Válogatás a benzin 92 vagy 95
A téma a felhasználó Alex-Zee ment vita arról, hogyan kell önteni benzinnel a Peugeot.
Azt állítják, hogy a télen érdemes önteni a 92, és a nyári 95. Csak 95/98, hogy a benzin lehet önteni csak kipróbált és bizonyított motor, és nem tesztek.
Rauschen és Saluste gondolom, meg kell önteni, mi van írva a fedelet az üzemanyagtartályt. Saluste Még alátámasztani szavait úgy, hogy (idézet) - „Régen tanulmányi kérdések elolvassa szakirodalom először meg kell érteni, hogy a motor és a különbség a magas oktánszámú és alacsony oktánszámú benzin ..” „És a vélemény nem az enyém, de a szakértők alakult ki a motort. használata 92go benzin ER6 gyártó meghatározott időszakban.”.
Mi a lényege a dolgok? Melyik benzinmotor, és hogyan működik?
Kezdjük a termelés benzin Oroszországban.
Bármilyen benzin lehet 92 vagy 95, vagy akár 80 Ha középszerű, újrahasznosító üzem nem rendelkezik ilyen végleges oktánszám. A közvetlen nyersolaj desztillációjával, benzin kapunk oktánszámú csak 42 - 58. Ez a nagyon rossz minőségű. Hogy így kérdezed? Tényleg lehetetlen előzni benzin azonnal oktánszámú 92 vagy 95? Ez lehetséges, de ez nagyon drága. Egy liter üzemanyag ez kerülne többször is drágább, mint a jelenlegi a piacon. A fejlesztés az ilyen üzemanyagok az úgynevezett katalitikus reformáló. Motorbenzintermelése módon csak 40-50 tömeg%, és főleg a nyugati országokban. Oroszországban, így sokkal kisebb mértékű volt a benzin. A második benzines gyártási technológia, amely olcsóbb, az úgynevezett katalitikus krakkolás vagy hidrokrakkoló. Benzin E kezelés után kapott kevésbé tisztított és oktánszámú 82-85 csak.
Itt aztán jöhet számításba mindenféle adalék. Összesen háromféle:
1) adalékokat fém készítmények. Például, tetraetil ólom. Hagyományosan nevezik ólmozott benzint. Nagyon hatékony, arra kényszerítve az üzemanyag dolgozni mindent, ahogy mondják. De nagyon káros. Mint az elnevezésből tetraetil ólom, mint egy része a fém van egy vezető. Ez képezi az égés során gázt vezet be a levegőt, amely igen káros, lerakódik a tüdőben, a fejlődő komplex betegségek, például rák. Ezért az ilyen benzinek már betiltották világszerte. A Szovjetunióban volt benzin AI - 93, ez csak alapul tetraetil ólom.
2) jobb és biztonságosabb adalékanyagok alapulnak ferrocén, nikkel, mangán, de leggyakrabban használt monomethylaniline (MMNA), annak oktánszáma eléri 278 pont. Ezek az adalékanyagok közvetlenül összekevertük benzinnel, így a keverék a kívánt oktánszám. Azonban, ezek az adalékanyagok szintén nem tökéletes, ezek bevonatot képeznek a dugattyúk, gyertyák, dugulás katalizátorok és különböző érzékelők. Ezért előbb-utóbb ez lesz eltömítheti benzinmotort, a legigazibb értelemben vett.
3) Az utolsó és a legfejlettebb adalékanyag-észterek és alkoholok. A legtöbb környezeti és nem káros a környezetre. De vannak hátrányai, mint az üzemanyag alacsony oktánszámú alkoholok és észterek, a maximális érték 120 pont. Ezért a szükséges tüzelőanyag ilyen adalékok sok mintegy 10 - 20%. Egy másik hátránya, hogy a agresszivitásának alkohol és alapvető adalékok, magas tartalmú, akkor korrodálódik gumi és műanyag csövek és érzékelők. Ezért ezek az adalékanyagok korlátozzák 15% -án belül a teljes tüzelőanyag-szintet.
Tény, hogy a különbség a 92 és a 95 benzin minimális. Ezért valószínű, hogy érezni a különbséget. És több mint 95 benzin adalékot! Éppen ezt? Kifogásolható, lejárt adalékanyag nagyobb számban, hogy a 95-ös oktánszámú jelentősen csökkentheti az élet a motort. Minden attól függ, a gyártó integritását. Nincs kemény és gyors ellenőrzésére vonatkozó rendeletek százalékos adalékanyag Oroszországban. Ezért 95 tankolás benzin helyett 92, akkor szinte nyerni egy kicsit, és ne kelljen egy nyom a minőségi üzemanyag = orosz rulett! Most szinte minden gyártó használja a harmadik üzemanyaggal éter típusú adalék, például észterek alacsonyabb égési hőmérséklet, mint a benzin, az autót is kap egy kis üzemanyag tankolás közben benzinnel 95 helyett 92, és a kipufogó lesz ökológiai. De ez van. Mindazok előítéletek, amely éget a szelepen keresztül, nincs ilyen. burn-out szelepek, ez jellemző az ólmozott benzinek, ami kellett fém adalék. Nagy oktánszámú ólmozott benzint károsíthatja a motort, és úgy van kialakítva, hogy használja az AI 76. De most nincs ilyen veszély, egyszerűen azért, mert nincs ólmozott benzint. Ismét az én tapasztalatom, azt akarom mondani, hogy a tankolás különböző benzinkutaknál a különböző tüzelőanyagok (92 vagy 95), azt vettem észre, hogy ha a 92 benzin jobb, mint a 95, a másik. Tehát meg kell találni egy jó gyártó az üzemanyag és üzemanyagot is.
