Működés Mitsubishi Outlander PHEV - blokk Mitsubishi
Plug-in hibrid Mitsubishi Outlander PHEV, vettem a teszt után azonnal az ünnepek, abban a reményben Vízkereszt fagyok. De ha a vállalat úgy döntött, hogy ott, a legtöbb teszt Moszkvában volt olvadás és -4 ... + 3 ° C Mégis sikerült megragad egy pár hideg napok.
DAY 1. Úgy tűnik, az előző vizsgálat nem próbálta vezetni a Outlander PHEV Eco üzemmód: egy majdnem teljesen feltöltött akkumulátor fedélzeti számítógép kimutatta az elektromos tartományban mindössze 20 km - és ez az, amikor a gyártó által megadott 52 km (nyilván, tökéletes állapotú, csúszdákkal a hajtogatott oldalsó tükrök és m. o.). A „agya” az autó előre-fogyasztás és futásteljesítmény azon a tényen alapul, hogy melyik módot ment korábban.
Első utazás Mitsubishi PHEV - tartogat a házban: szükség van egy jó elosztót, hogy dobja ki őt az ablakon egy lakás a negyedik emeleten, és a díjat a tengerimalac egy otthoni aljzatba. Azonban még mindig szükség van egy második autót, hogy vigyázzon egy parkolóhely az ablak előtt, míg a hibrid az úton.
NAP 2. Hire a város. 0 ° C-on az elektromos minimális légkondicionáló használata, ami fogyaszt sok nagyon kilowatt, sikerült vezetni 35 km. Előzetes nyaralók megérkezett, majd szállított díjat és töltse fel az akkumulátort Chasa 3 és körülbelül 60%. De elég a készlet nem sokat: az autópályán sebesség felett 80 km / h, még nagyon egyenletes mozgás, a fogyasztás elektromos működését jelentősen megnövekedett.
DAY 3 Charge Az új Mitsubishi próbálja este, amikor már sötét, hogy ne zavarja a szomszédokat. Kitaláltam haza, levette a cipőjét, elment az erkélyre, kihúzta a vezetéket, patkolt, lefelé, csatlakoztassa az autó. Miután 5-6 óra, ismételjük meg a műveletet, hogy távolítsa el az akkumulátort. Ha az otthoni van valaki, a folyamat egyszerűbb. De az első bosszantó. Senki sem zavar, hogy hagyja el a drót lógott ki az ablakon egész éjjel, de még nem döntöttem el valamilyen okból ...
2. 3. Az akkumulátor töltő a szokásos hálózat teljes.
Ha az elektromos autó vagy plug-in hibrid segítségével folyamatos használat, a töltés, hogy megoldja a problémát alaposabban. Tárgyalás ablaktörlők és DEZom (vagy az alapkezelő társaság), és csatlakozik az elektromos hálózathoz a lépcsőházban. Hogy tárgyaljon a biztonság a parkolóban vagy a tulajdonos a legközelebbi élelmiszer-standokon. Tárgyalás újra a Btk vagy a HOA, és tegye egy álló bar-díjat az udvaron, hogy szervezzen egy különleges hely parko- befizetett elektromos otthon lakói. Nos, vagy valami másra gondolni.
Moszkvai hatóságok ígéretet tettek, hogy idén telepíteni 250 nyilvános töltőállomások. A Szentpéterváron és más városokban is így gondolkodik. Közben úgy döntöttem, hogy ellenőrizze a meglévő töltés: a véletlenszerűen kiválasztott három elektrozaryadok térképet és ment, hogy ellenőrizze. Egy, ha létezik is, a védett terület egy apartmanházban, nem mentes a labdát, hogy kap hozzá. Másodszor is zárt gát területén a tudományos kutatóintézet, nem található. A harmadik volt, csak a tulajdonosok az elektromos járművek Tesla ... Az egyetlen pontos munka nyilvánosan elérhető állomás mellett a Mitsubishi szalon. hanem éppen ellenkezőleg, azt mindig valaki parkol, és nem lehet csak felvenni, és letette a felelős Mitsubishi Outlander. Különösen hosszú ideig. A 100%, hogy fel van töltve mintegy 6 órán át egy normál és 3,5 tömegrész „gyors” aljzatba. Az állami infrastruktúra nem nagyon.
DAY 5. Ha nem használja a légkondicionálót, majd a hőmérsékletet körülbelül 0 °, akkor hajt, mint 43 km-re az elektromos, nem igényel üzemanyagot cseppek, amely még az elektromos jármű üzemmódban elfogyasztott hő a belső égésű motor hőt kezdetben áthúzzák a szalon. By the way, meleg Outlander PHEV lehet előre ütemezett, miközben még mindig a fejében: tegye a „Service” minden nap, és egy bizonyos ideig felmelegedni az autó belseje. Kényelmesen, ha a munka a fix menetrend.
6. nap Nem világos, hogy milyen alapon a fedélzeti számítógép Mitsubishi PHEV értékeli fokú „eCost” vezetési és adja meg a díjat „levelek”! Nem kézikönyvet vagy a tulajdonosok, fórumok, sem az orosz alkalmazottak a vállalat nem tudta, hogy világos paramétereket. ÉN használ „lándzsa” módszer.
2 -laquo; Szórólapok-raquo; kiadott ismeretlen okból,
de minél több rekuperiruesh energia, annál nagyobb az esélye, hogy mind az öt. És azt akarom, hogy épített egy multiméterrel!
