csónak benzomotory

Eugene Didukh. HA nem értem akkor csak olvasni a HETE! Ezt a témát már tárgyalt sokáig! A motor hatásfokát emeljük, és az áramlási sebesség csökken! Általában, ha gazdag az info, hálás leszek, de ha nincs lemez képalkotó megvitatják a tisztelgést nem akar és nem is fog! mindenki tudja, hogy milyen akció! ami igazán! Csak nem azt mondják, hogy jobban import! Tudom, hogy számít. jobb!

Sárkány. és ne mondja meg, ki Tama? Úgy tűnik, minden újra!

A motor hatásfokát emeljük, és az áramlási sebesség csökken!

Nem egészen, hogy a legtöbbet hozza ki a motort, szüksége van egy csavar, amellyel a motor húzza a csónakot, hogy a lehető legnagyobb a motor fordulatszámának, és minden végső soron a terhelés függvényében, és ha a sebesség kisebb lesz, mint a névérték, a veszteség a sebesség és a túlterhelés a motor, és ha több, akkor csavaró vezet a további költségek, valamint a veszteség utazás, lehetőség van a tűzijáték, hogy a natív dvuhlopostnoy csavar, hogy mondjuk a legkevésbé rossz, talán az úgynevezett gyors neki egyszerűen csavarja a nagy hatékonyság javítása, természetesen ebben az esetben, Ez lesz, de lehet, hogy csak nem észrevehető, és aztán megint minden attól függ, a terhelés a csónak, például az új csavar motor gyorsan húzza az egyik kormányrúd, de a sebesség drámaian csökken azzal a kiegészítéssel, 20 font tárgyak, és húzza a hajót egy régi légcsavar motor egy teljesítmény lassabban, de ugyanazzal adalék ugyanabban az 20 fontot.

Amikor a motor teljesítménye 1,87 lóerő - csavarok és nem tud beszélni.
Nem csere nincs érzékelhető javulás látható nem.
Miért vagyok benne, hogy csak súlyosbítja.
Azt feltételezik, hogy a növekedés a pályán a csavart 1 inch motor kb 200 perc.
Teljesítmény Salute szerepel az optimális gyorsaságát szokványos csavarokkal.
Telepítés csavar nagy pályán, és így enni egy halott hatalom.
Tiszteleg igazán teszi a két csavart.
De a két csavart ugyanaz volt átmérőjű és azonos pályán.
A különbség az volt, hogy az egyiknek két penge kettő - három.
Eugene Didukh teljesen igaza van.
Ez kevés a gondolat, hogy a szovjet „mérnökök”.
Marat festett minden rendben.
De a Sanechek megy többet tud, amit nem hiszem.
Itt fel Salute „sebesség”, és megmutatja mindannyian a Honda és a Merck végén a kötél.

Vlad1333. ez az, amit gondoltam!

Jodo. Ön mindig igaza van! show.

"B.A.V-9", "B.A.V-11", propellerek külső "Salute"

Nagy hatásfokú motorok "Salute-E" propeller ( "Satellite", "turista", stb) és a "Salute-2.5"

"B.A.V-9" (átmérő 158 mm, maximális menetemelkedése 90 mm)

"B.A.V-11" (184 mm-es átmérőjű, a maximális pitch 110 mm)

· Alkalmazza a különleges profilalkotás a lapátok
· Hidrodinamikai tömege van beállítva, hogy 2-2,5 LE motorteljesítmény ami megakadályozza a motor túllépje a maximális sebesség
· Fokozott mechanikai szilárdság csavar
· A kis és közepes fordulatszámú propeller hatékonyság nagyobb, mint a két penge 3,5-szerese
· Fölötti sebességnél másodlagos propeller hatékonyság nagyobb, mint a két penge 2-szer

Gyártó: LM CES "Volgar" Ulyanovsk

Felhasználói visszajelzések a háromlapátos propeller:

