Fernando Alonso első játékbérét egy játékkocsira akarta tölteni
Az Formula 1 kétszeres bajnoka és a McLaren csapat pilóta - az "Indy-500" tapasztalatairól, arról, hogy milyen sportokat nézi nézőnek és milyen ellenfelekkel szeret harcolni a legjobban.
- Biztos vagyok benne, hogy a "Formula-1" -nek köze van a rajongókhoz. Megmutathatjuk a rajongóknak, nem csak a verseny közvetítéséről - remek, hogy elkezdtük. Nem hiszem, hogy ezáltal a versenyzők óvatosabbak lesznek az eligazításokban. Végtére is, ha van egy kérdésünk, akkor még mindig kérdezzük - függetlenül attól, hogy van-e kamera előttünk vagy sem.
- Nevezd meg a modern "Formula-1" három versenyzőjét, amellyel jobban érdekli és leginkább a pályán harcol.
"Szeretek harcolni Carlos Sainzzel." Ő egy spanyol, mint én, kiváló kapcsolata van, és mindig tiszteljük egymást a pályán - még akkor is, ha a harc kemény lesz. Felhívnám Daniel Rickyardót is. Versenytársaként nagyon agresszív - ugyanakkor rendkívül tiszteletben tartja versenytársait. Ami a harmadik ... Talán, Hamilton. Mindig nagyszerű, hogy a peloton feje és a Lewis elleni küzdelem.
- Ha 15 évvel ezelőtt harcolni tudsz az út mellett, teljes időben harcolhatsz magaddal - tehát Fernando Alonso, aki nemrég jött a "Formula 1" -be és aki csak 20 éves volt - ki nyert volna?
"A modern Fernando nyert volna. Fiatal Fernando gyors, agresszív volt, de mostanában apró hibákat követett el. Nem rendelkezett azzal a tudással, hogy most van - hogyan lehet megtakarítani az üzemanyagot, hogyan kell folyamatosan fenntartani a gumiabroncsokat az optimális hőmérsékleten, hogyan lehet a legjobban kiválasztani a pit-stop-ot. Minden egyes szezonban a "Formula 1" -en tanulsz valami újat és jobb lesz versenyző.
Fernando ALONSO. AFP fotó
KANADÁBAN TÖRTÉNT VÁLASZTANI A TRIBUNÁKAT
- Májusban debütált az Indy-500-as maratonon, és még egy ideig vezette a versenyt. Emlékszel azokra a körökre, amelyeket ebben a versenyben az első helyen tartottál?
- Természetesen. 27.
- Csak egy héttel az "Indy-500" után, ahol a pilóták csak balra fordultak, vissza kellett térned a "Formula-1" -be, ahol különféle kanyarok vannak ...
- Igen, ez jelentős változás volt. Mielőtt elindítanám az Indy-500-ot, sok tesztet vezettem a tesztekhez, hogy alkalmazkodjak a szokatlan autókhoz. Úgy gondoltam, hogy a "Formula 1" -re való visszatéréshez erre nincs szükségem, mert valójában visszatértem a bajnokságra, amelyet az elmúlt 16 évben töltöttem. De kiderült, hogy sikerült újraépíteni az aerobatámat az "Inli-500" -re - és az első tíz körben az autó kereke mögött "Formula 1" nagyon furcsának éreztem magam. Ön alacsonyan áll, a kormánykerék máshol van, a pedálok valahol máshol vannak - az egész autó ismeretlennek érzi magát. Úgy gondoltam, egyszer meg kellene szoknom az autót - az "Indy-500" -ben. Kiderült, hogy a "Formula-1" szintén bizonyos alkalmazkodást igényel.
- A kanadai versenyen láttuk, hogy miután elindult a pályaudvarról a szurkolókig. Ez az "Indy-500" annyira hatással volt rád?
- Nem, ennek semmi köze ehhez. Amikor Montrealban megálltam a pálya szélén, és hatalmas tömeget láttam a dobogón, úgy döntöttem, hogy helytelen lenne ülni a robogón és bemenni a gödrökbe. Úgy döntöttem, hogy a kesztyűt a tömegbe dobom, de nem tudtam legyőzni őket a rajongóknak - és felmásztak a hangszórókra a rajongóknak. Még azt is gondoltam, hogy odafordul a verseny, de ebben a pillanatban csak két kör volt a célig, így nem sok értelme volt.
- Látta már a versenyt a szalagról?
- Nem, soha.
Fernando ALONSO. AFP fotó
Nem az a férfi vagyok, aki hajókat keres
- Milyen sportokat követel rajta?
- Szeretem a sok tudományágat. Persze, szeretem a kerékpározást. Én is nézni futball és tenisz, szeretem a kosárlabdát, néztem az NBA-t.
- Mikor volt utoljára egy sporteseményen, mint néző?
- Kilenc hónappal ezelőtt Madridban volt - olyan labdarúgó-mérkőzésen, ahol Madrid "Real" játszott.
- Mit fizettek az első fizetésükben az Formula-1-ben?
- Hogy őszinte legyek, nem emlékszem. Alig volt valami drága - én nem vagyok az a személy, aki yachtokat vagy repülőgépeket vásárol. Még autókat sem vásárolok: mindazt, ami a garázsban van, adományoztak nekem a vállalatok és a szponzorok, amikkel karrierem során dolgoztam. Most egy olyan autót vezetek, amelyet a csapat ad nekem használatra - ez a kocsi nem tartozik hozzám. Ha elgondolkodtok, az első fizetésemet a rádióban tölthetném. Mindig is tetszett nekik, szeretem a távirányítóval felszerelt modelleket.
- Másodszor meglátogattuk a bakiki Grand Prix-t. Mit mondana azoknak az embereknek, akik még soha nem voltak itt, és arra gondolnak, vajon el kell-e mennek Bakuban?
- Azt mondanám, hogy Baku nem ismert terület. Öt-hat alkalommal voltam ebben a városban, és minden alkalommal, amikor egyre jobban tetszik. Bakuban a nagy hagyományok és modernitás együttes. Számos szép város van, ahol nincs történelmi poggyász - itt a történet szó szerint körülötted van. Nos, természetesen a tenger és a gyönyörű időjárás.
- A bakui autópálya melyik része többet lenyűgözött, mint mások?
- kezdővonal. Az egyenes vonal végére 370 km / h-ra gyorsul fel - ugyanakkor a város szívében áll. Sokan azt mondják, hogy az óváros szűk körforgása látványosabb látványt mutat, de számomra a főváros központjában a 370 km / órás sebességre való gyorsulás lehetősége - a legimpozánsabb.
Anton POGORELSKY
"SE" köszönhetően autodrome Baku City Circuit segítséget folytatott interjúkat
BLITZ C FERNANDO
Batman vagy Spiderman? Pókember.
Ketchup vagy mustár? Ketchup.
Sakk vagy jégkorong? Hockey.
Sebességváltó: mechanikus vagy automata? Automatikus.
Hajó vagy motorkerékpár? Motorkerékpár.
Chalet az Alpokban vagy egy apartman egy felhőkarcoló? Apartman egy felhőkarcolóban.
Káposzta vagy saláta? Saláta saláta.
Galambok vagy pingvinek? Penguins.
Gitár vagy piano? Guitar.
A Fekete-Eyed Peas vagy Maraya Kerry? A Fekete Eyed Peas.