Mi az a „csatlakoztatott autó”
Támogatók alapvetően új nézet a vezetési és még autók azt mondják, hogy mi vagyunk a forradalom küszöbén áll. Hamarosan csatlakozik a vezeték és az interneten autók és a világ kilép a szmog kialakított milliárd kipufogócsövek és gépek beszélni emberi nyelv. De meg fog történni, valószínűleg nem korábban, mint amikor a gyártók és fejlesztők a különböző személygépkocsik megállapodni egy közös kommunikációs szabvány.
Ipari szabványok - alapján az univerzum csatlakoztatott autók. A fejlesztő képesnek kell lennie arra, hogy hozzon létre egy csodálatos app, és adja meg kiszolgáltatva a gyártók.
Az ígéret, hogy az egész világot elárasztják autók, töltött „okos” funkciók, sok vezető úgy hangzik, mint egy tündérmese - de mikor lesz igaz? Nézzük a polcokon.
Miért csatlakozni? jövő autók
A fogyasztók használják utal az autók mechanikus eszközök. Ennek ellenére egyre több időt töltenek az autóban. És mint szinte minden a 21. században, a tapasztalat az interakció az autó is arra törekszik, hogy a kommunikáció.
Ez csak egy alkalmazás által javasolt lista a tervezők.
Connected autók lesznek önálló diagnosztizálni a problémát, jelentése és azt mondják, hol van a legközelebbi áruház, vagy töltőállomáson. Avtomobilbudet hatékonyan segít továbblépni legalább zárt pályán, és ne egyéb akadályokat. A gép lesz aktív partnere az út során. Azt fogja mondani: „Vigyázat, hagyott némi pszichopata.” És ez egy nagy plusz biztonságot.
Jobb kereső, jobb parkolási
Kim Fennell, elnök-vezérigazgatója deCarta azon fut a cég, amely arra törekszik, hogy javítsák a keresési módszereket. deCarta szabadalmaztatott szoftver, amely feltárja az út, amelyen azok mozognak, és az eredményeket, 20 perc alatt a forgalom tőled. Nem lesz elavult adatokat, például, hogy van egy benzinkút, amely műszakilag zárva van, de ez is vezetett két kilométerre vissza.
„A mai technológia megoldásokat, elsősorban a vezető” - mondja Fennell.
Nem, persze, töltse ki az egész több, mint egy cég. deCarta talált partnerek száma, akik nem kevesebb lelkesedéssel fog működni a platform, és reméli, hogy a jövőben lesz az alapja az autóipari interfészek.
Bin Zannt, alapítója legjobb Parking - a cég, az alkalmazás letöltött több mint egy millió ember - vett egy kanyart a megfelelő eszközöket a rendszerben, amely Fennell akarja felszerelni minden autó.
„Nem akarjuk irányítani, és keresse meg a parkolási két különböző alkalmazások, ez zavaró,” - mondja Zannt a járművezetők, amely szakaszon egy mobil eszköz, hogy aktiválja a legjobb parkolás App. - „Ha integrálja az összes a műszerfal az autó pontosan tudják, hová megy, és amikor már a helyszínen. Az egyetlen dolog, amit megkérdezi, mint fogyasztó - hány órát foglalni parkolási lehetőség. "
Technológiai nagyon gyorsan minőségének javítása vezetés: internet hozzáférés lehetővé teszi, hogy illeszkedjen a világ körül az autóban, és a fejlesztés a szenzorok, új lehetőségeket teremtve az egész autóipar.
„Connected Car” három legfontosabb elemét.
1. A megfelelő információk a megfelelő időben
Először is, fontos megérteni, hogy a kapcsolat nem mindig lehetséges, és a rendszer egyszerűen nem tud hirtelen kikapcsol, ha nincs hálózati kapcsolat. Csak egy hibrid kártya, amely kombinálja az online és offline információt nyújthat ugyanolyan szintű minőségi szolgáltatás minden helyzetben.
Internet kapcsolat olyan friss kártya és a legfontosabb látnivalókat, de van egyéb információkat is lehet közvetlenül a kocsiba. Ennek eredményeként képesek vagyunk, hogy megalapozottabb döntéseket, ami a szokásos helyzetekben. Nézzünk két példát.