”. Múlt szombaton zatestit küldött csavart. Feltételek: Neptun2 karrier szél SalyutE. A natív csigasebesség 8 km \ óra, 5500 rpm mellett teljes gáz áramlási sebesség 0,5 l, 40 perc. Ha visszaállítja a gáz 1/4 sebesség csökken meredeken, 4 km \ h. Az új csavar: a teljes gáz, 9 km \ h, 3 / 4gaza - 8km / h, 0,5 l - 1 óra. Sx propeller marad Salute, otthon - raktáron. És mégis - a fű seb egyaránt. hogy otthon, ami 3x a lapát.
. a hang, minden világos: natív csavar legovat és Barinovsky kicsit nehezebb, oborotiki upali-, amire szüksége van. "

”. Mivel a viszonylag nehéz csónakot propeller've próbáltam, úgy döntöttem, hogy elősegítsük a pályán.
Input: Sibiryachka (jó, talán

100kg) + park szél a tartályból (

40kg) víz alatt Slano, egy szerszám táska, evező. Nos, egy másik kg 20. GPS nélkül. Az időjárás so-so.
A távolság a két menet és fordulatok. Passage - két fordulóban minden csavart. Kiderült, tanfolyamok a cél. Ellenőrző mérések összeadásával stopperóra a cél. Sima nestihayuschy többirányú szél és az áramlás a szakaszok razyh távolságot. Két kör kompenzálására. Nincs pontos méret szegmensek.
A spread átviteli távolság mindkét irányban nem több 6c.
Átlagos természetesen időt normál csavaros 5perc 4c. Az átlagos utazási idő az új csavar 4min 48c.
motorfordulatszám az új csavar egyértelműen kisebb. "

”. Íme véget adó és elhagyja a „régi” konfu örömmel jelenti be, hogy a teszt az új csavarok telt elsöprő sikerrel.
Sajnos nincsenek számok a jelentés eredményeit nem lehet, de a uszály (például „Yaz” - ohotohozyayskaya) három fokozatban ohotnichkami és közel azonos a két (összes beteges férfiak) - elmúlt, mintegy 6,5km-on 45 percig, míg a nem „uszály” a régi csavar ment 65-70min.

A szeme nem hisznek, és még bámészkodók egyszerűen nem volt hajlandó megérteni. És ezek az érzések: a motor csendesebb és simább, teljes gázt nem szükséges, de ha rev úgy tűnik, egy kicsit, és indítsa gyalulás (ez kettő!) Az étel jó volt, még akkor is, anélkül fröccsenő surf és csónak rohan, mint egy tank! "

[A natív csavar sebesség 8 km \ órás. 5500 RPM teljes gázzal, a fogyasztás 0,5 liter 40 perc alatt.
Az új csavar: a teljes gáz, 9 km \ h. 3 / 4gaza - 8 km / h, 0,5 l - 1 óra.

Annak érdekében, egy kilométeres óránként különbség.
Nos, azért jöttem, 10 másodperc múlva kilométeres távolságot.

A szeme nem hisznek, és még bámészkodók egyszerűen nem volt hajlandó megérteni. És ezek az érzések: a motor csendesebb és simább, teljes gázt nem szükséges, de ha rev úgy tűnik, egy kicsit, és indítsa gyalulás (ez kettő!) Az étel jó volt, még akkor is, anélkül fröccsenő surf és csónak rohan, mint egy tank! "

Tehát, mint egy tank és fél lóerő.
Gyalulás, - az „érzékeny”, hogy még mindig 8 erők.
Normál a hajót ellen folyó, nem valószínű, hogy szerencsés.

Ha a másik csavart, és így mi a különbség, akkor annak értéke lesz annyira elhanyagolható, hogy nem mutatható ki vizuálisan.
Ki az a szemünkbe meg tudja különböztetni a sebesség 9 km. óra 8 km. órát.?
Úgy sétál üteme gyors ütemben.

Azonban van egy lehetőség, hogy javítsa a tisztelgést, tegye meg a csavart egy nagy lépés, és rávenni, hogy a csavart 5000 rpm, bár erre szükség lesz, hogy egy kis tisztelgés Furious, nem emlékszem, hogy mit fúj a tűzijátékot, de 10-15 százalékkal lehet adni minden esetben, de ennek motor csak akkor, ha semmit sem csinálni. Volt egy ilyen motor, egyszer kerül új Gonta 90 150 dollárt, ha valaki emlékszik a hajó LAS 5-én volt az egyik egy csuklós keresztfa ellen jet Pripyat motor húzta ütemben, mint 3 km \ h, hogy őszinte legyek, néha szeretnék fojtani.

