Problémák Volkswagen Jetta, véleménye a tulajdonosok, commentcar
Termelés 1979-ben kezdődött, amely a Golf VW, Volkswagen Group cég. Normál test ellentétben pálya (ferdehátú) a Jetta vált - egy szedán.
műszaki jellemzők
festék:
Bár a test a Volkswagen Jetta és a német, de a probléma a fényezés, mint a kínai.
Az első kilométer peeling festék közel a fényszórómosó. Voltak esetek, hogy vásárol egy új autót a forgalmazó egy csorba festék darab. A futásteljesítmény kezd megnyilvánulni gyenge minőségű bevonatot lökhárítók és állványok. Amint a chips és a rozsda hamarosan.
Gyári jelzi eljárás galvanizáló Body Volkswagen Jetta - kétoldalas (galvanikus), és a tulajdonosok furcsálhatja oka a korrózió. Három éven belül, még garanciális, a forgalmazó eltávolítja az összes hibák javító, annak hiányában a chipek és a külső hatásokkal szemben.
Ezek a problémák nem egyediek, és érdemes gondolkodni a könyv film, festék védelem.
Volkswagen Jetta véleménye a tulajdonosok:
„Senki egy csúnya meglepetés a lökhárító területe LCP”
„A kocsi összesen 500 km. Mintegy fényszórómosó peeling festék. "
„Nem volt korrodált után forgácsolás elején a szélvédő”
Motor Volkswagen Jetta
1.4 TSI (122 LE)
Motor Volkswagen Jetta 1.4 TSI elég erős, és nem volt probléma vele. Itt van egy lista a kis dolgot meg kell jegyeznünk:
Időzítés lánc Jetta
Sajnos ez a motor modell nincs ablak, hogy meghatározzák a kopás a lánc. Dzhetovody próbálják meghatározni a mértékét feszültség a tárgyaláson, hogy van egy üvöltés a gyárban, vagy a készülék megkezdi a munkát, mint egy dízel (dübörög). Ha voltak jelei, akkor azonnal változtassa meg. Elmulasztása cserélni a lánc vezethet egy lehetséges hopping és megsemmisítése belső részei a motor.
Az értékcsökkenés vezérműlánc Jetta indulhat már 60-80000 km. Csere költsége mintegy 26 ezer rubel. Sok tulajdonos tanácsot, hogy még ha nincs külső hang, ellenőrizze a lánc, amikor eléri a 90 000 - 100 000 km. Esetek nem tömeges, de ha megtörténik, elég jó.
„Motor felvágni, nyúlik a lánc 8,6 mm.”
„A feszített 70 ezer. Km”
Permete olaj cső és egy részét a turbina
Ködképzők előfordul akár a az olaj túlcsordulás, vagy meghibásodása miatt a mirigy területén port. Ez akkor fordulhat elő bármikor futni. OD-változás a tömítés a garancia, és felkéri, hogy ne haladja meg a maximális olajszintet. páramentesítő nem hibás működés, és a félelem nem éri meg önmagában.
Chatelő üzemanyag csövek
Üzemanyag csövek harcolnak egy műanyag védelem idején a mozgás, ami egy zörgő hangot. Az eset nem jelent garanciát, mivel nem zavarja a jármű működéséhez. Ahhoz, hogy tartós, a hivatalos forgalmazótól megszünteti a védelmet, és egyengeti az a hely, az üzemanyaggal érintkező cső, hab anyag a hasonlóság.
Voltak esetek, a kudarc a turbina, a hatalom élesen csökken. Ha azt veszi észre ezt magamban, a diagnózis és cseréje a turbina valószínűleg az opciót. Ez ritka, de vannak olyan esetek, már 15 000 km.
A legproblematikusabb motor Jetta bizonyult - 1,4 motor 150 LE Fogadja nagyszámú panasz ő kudarca.