DAY 7. Táncolj tambura körül „levelek» Mitsubishi PHEV tovább. Szükséges, hogy a sámán, hogy megértsék a gondolatmenet a japán mérnökök! Például vannak olyan manuális és automatikus adatok megjelenítési módot fogyasztás: automatikus visszaállítás négy óránként, és a kézi, mint ahogy nem. De mind törlésre kerülnek hosszas parkoló ki. Miért négy órát? Ki találta meg? Vagy megint lehetetlen, hogy a fogyasztás a benzin és a magazin hosszabb - ismét - négy napig. Kiderült, hogy a tartalék akkumulátor látható semmi eredendően nem beszélnek feltételes „km”, amelynek összege erősen függ, hogyan utazott utolsó négy órában. Vagy négy nap, hogy természetesen, megbízhatóbb, de még mindig nem elegendő a teljes statisztika. És miért megint négy? Napok legalább öt héten! Általában gadzhetomanam mint én, akik talán az egyetlen és saját Noah vásárolni elektromos autó, szeretnék támaszkodni pontosabb adatokat a törekvés öt levelek öko-értékelési Mitsubishi PHEV.
8. nap Kiderült amire valóban szükség váltófülek, kapcsolási mértékű energia-visszanyerés a gáz billenő! Ezeket fel lehet használni, mint egyfajta átvitel beállítása az autó lassú eltávolítása után a lábát a gázpedálról. És hurrá - számítógépes tettem az „öt” aktív gyógyulás!
9. nap: meghajtó elektromos vagy plug-in hibrid - ez nem csak leült, és elment, hogy képesnek kell lennie! Sima vezetési nem gyorsan 60 km / h, nyíl „fordulatszámmérő” nem betű feletti C. ECO szót. minimum nyomja a gázt, előrejelzés a közlekedési feltételek időben pereschelkat hasznosítás a kívánt mértékben ... És ne felejtsük el, hogy néz az úton, ahol a környező, vajon hogyan lehet menni a crossover igaz?!
DAY 11. Végül a hideg! -10 ° C a nap folyamán! Azonnal fél akkumulátorok evett levegő ... Ebben a tekintetben, plug-in hibridek típusú Outlander PHEV - jó lehetőség, mert lehet lovagolni a hagyományos üzemanyag, párhuzamosan az akkumulátor töltését (körülbelül 1 feltételes km minden 2 valós km futás, 90 km / h) és a kapcsoló elektromos az első adandó alkalommal. Ahhoz, hogy a fogyasztás a benzin hibrid autó Mitsubishi Outlander „normál” üzemmódban továbbra is valamivel alacsonyabb, mint a tisztán benzines megfelelője.
DAY 15. Mi az ítélet? Plug-in hibridek - „arany középút” között üzemanyag és számos utazás. A város léphet csak elektromos, de ha szükséges, - mentő motorral. A 762 kilométernyi elfogyasztott mintegy 40 liter A-95 (36,3 p / l a vásárláskor.), És 132 kW teljesítmény (P 4,68 / kW-mérővel.) - összesen 2070 p. És ha a számláló két tarifa és töltés éjszaka (1,26 p. / KW), majd 1630-ban o. (Teljesen feltöltött akkumulátor - 15 rubel) Egyértelmű, hogy az árkülönbség a rendszeres Mitsubishi Outlander és a hibrid ebben a helyzetben még vissza kell fizetnie mintegy 15 éves, de nem valószínű, Oroszország most valaki vásárol egy hibrid vagy elektromos járművek csak menteni a benzin . Míg azok jelentését - futás és olcsóbb technológiák, az infrastruktúra fejlesztése, telepítése mód a fejlett, ökológiai gondolkodásmód (külön szemétgyűjtő) ... És tíz évig követtük Európa jön a szigorú környezetvédelmi előírásoknak, és aztán csak nem lehet megvenni egy normál autó mert el fognak tűnni, és kizárólag hibrid és elektromos autók (és talán még autók hidrogénhajtású vagy kézi fúziós reaktor ...). Kezdhetjük szokni most.
Mitsubishi (Jap 三菱 グ ル ー プ, guru pu.) - japán csoport cégek. A tokiói központból.
Mitsubishi cég alakult a korai 1870-es, Iwasaki Yataro. Fúziós családi címerek az alapítók keletkezett világhírű védjegye
Mitsubishi - három gyémánt (Jap 三菱, Mitsubishi).. Vissza a korai 20. században, a Mitsubishi vált egy hatalmas cég, amely végéig világháború tartozott ugyanahhoz a családhoz.
Amikor a háború véget ért 1946-ban nyomására szövetségesek, a „szülő” cég tulajdonosa a Mitsubishi Khonshu átszervezték.
Ehelyett cég jelent meg a 44 független cégek.
Mitsubishi vélemények és a szakértők véleménye svidetilstvuyut frissített Mitsubishi japán csoda - ez nem csak az egyedülálló technológia az autógyártásban,
hanem a létesítmény gyártósorok termelő a világ a minőségi Mitsubishi.
Hatékony monitoring rendszer alakult ki a Mitsubishi hogy ellenőrizzék a minőségi autóalkatrészek és tartozékok, lehetővé teszi, hogy nagy valószínűséggel biztosítja a teljes
felelnek meg a műszaki jellemzők, a Mitsubishi.
Mitsubishi ár és általánosan rugalmas árpolitikát a piacon az alkatrészek lehetővé teszi a hosszú ideig megőrizze vezető a népszerű márkák.
Műszaki jellemzők Mitsubishi biztosítani fogja a szükséges adatokat, amikor kiválasztja az adott autómárka.
Mitsubishi szolgáltatás megvannak a maga sajátosságai. Ismerje meg őket, akkor a block-mitsubishi.ru honlapján a műszaki szolgálat
Csak a honlapunkon megtalálható, amire szükség van egy ilyen esemény a javítás mitsubishi.