Ez meglepő, de a 70% -a járművezetők, mozogni a városban, keres csak a parkolás ingyenes. Az emberek csak azt, hogy tudják, hol lehet parkolni, foglaljon helyet, és fizetni érte. Természetesen néhány városban, a kérdés a parkolás megoldott elég sikeres, de a rendelkezésre álló parkoló - ez egy olyan probléma, amely intézkedéseket követel a globális vagy nemzeti szinten, és az is érdekes, sőt autógyártók.
Az emberek töltenek sok időt a forgalmat, és sokat is költenek rá megjósolni, és elkerülni a kellemetlen helyzeteket az úton. Az átlagos amerikai, aki vezeti a munkát, többet költ, mint 250 óra évente a volán mögé, és 23% a forgalmi dugók az utakon az USA-ban, nem okozott vészhelyzetek miatt előforduló időjárási körülmények között. Mindez lefordítva 544 millió állásidőt a dugóban egy év alatt.
Ennek alapján a saját kutatási, hétköznapi emberek és a vállalkozások költenek átlagosan 18% -kal kevesebb időt az úton, ha használják a közúti szolgáltatás valós időben, valamint az üzemanyag-megtakarítás és kevesebb kárt okoznak a környezetben.
Ezekben az esetekben a vonatkozó információk közlésére, hogy a mozdonyvezető, hogy a szolgáltató feldolgozni és elemezni a hatalmas mennyiségű információt.
2. A kapott adatok a kommunikációs folyamatban
Az egyik pozitív aspektusait a használata „kapcsolatban autó” - megszerzésének lehetőségét az adatokat a jármű valós időben.
Biztonság - természetes kiterjesztése ezt a folyamatot. És sok autót vezetni, így ő végig a zuhany áramlik, és körözött over the counter ütésektől és gödrök, imádkozott, hogy ez az út véget ért is? Most képzeljük el, hogy azt mondhatjuk, hogy a járművezetők feljebb, hogy találkoztunk, hogy mi vár rájuk a fátyolos szemmel zuhanyzó és sürgősen meg kell változtatni a vezetési stílust. Képzeld, hogy létezik egy automatizált felhő szolgáltatás, amely előre jelezve a potenciális veszélyt.
A képen látható a tetején az út (Eindhoven, Hollandia) egy éles kanyarban. Mivel a normál térkép (nyers adat), tudjuk, hogy azok, akik a tervezett építési ezen az úton, várhatóan át rajta. De mi nem tudjuk, hogy - ez valójában az emberek mennek keresztül (az adatok valós időben). Csatlakozva autók segíteni elfog a vezetési stílust, és hozzon létre a vezetőtámogató rendszerek, amely elősegítheti, hogy segítsen nekik kiválasztani a helyes viselkedés az úton a különböző helyzetekben.
Amikor csatlakoztatja a forrás adatokat az adatokat a tevékenység, képesek vagyunk biztosítani az egyéni gépjármű bővebb információkat, amelyek hasznosak vezetés közben. Ez az autó úgy viselkedik, mint egy gondolkodó ember.
De ebben a kérdésben állunk szemben bizonyos nehézségek - azzal az igénnyel, hogy az adatokat több milliárd ellenőrző pontok, amelyek el minket az egyre növekvő számú érzékelők. De tudjuk, hogy mi vagyunk az egyik azon kevés cégek, amelyek a számítási teljesítmény, hogy kezelni ezt a fajta információt valós időben az egész ágazatban.
adatok kiválasztása - ez még nem minden, mert ez az a személy, aki autót vezet, hogy miként kell viselkedni, mint az autó. Két ember, akik viszont kontroll egyik közlekedési valószínűleg ezt más módon. Épület egy prediktív modell, ez nagyon fontos tudni, hogy a lehető legnagyobb mértékben a járművet, de ugyanez vonatkozik az identitás egyetlen vezető.
Mi vagyunk a pályája kezdetén a tanulmány, ami megadja nekünk a lehetőséget, „csatlakoztatott autó”, de nem messze egy teljesen új, eddig soha nem látott szintű innováció.