amit tud, minden látható át az első három hónapban, és szeretne vtopit 200 km / h ő ostromló. Ha egy ventilátort meghajtó az úton, hogy elkezdi a másolást a lámpánál, és fékezéskor a könnyek peregtek a szeméből származó közel a tüzelőanyag-tartály, a szezon végén, és talán a közepén, négy szörny hiányozni fog.
Fogyóeszközök a vásárlás után, indul a szezon, a változás az olaj és szűrők, én töltötte a telet egy előkészített motomehanikom állapotban. Ebben a szezonban változatosak fogasszíj, ami azt tanácsolják, hogy lehet változtatni a vásárlás után, és a fékfolyadék. Rend nap: reggel kezdődött, én megérkezett az este. Köszönöm neki, hogy finoman elvisz :)

gratulálok, dukát, egy szörnyeteg, ez rendben van :) úgy néz ki, hogy nekem, mint ez (ahogy szinte az összes dukát). Az egyetlen dolog, ami zavart a történet arról szól, sebességet, 7. miért átvinni? azonos 400ss, ez nem megy, így 200? Nos, tehát én nem megy 400ke nem egyszer, hanem elment a 250 és 650, 650, minden világos, könnyen. De 250ke Ninja on sibiare én egyszerűen szétszéledtek 160ti, könnyen, és biztos vagyok benne, hogy az én személyes maximum 170-250 ninja lehet legyőzni, ha szükség van chekushku csinálni? - egy másik kérdés, de ez lehetséges? - Igen, valószínűleg. És 400ss szörny nem megy még 170?

Fenébe, és én rosszul chekushku (((140 - a mennyezet, majd ha a fej egy takaros votknesh)).) A felülvizsgálatot érdekes. Köszönöm)

például, amikor áthalad a w / e módon, vagy ha belép a tárgyi gödör nagy sebességgel inkább nyersen üt nőstény Az elsőkerék-hajtás, mintha a gumik nem értelmetlen Ha eltörik a kereket, majd megfelelően konfigurált dugót.
Kerék csökken, kivéve, ha azt szeretnénk, hogy kapcsolja be a elhúzódó vesztes kapcsolatot.

By the way, igen. Overinflated gumiabroncs - nem gud. Ezért is, a merevség

írta e bekezdés azzal az elvárással, a választ, köszönöm :), megtudja, mi volt a villát, Zayed rossmoto.

Ha a kerék szivattyúzzák, a merevség, mert ez 100%. Fúró nyomást, amely jelzi a manuális. Plusz, mint már említettük, az érintkező felület kisebb - nagyobb valószínűséggel elveszti az irányítást.

Kiváló írásbeli utáni hosszabb lenne egy ilyen leírást az érzések és az összes vsyakosti a kört, és úgy érzi, a kerékpáros és a viselkedést. )

Viva Ducati szerelmeseinek! Én az első két napon, amint a szezon nyitott, 1000 km megtett, még vele sem slezal.monstr jó, mint a városban és a trasse.otlichnaya vásárlás! egy hatalmas plusz ez a motor, hogy ez ad egy hihetetlen FUNovy díjat, ezért szeretnék lovagolni, hogy újra és snova.udachi!

2 csoportban az ilyen eltérést.

nyalánkság
- Paint
- Kellemes kis hang
- Kiváló fék (fék otdnim ujj)
- részei a japán megközelítés

ellenérvek
- Rezgés
- Ne húzza (SB-400 sokkal gyorsabb és okosabb)
- Feszes tapadás
- Átigazolások nem tartalmazza egyértelműen
- túlmelegedett (a dalnyak nehéz neki)
- Maximális sebessége körülbelül 140 őrült rezgés és az üzemanyag-fogyasztás
- tartály kicsi (180-200 km száraz)

Nem tudom, hogy a többi márka és a modell, az én például, amikor áthalad a w / e módon, vagy ha belép a tárgyi gödör nagy sebességgel inkább nyersen üt nőstény Az elsőkerék-hajtás, mint ha nincs gumi. Azt hittem, hogy a kerék később ellenőrizni, 3 atmoszféra, szivattyús még nehezebb, mint szükséges. Blow érezte a kezét a kormánykeréken? Szem kormánymű ellenőrzött kopását?
Lógni az első kerék, ellenőrizze a játék és a gyűrődéseket.

Kitűnő választás. Olvassa el a bejegyzést, és felismerik magukat, mint a pro írtam =)))
Mintegy leeresztő benzin: Nemrég találkoztam = (amiről én tudok erről a tömlőt, hanem, hogy az ILO védjegyek területén, csak tanultam ezen a télen, amikor a tartály fel van emelve, hogy távolítsa el a Akuma.
Ami kellemetlen: rájött, hogy nem számít lökettérfogatú, bármilyen kellemetlenné válhat.

Nagyon érdekes, köszönöm a post. Én indulok broske is megjelölni területén, csak egy benzinkútnál, nem podraschital megfelelő mennyiségű benzin a tömlőt kellett hagynia körülbelül egy liter benzin. Nem lenne szabad visszaélni, gyorsan leült, és távozott.))))

Kapcsolódó cikkek

• Ducati Monster 400, azaz egy első kerékpár