Vágjon egy kört a hátsó ülés alatt, hogy elérje a benzinszivattyút
A legtöbb autónak normális hozzáférése van az utastértől a gázkazán benzinszivattyújáig. Az X esetében
a hátsó ülés alatti dugó van, de az átmérője nem elegendő a tartály fedelének csavarozásához, és vegye ki a kádat - meg kell szüntetni és csökkenteni kell az üzemanyagtartályt.
Erkölcsileg nem vagyok hajlandó bérelni egy tartályt a benzinszivattyú vizuális és műszeres ellenőrzésének érdekében. Ezért, még az anyagelmélet elméleti vizsgálatának szakaszában, úgy döntöttem, hogy az első esetben a lyukat kivágják. És ez a szükség jött. Az átmeneti rendszerek húzása elleni küzdelem részeként érdekelt a tartály, a kád és a benzinszivattyú állapota.
Miután megvizsgált minden lehetséges változatot az interneten, hajlamos voltam a következőkre:
1) Távolítsa el az ülést, amelyhez két acél szemet emelünk az ülés jobb és bal oldali sarkában. Ezután engedje el a hátsó szemeket. Csak tegye a kezét az ülés alá balra és jobbra az elülső részről, és vigye a kezét a csomagtartó felé, és emelje fel, a hátulról húzódó fülek kicsavarják magukat. Végül vegye le a biztonsági övek zárait a nyílásokból.
2) Távolítsa el a gumi dugót. Alatta húzza ki az üzemanyag-szivattyú chipet. A benzinszivattyú tömlői szintén problémamentesen oldódnak fel. Az egész gazdaságot félreteszik.
3) Jelölje meg a kívánt átmérőjű kört úgy, hogy le tudja csavarni a gáztartály kupakját. Egy bőgöt egy meglehetősen erős mágnessel jelenítettek meg, és egy régi törülközővel lefedtem a szalonot, hogy a szalonot a lehető legnagyobb mértékben szikrától és fűrészportól tartsam. Fontos, hogy ne vágja le azokat a műanyag tömlőket, amelyek a gáztartályból az alsó részig jutnak el. Többször megálltam, és megbizonyosodtam arról, hogy minden rendben van, a gyár lyukának jó hatása könnyű.
4) Miután a lyukat vágtuk, egy fűrészportot mágnesként gyűjtöttem rongyba. Többször kijött egy rongyot, és kivett egy mágnest. Megráztam a rongyot. Aztán jött a nedves tisztítás fordulata, majd az ülés alatt porszívóztam. A tisztítás végén mindent csak sterilnek látszott, mert a gáz tartály megnyitása volt.
5) lazítsa meg a bordázott tartály fedele van egy speciális kulcsot, de hogy vagy megvenni, én nem zavarta, és a költség a fény kalapács és egy tompa véső. A legfontosabb dolog nem túlzás, minden könnyű volt nekem, és a fedél minden probléma nélkül elszállt. Ami különösen kedvelt a Ford rendszerrel szemben, a gáztartály nyílásának legmagasabb oldala, emlékszem, hogy az Opelnek nincs ilyen tábla.
6) A benzinszivattyú fürdője az óramutató járásával ellentétes irányba csavarodott, majd minden intuícióval rendeződik, nincs különleges titkos technológia. Az elemzés eredménye a képen.
7) Miután összegyűjtöttem mindent, és becsavartam a fedelet, nem értettem, hogyan zárhatom be a megnövelt lyukat. Stokovoy csonkja nyilvánvalóan nem elég. A vékony, horganyzott lemezrétegből kivágtam egy kört, amely lefedte a faragott köremet és a lyuk széleit az ülés alatt. Az összes széle egy sor varrattal dolgozott, festett minden festék maradványait a testszínben. Aztán fúrót fúrtam a vágódugóba és a lyuk körébe, és szegecselő pisztollyal szegecseltem ezt a kört a dugóhoz. Elhelyezés a kapott tapasz a helyére, én fúrt a földön egy kört, és négy lyukat a csavarokat, minden festett, bekent szilikon akvárium, és tegye a tapaszt a helyére, és nyomja a fent említett négy csavart. Az állomány gumidugóját is akvárium szilikon tömítőanyaggal ültettem.
Sajnos nem készítettem fényképet a munkamenetben, de most már mindent megtöröm, és e cikk kedvéért megtöröm a lezárt csonkot. Az eredménynek egy fotót csatoltam - azt hiszem, ki kéne rá, meg fogja érteni, hogy mit és hogyan.
Természetesen a benzinszivattyú eltávolításának módja nem úgy tesz, mintha a végső igazság lenne, és nem vagyok felelős a lehetséges következményekért. Csak így tettem jó hozzáférést a benzinszivattyúhoz, és boldog leszek, ha hasznosnak találja.