Hogyan húzza teherautók

BETON a pálya szélén

. Csendes külvárosában St. Petersburg. A kanyarban az út szélén fekszik az ókori KrAZ-256 „hordó” - egészen egyszerűen, a „mixer”. Sofőrje szerencsére élnek (nem is súlyosan megsérült), de az utastér megcsonkított, és majdnem az egész tartalmát feküdt az úton. Ahelyett, elakadásjelző háromszög - esett le a kereket, dőlve az ülés guba, melyet egy üveg sört. Itt van, az orosz valóság.
Vizsgálata után a helyszínre a baleset, evakuatorschiki a döntést: „Meg kell vágni a” hordó „” bolgár „különben a gép emeléskor is kuvyrknutsya az ellenkező irányba.” Érkezett a helyszínre, a tulajdonos nem csak hogy nem baj, hanem éppen ellenkezőleg, egyike teljesül: a pénz hozza magát „hordó”, és az ára is „megölte” Kraz amely kitűzte azt - egy fillért sem.
A másik kihívás - és újra „mixer”. A pálya szélén Priozersk autópálya áll egy négy-MAN lapított és megcsonkított vezetőfülke jobb oldalán. Közeli táncolt sértetlenül fiú-illesztőprogram, amely bemutatja a benyomást egy kicsit őrült, „Lehet, hogy szeretne kebab egyenesen az ón? A cukorka? Ne figyeljen, ez az én poszttraumás sokk. „Humorista, mégis!

A fülke vált egy halom ócskavas. De még csak nem is a keret vezetett!

Anélkül, hogy a munkáját „daráló” nem tud „hordó” kell vágni

Az út van durva, szilárd slide-leírások, valamint a teljes súlyát a cement mixer - harmincnál tonna. Úgy tűnik, a fiú, peresevshy a „mixer” a „gubanc” (Ford Cargo, amely elvégezte a Coca-Cola), megszokásból vezetett elhajítani. A következő származású túlhevült fékek nem tartani az autót, és ő lendült, és temette előtt konténer.
Az első kérdés evakuatorschiki „Do a dob van töltve,” Ha a beton volt a „hordó”, az azt jelenti, hogy már felállt, és kővé. Szerencsére, beton, tanácsára a vezető az érintett vonatok fuzionál az útra -, és azonnal húzza szét a helyiek viszont talicskát. (Ahhoz, hogy a szerencsétlenség, és hogy kinek és friss betonchiku az országban!)
A fiú fusses „Lehet, hogy tartsa? Tedd, hogy a „Evakuatorschik pillanatra elszakadt a munka:” Nyugi. Minden, ami lehetett, már meg is tetted. "

A St. Petersburg, működik jól megőrzött Scania-Vabis L50 mint 1968-es modellévre. ő szolgált a svéd buszpályaudvaron, ahol a munka egy kicsit

A legelső „márkás” autómentők Szentpéterváron voltak Volvo F12, vásárolt helyi szervezete Sovtransavto a nyolcvanas évek közepén

Régebben azt gondoltam, hogy a fő oka a balesetek teherautók hazánkban - ez egy rossz út. Kiderült, ilyesmit. Bad vezetők!
. A vontatót van egy keskeny úton Scandinavia: minden irányban - csak egy sávot. Hőmérséklet - nulla fok, a láthatóság undorító, az égből ömlik nem eső, nem hó. És hirtelen megelőzte bennünket az ellenkező irányba, a sebesség száz, nagyon hosszú rántás becenevén „mozdony”: traktor félpótkocsi és a másik pritsepom- „unokaöcs”. „A mozdony” már befejezte a kockázatos előzés, mint a homlok, a köd hirtelen jön a busz. Hosszú vesz egy éles jobbra, szinte bontási mi „unokaöcs” pótkocsik rázza egyik oldalról a másikra, de a készítmény még mindig tartanak az úton.
„Szerelem: egy kész ügyfél! Csak egy kicsit, és mi fog dolgozni”- mondja csendesen vontatót vezető. Ő egy ilyen navidalsya.

Itt főtt kabinban. A vezető (alant) - egy karcolás sem

„Elviszem ajtót! Mirror is hasznos. "

Ott vannak a potenciális ügyfelek evakuatorschikov - minden alkalommal! Néhány hajtott, mint egy őrült 40 lábas konténerek (vagy inkább, szállítók) három lap a törött kerületi Novgorod. Egyéb, valahogy összegömbölyödve „egy óra” a pilótafülkében, egy félájult állapotban „fűrészelés” továbbra is összetart a szemektől fáradtság. Harmadik.
Mi megy a következő kihívás: a Shushary, közel a kis utazás, egy régi Scania félpótkocsi. Így szépen fektetve a szárnyon - nyilván kis sebességgel. Hogy ő végül ott?

