Tesztvezetés Toyota Camry 3
Úgy tűnik, hogy az autó elég drága. Igen, és az üzemanyag-fogyasztás nem nevezhető szerény. De különös, hogy az adott tételben talált a Camry, mint az, hogy ma már a tesztet. Miután elolvasta c értékesítési rangsorban, biztosak lehetünk abban, hogy ez a modell Toyota - bestseller nemcsak Amerikában.
Azonban, hogy miért kellene emlékezni erről az autóról? Végtére is, a jelenlegi generáció Camry a vonalon az elmúlt négy évben. És az a helyzet, hogy ebben az évben az autó ment keresztül restyling. A leglátványosabb változás a megjelenése az autó - fényszórók „fordulat” fehér, nem sárga. A jelkép nem megy a motorháztető és a hűtőrács lett lapos a felső széle mentén. Úgy tűnik, egy kicsit, de miattuk kezdett hasonlítani egy platformon Camry Lexus ES300.
Az egyik igazítás
By the way, a gondolat, hogy a hasonlóság a Camry Lexus kísértett az egész vizsgálat alatt, és ez nem csak a design a külső. Ez a hasonlóság nyomon követhető belső kényelem és a vezetési teljesítményt.
„Bagel” található elég messze van a driver, és szabályozza csak a lejtőn. Ezért, leszállás a volán mögé fordul hatásosan.
Bontakozik ki, és könnyen park - segít flotta-tronic. Miután Camry lenyűgöző méretei (4,8 m) és a manőverezést szűk körülmények között, támaszkodva tükrök, első megoldani. A vezérelt audio jelet az akadály lehet elérni nagyon közel van. By the way, az érzékelők nem csak a hátsó, hanem az első lökhárító.
Felfüggesztése Toyota - nagyon kényelmes. Kombinálva kiváló hangszigeteléssel belső, amely könnyen lovaglás Camry nem csak könnyű, hanem élvezetes. Hálás vagyok, hogy ezt az autót, mert vele a hazafelé minden alkalommal fordult egy pillanatra a béke és pihenés - mind a fizikai, mert a gép vezérlésére van szükség, hogy a lehető legkisebb erőfeszítéssel (kormánykerék és a pedálok könnyű „gép” simán fut, és szinte észrevétlenül), így és a béke. Jó zene és egy teljesen elszigetelten zajától, hogy jelentősen hozzájárulnak. Az egyetlen furcsa hang hallható az utastérben - valahogy útjukat kattogása kavics és homok a kerékdobok.
Roar és rohanás
Motor a 3,0 literes nem túl erős - 186 l. a. Azonban a tolóerő árrés elég minden mozgási módokat köszönhetően a nyomaték 273 Nm. És akkor is, ha a motor párosítva egy nagyon egyszerű 4 lépéses forgatónyomaték átalakító, amely egyébként nincs további sport módban, vagy a képesség, hogy válassza ki a fokozatok kézzel. Az összes „finomságokat” korlátozott leállás overdrive 4. sebességet. De őszintén szólva, a természet a gép beállítja egy kényelmes, még méltóságteljes módon, hogy nincs külön vadászat valahol sietett és siet.
Motor egyensúlyban egyszerűen lenyűgöző. A seb, hogy a hálózati egység található csak a fordulatszámmérő irányban a körül volt 800 fordulat / perc bekapcsolás után a kulcsot. És ez nem csak sablonos kifejezéseket. Az is. Lágyan suhogó a motorháztető alatt egy V-alakú „hat” gyakorlatilag nem hoz létre semmilyen zaj vagy rezgés érzékelhető. Éreztem mindegy az autó elegáns, szilárdságát. És ez hozzájárul a munka felfüggesztését. Még javítások négyszögletes kivágások az aszfalt alig szállít szorongás a kormány mögött, mint egy hajó. De csodák nem történnek - mindent meg kell fizetni. A vágy, hogy a „szlalom” stílus a Camry eltűnik meglehetősen gyorsan. Kell menni aktív kényelmes felfüggesztése és a magas profilú gumiabroncsok azonnal, hogy érződnek tapintható tekercs és az építmény a szervezetben. A folyosón az agresszív fordulat azonnal reagál Stabilitási VSC a menetstabilizáló. Amint vannak utalások a leereszkedés a tervezett pályára, elektronika lényegesen „fojtogató” a motor és a lassító kerekeket. Persze, akkor letilthatjuk, de miért? Nyilvánvaló, hogy végre kedvét a vezető vadászat hajlandó segítséget nyújtani TRC vontatási rendszert, kapcsolja ki a bekapcsológomb alján elhelyezett az előlap közelében a fogantyú motorháztető kiadás. Ahhoz, hogy megtalálja azt, meg kell próbálni.
Egy hétig művelet Toyota Camry voltam nagyon elrontott. Automata sebességváltó és nyomatékú motor, hogy válaszoljon az összes feladatot gyorsan, de simán. A transport stream, amikor szükség van, hogy rohan, vagy gyorsan előzni, örülök, hogy úgy érzi, hogy az autó nem szükséges erre a célra, hogy „gondolják”, vagy különösen feszült. A motor csak kissé hallható zaurchit nagy sebességgel, és gyorsan tolja a kocsit a helyes irányba. Beltéri és kényelmes felfüggesztés illetlenség! Közepette mindez körülbelül 16 liter 100 km üzemanyag-fogyasztás nem túl sok és ideges.
Options Toyota Camry XLE:
- Kormánykerék dőlésszöggel
- Fényvédő hátsó ablak (mechanikai)
- szervókormány
- Tempomat
- Szélvédőtörlők szakaszos funkcióval
- esőérzékelő
- Középkonzol fatábla
- Hőmérséklet-szabályozás
- Légszűrő (íz)
- elektromos ablakok
- faburkolat
- ködlámpa
- Üveg UV védelem
- Az első fényszóró ablaktörlő
- Hátsó ködlámpa
- elektromos antenna
- fedélzeti számítógép
- ABS és EBD
- Hátsó ablak páramentesítő
- VSC és TRC
- Fűtött ülések vezető- és utasoldali
- Tilt, mélysége és magassága az első ülés (elektromos)
- bőrkárpit
- indításgátló indításgátló
- Központi nyitó
- Niche a pontokat
- 12v aljzat - 2 db
Előnyök és hátrányok a Toyota Camry 3.0 XLE:
- + kiegyensúlyozott motor
- + zavartalan haladást
- + Könnyen kezelhető
- + A tágas és kényelmes nappali
- Az építmény and roll manőverek
- Nincs további PPC módok