Elvtársak, írsz érdekes dolgot: o.
2 Jodo
Speed ​​tudja mérni nemcsak az abszolút számok, hanem a relatív. Ha gyalog 3 km óránként. ez, és 6 km óránként - több. Ez lehet akár 3 km a hőt a sebesség 6 km óránként, és körül sugárzik izzadni. És ez a különbség 3 km óránként, vagy egy másik, 50 százalék. Tehát 7 km óránként 8 km óránként különböznek 15 százalékkal nőtt. Ha pervesti a gyalulás sebesség - 40 és 46 kilométer per óra. Aztán mehet a rengeteg, akik szeretnék növelni a maximális sebesség 40-46 (azonos 15 százalék). még üzemanyag-takarékosság, anélkül, hogy megváltoztatná a motort. hajók, és anélkül, hogy úgy tesz, mintha Nobel fizika.
2 Marat
Ha ostobán növeli légcsavar szurok, elmozdulás, sebesség nem növelhető. Az elmozdulás fontos ütköző csavart. Primitív húzza a kikötés. Erősen függ a átmérőjének és területének a pengék - a motor lehet betölteni lemez növeli az arány (a terület a pengék az átmérője a terület), és átmérője is nő (nincs lineáris összefüggés - átmérőjének növelésével, vagy területe 10 százalék, ez lehet betölteni további motor 50 százalék). De ha egyszer csúszólépés átmérőjű és terület - ez túl sok ellenállást, így a csavarok gyalulás és gyalulás kézműves motorok azonos teljesítmény különböznek alapos.

Speed ​​tudja mérni nemcsak az abszolút számok, hanem a relatív. Ha gyalog 3 km óránként. ez, és 6 km óránként - több.

Igen, mindent, amit ír helyes.
Anekdota a relativitáselmélet nem fog írni, remélem, hogy ő mindent tud.
De izgalyatsya csavarokkal, ami viszont a motor kapacitása 1, 87 LE - jelentése ananizm.
Egyszerűen kirak a csónak, vagy egyáltalán, hogy változtatni kell egy másik, bestseller - az eredmény jobb lesz.
Azt kellene rendszeres csavar M-15.
És akkor is, ha én felajánlotta a csavart tapossák a hajót, mint ebben az esetben - 1 km óránként gyorsabb - számomra ő 100 éves nincs szükség.
Még ha a növekedés mértéke 5 km óránként.
Nos, én jön a lényeg az kilométeres táv 10 másodperc múlva.
Megcsináltam nem mozog. És állítólag „mentett” napi 100 gramm. benzin, - én is, mint a vásárlás.

Egyetértek azzal, hogy ha a kérdés a sporthajó - van egy harc minden gramm tömegű, minden centiméternyi távolság méterenként per órás sebességgel egy második időt és milliméter a csavarokat, beleértve a tükör feldolgozása és az egyes számítási ház kiigazítás a motort.

Odaát - a csavar - a legértékesebb része.
Ez kopott külön bőrönd egy bársonypárnán és tegye a tengely a zsákban.

Általában a mi esetünkben, hogy ezt a szar - nem látja a megvalósíthatóság.
Tegyük fel, hogy feltettem a tökéletes propeller hajóján.
Song! Sings velem, és az egyik utas.
Megváltoztattam az utas.
Sel Buddy majdnem fele mázsa, ahelyett, 60 kg. először.
Ez nem megy. de.
Me, hogy az egyes csavart változtatni?