Retreat: hogyan kell helyesen húzza

„Amikor küldtek Svédország tanfolyamok, - mondja Jurij evakuatorschik, az egykori kamionsofőr Sovtransavto egy nagy élmény - Azt gondoltam, hogy mit lehet tanulni ott? De kiderült - egy egész tudomány, „A legfontosabb dolog - ne csak hozzáértő repült el, hogy húzza a teherautó, de ne okozzon további károkat.

A legegyszerűbb esetben - ha egy kamion elhagyta a sekély árokban a fa körül, és nem szilárd talajon: elég egy vontatót és egy pár órát. Tette „mancsát” az aszfalt húzta egyszer vagy kétszer - aláírási átvételi!
Azonban nem minden olyan egyszerű - mert, hogy utazás előtt húzza egy sor előkészítő műveleteket. Először azt kell disinhibited sérült kamion alkalmaznak hozzá a levegő egy vontatót. Ha a tömlők és csatlakozók „méreg” (ami gyakran előfordul), akkor van szükség, hogy fittyet hányva a tavaszi energia akkumulátorokhoz.
Aztán, hogy ne, hogy elpusztítsa szállításakor a sebességváltó, PROPSHAFT avariyschiki eltávolítani, Axle. Visszaállítása terminál az akkumulátor, hogy nem véletlenül „korotnula” villanyszerelő.

Eleinte meg kell disinhibited készítmény, eltávolítja a rugó energia akkumulátorokhoz.

És akkor kötél fogás a hátsó tengely

Mindaddig, amíg a kiürítés forgalom átfedi autópályán. El lehet képzelni, milyen a vezetők azt mondják.

Ha az autó rossz (a mocsárban, erdőben, a pólusok között), vagy ez nem lehetséges (opció: nem akar) kirak tegye vontatót nem fog sikerülni. Ezután bekerülni a cselekmény két autó egyszerre, az egyik elkezd lassan húzza a „kocsi” csörlők és a második állás merőlegesen helyezi trailer kerekek.
Néha kiürítés körülbelül egy nap: húzza az autót, meg kell vágni a fákat, ásás árkok és látta el is akadályozhatja a jármű vagy guardrails.

Este megfagyott, és a DAF egy üres tartályt telepített át a csúszós úton. Sofőrje nem volt ideje, hogy visszaszerezze, a Pass közúti dolgozók egyszerűen tolta trailer árokba vödör kerekes rakodó, hogy ne zavarja a folyosón. És elhagyták. Vannak még kérdések a morál útjainkon?!

Egy, kettő, zihál! A vontató csörlők húzza hosszirányban, a másik - az oldalsó támaszok
. Amikor a vontatót érkezik a helyszínre, ott már szolgálatban közlekedési rendőrök, blokkolta az utat. Tény, hogy a szabályok szerint a jelenléte a közlekedési rendőrök az evakuálás során nem szükséges, de a munka nélkülük evakuatorschiki megtagadja határozottan. Munkavédelem - mindenek felett!
Az első dolog, avariyschiki disinhibited Száll traktor, csavaró a tavaszi akkumulátorokat. Ezután rögzítse a különleges övek az utolsó tartály tengelyére lóg a levegőben. Vontatót átkerült a szemközti sávba, nyugszik az aszfalton karmos „lába” a csörlő kitekercselik. Pull-pull - és az utánfutó már az úton, de ez még mindig széles. Ezért a vontatót ismét megváltoztatja helyzetét és húz még egyszer, már az egyik oldalon. Befejezés: aláírja az átvételi! Pénz - készpénzben.

A visszavonulás a második: a gépek

A cég Petroscan - Három vontatás, minden - a Scania márkájú (nem meglepő) a svéd és a kiegészítőknek. A legelső kocsi - motorházas és 380-szoros (elment az ötödik év), épül a ház 6x4 konstrukció: a felfüggesztés meglehetősen merev tavasz - de a „neubivaemaya”.

Dump a Mercedes, esett az árokba kellett húzza két autómentők

Vontatót nyugszik az aszfalton karmos „mancs”, így mély barázdákat

Ez volt a közelmúltban szerzett cabover szépség Scania R420 - már a kerékképlet 8x4 és légrugózás (ez lehetővé teszi, hogy ne csak megváltoztatni a magassága a gép, hanem a ruhaneműt, a tengelyen). Ezek autómentők hazánkban csak három: St. Petersburg, Moszkva közelében Golitsyn és az elővárosi Lyubertsy.
A berendezések mindkét autó - és a motorháztető, és cabover - két csörlők (15 és 35 tonna), hidraulikus és „mancs” teherbírású legfeljebb 22 tonna (attól függően, indulás). A test kerül a rekeszek számos felszerelés: pila- „bolgarka” csavarkulcs, transzformátor 220 V, különböző töltőanyagok, kulcsok. És biztos, hogy Maul: hol nélküle?
Ami a harmadik, könnyebb autó egy index az R380, akkor is van egy 20 tonnás „mancs”, és a platform, amelyen akkor tegye a megfelelő méretű gép, tömege legfeljebb 10 tonna. Még azt is hordoz megfelelő magasságot traktor - a transzporterek (egy lapos tető), vagy a szokásos, de a kerekek eltávolítása és a légterelő. És nem csak, hogy készítsen kamion!