Mi leng szakértők ami govorilSaluste. Minden régióban, a „” benzines és személyesen megfigyelt 92 benzin minták, az eredmény több benzin aktanovym 76,9! És ez a szar autósok öntjük és nem is sejtve azt. Próbálja menteni a bal benzinkutak vagy nélkülük egyáltalán furcsa nevek) Akkor megy a szolgáltatás mosására vagy kapitalku motor átokkal egy rossz 92 benzin!
Mintegy felszerelések! (Saluste Idézet) - „Régen tanulmányi kérdések elolvasásával szakirodalom”.
Robbanás értetődik, hogy öngyulladás a tüzelőanyag történik hatása alatt a nyomáshullám. Gyertyák autómotor kell meggyújtani az üzemanyag a megfelelő pillanatban. A kialakuló láng biztosít nagyobb a nyomás, ami túllép hullám, és beírja az égéstérbe kezd amplifikálhatók sokszor. Ezen a ponton van egy hullám láng felé a detonációs hullám. A sebesség egy ilyen hullám eljuthasson 2500 m / s. A következmények egy ilyen robbanás nem kedvez a motoron és alkatrészek - a teljesítményveszteség, toxicitás, a növekedés, a túlmelegedés. Ennek eredményeképpen, az autó tulajdonosa lesz leégett szelepek és egyéb károkat a belső részei a motor egy megnövekedett terhelést.
Az intenzitás a hullám okozza detonációs vészes közvetlenül függ a nyomás a henger magasságának. Detonáció provokált is növeli a tömörítési arányt a motor, ami miatt lehet, hogy az a tény, hogy a falak az égéskamra képződött lerakódások és rothadást okozó, ami csökkentette a térfogata ennek a kamra. Ha a szelepvezérlés nem megfelelően telepítve, akkor is okozhat robbanást. A valószínűségét a detonációs növekedésével nő a hőmérséklet a motor alkatrészek a nyári, hosszan tartó a csőben álló. A különbség a benzin AI-92 és az AI-95 az a különbség, oktán értékek, amely csak 2-3 egység. A gyakorlatban ezek használatát benzinek nincs szignifikáns különbség, mivel jelentősen csökkenteni az égési sebesség esetén.
Beszéljünk az összenyomódás mértékét!
Sűrítési arány - az arány térrész nadporshnevogo henger a dugattyú helyzetben alsó holtponti (BDC) (teljes térfogat), hogy a mennyiség a henger terét nadporshnevogo, amikor a dugattyú a felső holtpont (TDC), azaz ki- az égéstérben mért volumen.
Növelése az összenyomódás mértékét használatát igényli tüzelőanyagok nagy oktánszámú (benzines belső égésű motor), annak érdekében, hogy elkerüljék detonációs. általában nagyobb tömörítést növeli kapacitását tovább növeli a motor hatásfokát, mint hőerőgép, hogy van, csökkenti az üzemanyag-fogyasztást.
Octane: Sűrítési arány:
92-10,5
95 10-12,5
98 12-14,5
102 13,5-16
109 15,5-18.
Ki akar vitatkozni - szívesen.
Ez egyszerű.
1. Ha az összenyomódás mértékét a 12 és a magasabb - nem alacsonyabb öntse AI-98.
2. Ha a tömörítési arány 10 és 12 között - nem alacsonyabb öntse AI-95.
A kötet az égéstér a tömörítési arány alatt történik ez a szám.
92. mivel lehet tölteni, de nem szükséges, a fogyasztás magasabb lesz.
3. Ha a tömörítési arány kisebb, mint 10,5 - öntsünk oktánszámú 92 RON.
Egzotikus AI-102 és az AI-109 - 14 és az 16 ill.
Nem tévesztendő össze a tömörítési arány tömörítéssel.
Eredmények: Selection oktánszám függ a motor és az üzemanyag minősége. A legjobb esetben, önteni benzinnel az útlevélben. Ha azt szeretnénk, hogy mentse, akkor tisztán a megtakarítások és kiszámítja, hogy mi lenne gazdaságosabb a végén! Csakúgy, mint a lehetőséget megtakarítás. TK elindítani számítva a tömörítési arány és a motor típusától és hasonlítsuk össze a fenti táblázatban, akkor úgy gondolják, hogy öntéssel. Turbómotor eszik csak az útlevél!
Például:
Peugeot 308 SW EP6 benzinmotor (1,6 literes VTi / 120 LE) Sűrítési arány: 11 eszik AI95 (SS: 10-12), hanem AI92 (SS: 10,5), hogy menjen át, de
Peugeot 308 SW benzinmotor EP6 DT (1,6 l THP Turbo / 150 LE) Sűrítési arány: 10,5 stabil AI92 és AI95.
Benzinmotor Duratec HE 2,0 / 145 LE Sűrítési arány: 12 futhat AI95 / 98, de előnyösen Ai98!
A legtöbb autó van a kompresszió 10,8, emiatt öntsük AI92 és nincs probléma (abban az esetben jó benzin). Télen, a motor 92 kezdődik szélsőséges hőmérsékletek, így ha a motor megeszi a 92, a valószínűsége az utazási tömegközlekedéssel télen csökken)
Ne feledje, hogy annak ellenére, hogy az összes fent említett okok miatt, a fő „provokátor” detonáció, a motor kopását és a szennyezés rossz, vagy rossz minőségű benzin.
teljes verzió