Rezgés, amikor mozog egyik helyről
Az első jele a tény, hogy a motor - Rezgés elején a mozgás. Kezdetben gyenge, akkor erősebb és erősebb. Következő van egy kiégés, vagy a megsemmisítés a dugattyúk. Aki azt hiszi, hogy megtörténik a következménye túlhevülés és radiátor azt tanácsolják, hogy mossa gyakrabban, különösen meleg időjárás. Ki hibáztatja a rossz minőségű benzint, és azt tanácsolja, hogy töltse csak 98 benzinkutaknál tesztelt. Ahhoz, hogy az eredetét a probléma nem valószínű, hogy sikerül.
A történet a dugattyú érintett, szinte minden második, egy adott utat.
Jett vélemények a tulajdonosok:
„Döntés - letört darabja a dugattyú az első henger. Recovery 100 000 rubelt. "
„Odometer 81.600 km. Azért jöttem, hogy a kereskedő, egy kis kompresszió a hengerben. Az eredmény a csere a dugattyú. "
„Diplomáját a történetem a javítás, mint előre, a probléma porshnyah.Probeg 50.000 km.”
motor 1.6
Mass nem panasz, és semmi kiemelni.
átvitel
Végül eljutottunk a „híres» DSG - 7. hírnév, persze, ez volt köszönhető, hogy a törékenység és a gyenge teljesítmény. Abban az időben, elégedetlen felhasználók hoztak létre egy petíciót a gyártó. A kezdeményezők voltak képesek elérni jelentős engedményeket:
DSG box - 7 nem szolgálnak fel, és a munkahelyi előírások nem tartalmazza.
Elveszett vontatási DSG 7
Az első jelek kezdődő elkerülhetetlen problémák DSG 7 közül tapadás elvesztését, a ritka előfordulása sokk váltáskor, rezgés, csengő hangja alapjáraton. Minden tekintetben 40-60.000 km box mozog hibátlanul, de lehet sérült vagy mechatronikai fogást. Voltak esetek, a garancia, a kereskedő változott a markolat többször. Igyekeztünk, hogy frissítse a szoftvert (szoftver), általában nem oldja meg a problémát.
új DSG 7 költség mintegy 300-400.000 rubel.
„Mechatronika csere, várjon három hétig, megígérte, hogy egy pár hétig”
„Ma, OD bejelentette, hogy VW adta a nod, hogy cserélje ki a tengelykapcsoló, hagyta őket, hogy várjon.”
„Az első eset az volt, amikor előzés, elveszett vontatás, a csoda lett az út, az ítélet - egy doboz morzsolt helyett”
„Én voltam a markolat 50.000. Km, jelenleg 80 ugyanaz a történet ...”
Automatikus - 6 (tiptronic)
Megbízható, kipróbált készülék. Problémák és kár, hogy a automata váltó Jetta gyakorlatilag nincs. Villogó segít elkerülni a kisebb hibák a kapcsolót. Egy nagyon kis hibaszázalék.
ILAC - 6
Gyakorlatilag új autó, 400-800 kilométert, sok probléma kezdődik a sebességváltót, csiszolás hangok, rezgések a kuplungot. Rátérve az OD - cserébe kapsz egy szabványos kifejezés: „ez egy tervezési szolgáltatás”
Egy kis mennyiségű Jetta tulajdonosok szembesülnek a probléma változó az első és a hátsó, a szó szoros értelmében nem kapcsolja. Ez akkor fordul elő csak a téli hónapokban. Ez annak köszönhető, hogy a felhalmozási nedvességet alatt a kapcsoló mechanizmus a dobozban. A nedvesség megfagy a jég, a tengely nem tud mozogni.
Jett vélemények a tulajdonosok:
„Én megérintette a kérdés után 13 000 km. Furcsa vibráció, amikor a tengelykapcsoló amikor startuesh "
„Ma volt a fagy - 20! Ismét nem kapcsolja be! "