Te, elvtársak, érdekes dolgokat pischite.
2 Jodo
Speed ​​tudja mérni nemcsak az abszolút számok, hanem a relatív. Ha gyalog 3 km óránként. ez, és 6 km óránként - több. Ez lehet akár 3 km a hőt a sebesség 6 km óránként, és körül sugárzik izzadni. És ez a különbség 3 km óránként, vagy egy másik, 50 százalék. Tehát 7 km óránként 8 km óránként különböznek 15 százalékkal nőtt. Ha pervesti a gyalulás sebesség - 40 és 46 kilométer per óra. Aztán mehet a rengeteg, akik szeretnék növelni a maximális sebesség 40-46 (azonos 15 százalék). még üzemanyag-takarékosság, anélkül, hogy megváltoztatná a motort. hajók, és anélkül, hogy úgy tesz, mintha Nobel fizika.
2 Marat
Ha ostobán növelése légcsavar állásszög vodoizmeschnii, a sebesség nem növelhető. Az elmozdulás fontos ütköző csavart. Primitív húzza a kikötés. Erősen függ az átmérője és területe a pengék - a motor tölthető növekedése sootnoscheniya disk (lapátátmérője területenként), és átmérője is nő (nincs lineáris összefüggés - átmérőjének növelésével vagy terület 10 protskentov is tovább a motor terhelését 50 százalék). De ha egyszer csúszólépés átmérőjű és terület - ez túl sok ellenállást, így a csavarok gyalulás és gyalulás kézműves motorok azonos teljesítmény különböznek alapos.

Először is nem lehet összehasonlítani 15% 8 km \ h és 15%, mint például a hinta, nagyon különböző sebességgel. Másodszor, ha a csavar lépés és sebesség ugyanaz lesz, a hajó megy gyorsabban világosan, és ne mesélj a csavarokat században nem látni őket, jól keverjük össze egy halom csavarok, motorok és a bíróság nem érdemes, nem agy, hogy 200 ló egy nagyon más hajó, mint 200 ló a vontatóhajó. És hol vannak az elmozdulás, beszélni utazási lehetőségek nem bírja, akkor köszönt gidrolyzhu hordoz egy gyereket a kormányrudat.

Másodszor, ha a csavar lépés és sebesség ugyanaz lesz, a hajó megy gyorsabban egyedülálló.

Ez nem mindig van így. Vannak csavarok hatékonyságát. Tól függ, majd nyomja meg a csónak motor. vagy hülye, hogy csúszik, és termel. buborékok. Kezdetben Salute csavar nem volt túl jó, főleg egy jó indító hajó, annak ötezer ő csavart és egy kicsit zavaros.
Nos. Azt javaslom, így Salute csavarokkal egyedül. ;)

Ez nem mindig van így. Vannak csavarok hatékonyságát. Tól függ, majd nyomja meg a csónak motor. vagy hülye, hogy csúszik, és termel. buborékok. Kezdetben Salute csavar nem volt túl jó, főleg egy jó indító hajó, annak ötezer ő csavart és egy kicsit zavaros.
Nos. Azt javaslom, így Salute csavarokkal egyedül. ;)

Nos, a fenébe is, hogy a csavart a tűzijáték, és hogy ugyanazt a csavart, hanem egy nagy pályán, a hatékonyság, a csavar ugyanaz, a csavart egy nagy pályán gyorsabb lesz ugyanazzal a sebességgel, de tisztelgett ez nem elfogadható, van ereje, hogy csak néhányat említsünk, hogy kapcsolja be a csavart egy nagy lépés, visszaállítottam a surf, van egy csavar-szerű, de hatékonyabbá is szar yamovsky fordul sokkal jobb, de természetesen a hatékonyságát különböző csavarokat.

A család hello! Ez volt a kérdés. valaki mondja meg, hogy hol található a váltóház (a b / y) és a motor YAMAHA F 15 CMHS. Bekapcsoláskor o. Z.Dvina, berohant nem kamen.treschin hajtóműolaj nem folyik, de raspolovinel védelem csavarokat. Nem tudom, hogy pontosan hogyan is megfelelően nevezik, jól, mint a gerinc, mint a cápa plavnik..Naskolko kritikus? Köszönöm mindenkinek előre.

Mivel az ajak nem egyértelmű, hogy a fotó vstudiyu. új épület gondolja Mono megrendelése kizárólag az ár azt hiszem, hogy lesz egy kis auy. a BU Acadia lényege, hogy van megzabolázni a pazarló ő.

Az idő most 18:38. Minden időpont GMT +3.