Eltávolítása tandem szivattyú AVF, ötletek
Szombaton vette tandemnik. Fényképek tette, mert Nem volt kéznél fényképezőgép le, és az idő fogy.
Ahol lehet, egy csapda. Elméletileg minden csak ledobta a tömlők, csavarja a 4 csavart Allen (5 és 6 hasonlók), és minden tandemnik a kezedben. Tény, hogy minden nem annyira érzékeny.
1. Távolítsuk el a vákuum port. Nem nagyon nehéz, de dofiga disconnect.
2. Természetesen a vákuumcsövet. Elméletileg meg kell könnyű visszavonására, a gyakorlatban (IMHO természetesen), akkor könnyebb eltávolítani a bejáratnál a motortér válaszfal - egy vastag csövet, és hol kap - egy vékony csövet. A stutsera tandemnika távolítsa el a tömlőt csak otthon, amíg én klip nem gyengül, mert ez egyszer.
3. Twist 4 csavarral. Igen, a 3 csavart csavar teljesen valós, de távolítsa el a csavar 4 (legalacsonyabb) - még egy vérzéses mert átfedi a perem és a cső a hűtőfolyadék. Ott lehet kapni közel, de szükség van egy bizonyos hosszúságú hatszög (szerencsére van 2 db). Ha meg kell, hogy vegye a hatszög és a hossza a formájában nem sikerül, akkor felejtsd el az eltávolítási tandemnika.
4. Legalább eltávolítható az alsó tömlőcsatlakozó tandemnika. Az utasítás szerint - húzza át, és akkor hozzáférhet a félelmetes. A valós világban a dolgok nem így van. A tömlőt nem kell húzni, ha azt előzetesen nem könnyű (húzza a megfelelő mennyiség), és akkor is, ha sikerült, hogy kiadja kicsit - egy hely, ahol dolgozni - háttal.
Most adjuk hozzá az a tény, hogy általában EGR taknyos és környéki tandemnika összes olaj- és a motor forró lehet (az én esetemben). Röviden ez nem olyan könnyű és egyszerű.
Tegnap este tandemnik életbe. Elvileg minden általa fordított sorrendben történik, és gyakorlatilag az utasításoknak megfelelően, kivéve a vákuum szivattyú rendszer nasososom. Nem kell egy ilyen szivattyú, így megpróbálták swing a fecskendőt, hogy töltse ki az olajat (tiszta). 5-6 próbálkozás nem vezetett egyértelmű eredményt, azaz vákuumot hozunk létre, hanem a gázolaj szivattyú nem érte el. Ő szerezte, összegyűjtjük, ahogy van. Motor szerelés seb után a 3. alkalommal, a sorrendben a (5-10) másodperc volt twist starter.
A szerelvény nehézségek, mint az várható volt:
1. rögzít, és bevezetni a bilincset az üzemanyag tömlő alján található csatlakozóba (3. számú a rendszer) - nagyon problematikus. A hely kicsi, nem tapadnak meg a kezét, de még meg kell tartani tandemnik. ón.
2. Engedje le a csavart. Ez volt nehéz eltávolítani, és tegye - még nehezebb. Ha kézzel, mint egy gyerek, csavarozza a helyére lesz elég nehéz. Személy szerint én még nem fordult el egy kísérlet. És mivel a félelmek csökken a csavar - a munka kellemetlen.
Minden más meglehetősen tisztán és megfizethető, és mindenekelőtt szigorúan az utasításoknak megfelelően.
Ennek eredményeként, hogy a bontás, hogy a telepítés tandemnika elvitt szigorúan az óra, de nem vagyok valami nagy siet, mindent alaposan, hogy ne megtörni semmit, ellenőrizze a lehetőségét, hogy a feltétel más részein.
Mivel kijelentkezett ebben a téma, van, és továbbra is.
Úgy döntöttem, hogy felad egy pár kép az elvégzett munkát.
Amint azt már rámutattak, az egyik legfontosabb betegségek tandemnikov - laza, és ennek eredményeként - a levegő szivárgó tandemnike és zachit problémák fékek + rossz gazdálkodás turbina + megnövekedett a légáramlás.
Az egyik módja annak, hogy kezelni - fedezésére illeszkedő poksipolom vagy tömítőanyag. Eltávolítása után a telepítés tandemnika én személy szerint hajlok az elképzelést, hogy az egyetlen helyes csere vyho még, de. drága, drága, és még egyszer drága.
És ezért, amíg én maszatos a tömítőanyagot.
Az eljárás ki- és beszerelését fentebb már leírtam, és a képek, és az eredmény a tömítő az unió a tandemnika feküdt itt.
1. Sam tandemnik:
2. Ez a kilátás a hátsó oldalán (a képek láthatók szóló, ami elment alatt csere):
3. Csatlakozás festékszóró.
4. szerelvény kimaradt tömítőanyag.
5. Nos, valójában a munka eredménye, használt tömítő + tömítések cserélni.
Ez minden. Míg az unió jól, de a gyanú, hogy a munkát, amelyet rám csak az idő fogja késleltetni a csere tandemnika.