„Hé, milyen autó? - keserűen kiált öltönyben kaukázusi vezető nagyon hosszú fekete Hummer esküvői szalagok. - Korábban dolgoztam egy rózsaszín Lincoln. Ilyen menyasszony vitte a pezsgőt! És most ez a fekete vas távolságot. Ez a vezetés vezetés - valamilyen okból már nem megy. "

Tény, hogy egy Hummer, akkor is, ha kiterjed a szégyen, a teherautó semmi köze. De amikor hirtelen visszautasította váltó (ez automatikus), úgy tűnt, hogy egy csoda Limousine pattan bármely vontatót, mert a hossza az orrától a farka végéig - tíz méter! Húzza azt a „tie” is lehetetlen -. Mivel korobki- „gép” Így kellett fordulni szakemberek.

Nem minden nap meg kell vontatni a „kiterjesztett» Hummer!

Azok az első lépés mászni a kocsi alatt: „Igen, van négy kardántengely, egyiket a másik után! Hogyan szedjük szét az egész?! „A sofőr veti fel a kezét tehetetlenül. A tulajdonosok a csodát az autó is nem naprakész (nem meglepő). Sőt, hosszúkás Hummer - dolog ismeretlen kemény kézzel, hogy a vállalat is a General Motors egyáltalán semmi köze!

A végén, választott a kulcsot, kardáncsukló is eltávolították - és egy Hummer, podtseplenny Scania, lassan úszott Szentpéterváron az utcákon.

Nézd meg, mi maradt a Scania, szörnyű: ő „bement a homlok” jövevény „Inter”. De a vezető (megjegyzés: volt rajta) még mindig él!

Ez a teherautó hirtelen beleesett egy lyukba kialakított központjában St. Petersburg: elsüllyedt a föld felett az alagút alatt a metró „Ploshchad Lenina”.

A visszavonulást a harmadik: a módszerek evakuálási

A szakértők szerint a közös európai kiürítési teherautók „a szemüveg” (amikor az első kerekek vannak illesztve egy speciális keret, emlékeztető szemüvegkeret) nem alkalmas a feltételeket. Ez az egyik dolog - az európai autópályák, és egészen más - a törött utakon! Itt építmény néha olyan erős, hogy az nyomja a kerék ugorhat a keretből - és az autó fog szenvedni még több kárt.

Sokkal biztonságosabb vontatni az autót, megemelve a speciális villa. Ők vannak csatlakoztatva „feltéve, design” helyek (cross keret, rugós). Azonban itt a fő probléma az, hogy rengeteg dugó a különböző modellek.

Ez a készlet tartalmaz egy „szán”, amelyben a mechanika „hívás” egy autó

A kabinban van egy „TV visszapillantó”: rajta a vezető látja, hogy mi történik

Az egyik doboz egy sor vontató villa különböző gépek

Akkor végre használni a jól ismert merev vonóhorog. Az egyetlen dolog, amit tennie kell - jelenléte a kampó vagy fűzőlyukak a vontatott kocsi. Azonban ez a sok importált autók (főleg amerikai) problémákat. Ezek között nemcsak az, hogy a speciális fülek: előre a jelenlétüket, kevés gondja.

De a legnagyobb fejfájást - eltört importált buszok. Először is, a nagy részét ezek a buszok nagyon régi (értsd - rothadt), és „hely attachment” egyszerűen nem tudnak ellenállni súlya a busz - gyűrődő, kanyarban. És másodszor szerint evakuatorschikov magukat, minden import busz - a „shotgun kiszámíthatatlan különleges projekt”! Például, minden gyártó a saját útburkoló pneumatika (és ezért rendkívül nehéz keresni a levegő pont vagy megérteni a áramkörök problémák esetén párnák).
Még a buszok ugyanazt a modellt, de a különböző éves kiadás különböző helyeken rögzítésére dugók. Sőt, néha a hívó fél nem tudja a gyártási év, a busz vagy a motor ... helyen!

Elég gyakori hazánkban, és a hagyományos módszer húzza a bukott autók - saját. Evacua-tori, vagyis nem az egyes pályán, és a szolgáltatásokat kell ismernem, nagyon drága! Így gyakran megtette a megfelelő méretű targonca (ideális esetben - KrAZ-laptezhnik) és.

Drivers, magabiztos, kihúzta az árok autók, árukapcsolás őket, mint szükséges, hogy hit. Néha minden áron be sikeresen. De még ennél is - nem. Ennek eredményeként - szakadt gerendák, hajlított keret, ráncos kabin égett vontatásakor sebességváltó.

„És a legrosszabb vontatót - nevetett fiúk Petroscan - nyomon követhető buldózer. Ő húzza minden autó a rakományt, hanem rongálja meg ilyen módon, hogy nem fogja megtalálni! "