Mintegy Kr.e. személyzet
Az autó Lada Kalina gyári felszerelés áll rendelkezésre fedélzeti számítógép beépített műszerfalon. Egy kis LCD kijelző a minimális szolgáltatásokat, amely magában foglalja a paramétereket, mint például az átlagos üzemanyag-fogyasztás, pillanatnyi üzemanyag-fogyasztás, hatótávolság és mások. Ezen túlmenően, a fedélzeti számítógép, amit állítottak BC néven állam termelt, a város Togliatti.
Állami Kalina X5 Magnum
A fő különbség az e BC BC a műszerfal:
- Az ECM az érzékelők adatai jelennek pontos számadatokat mindenki számára;
- van egy funkció „Halálos iramban”, amely törli az ECU öntanuló, és ezután minden beállítás a benzin AI-95;
- Funkció „Tropic”, amely megváltoztatja a ventilátor Start hőmérsékleten a motor hűtését.
Ma szeretnék érinteni az utolsó funkció ebben a rekordot a ragyogó neve „Tropic”.
elmélet
Ennek része a kalibrációs adatok ECU program memória sejtek, amelyek jelzik a kezdeti hőmérsékletet és a ventilátor hiba, azaz amikor a szabályozó kap hőmérséklet megfelelő információt a hűtőfolyadék érzékelő, akkor be- vagy kikapcsolja a ventilátort.
A műszaki leírás BK állam azt mondta, hogy a függvény „Tropic”, amely képes megváltoztatni a kezdő hőmérséklet és a hiszterézis értéke mindig 4 fok. Most nézzük meg, hogyan is működik ez a gyakorlatban.
gyakorlat
Azt kell, hogy mondjam: sőt, ez a funkció semmilyen módon nem változtatja meg az adatokat a PLC programban. Az egész lényege, hogy a munka - ez a kínálat, hogy a ventilátor kapcsoló jelet a diagnosztikai K-vonal a motorvezérlő és persze egy jel, hogy állítsa le. Ennek eredményeként ezt a funkciót használja, már a következő eredménnyel:
- a ventilátor van kapcsolva, és egy előre meghatározott hőmérséklet me 98 fok,
- és kikapcsol a 94 fok,
de ha viszont van egy rövid lehívás sebesség, úgy érezte, különösen alapjáraton. A motor megborzongott nagyon kellemetlen.
Miért?
Ennek az az oka az, hogy a vezérlő, mivel magában foglalja a ventilátor nem a saját, hanem annak akaratát, a diagnózis, ami csak akkor jön létre, hogy teszteljék a rendszert, és nem rendszeresen használt, ebben az esetben, hogy ellenőrizze a hatékonyságát a ventilátort. Emiatt, a számítógép nem felel meg ennek a felvételét.
Ilyen felriadási történt a mozgás során, mert ha egy ideig megfigyelni hűtőfolyadék hőmérséklet érzékelő, néha ugrik több fokkal (8-10). Mint ismeretes a legtöbb időt a hűtőközeg hőmérsékletét 90 fok. A fenti sokk, BC időben elkapni emelt hőmérsékleten (én 98 fok), és tartalmaz egy ventilátor és kikapcsolja azonnal. Tény, hogy a ventilátor járókerék még el sem kezdődött, de a lendület elpazarol.
Ha kikapcsoljuk a „Tropic” a BC személyzet, a motor nem hátrál meg, amikor a ventilátor be van kapcsolva, akkor nem a legkisebb érzést, hogy ő is részt vett, amellett, hogy a relé kattintással. Útközben viselkedik az autó valahogy simább.
következtetés
„Tropic” - jó dolog, abban az értelemben, egy jó ötlet, de a végrehajtás használhatatlan. Ha meg kell változtatni a ventilátor indulási hőmérséklet a hűtési rendszer, a szerkesztés vezérlőegység kalibráló programot.
6 éves Címkék: BC személyzet, izgulj, Viburnum, fedélzeti számítógép, a hűtőventilátor