Lemondott a repülőgép - vált koldus, könyvtár, érveket és tényeket
Arról, hogy mi történik a pilóták és az utaskísérők a polgári repülés a razzia után, akkor tegye őket a törvény alatt az évek száma, mondja egy elnökségi tag a szakszervezetek repülőszemélyzetek Oroszország, tagja az Állami Tanács az állami duma Willie P. Vechirko.
Arról, hogy mi történik a pilóták és az utaskísérők a polgári repülés a razzia után, akkor tegye őket a törvény alatt az évek száma, mondja egy elnökségi tag a szakszervezetek repülőszemélyzetek Oroszország, tagja az Állami Tanács az állami duma Willie P. Vechirko.
Age - akadály?
PILOT jogosult nyugdíjba, repült 25 éve. Tény, hogy ez a helyes. Dolgozz, hogy valóban halálos. A kísérleti program egy erős ideges túlterhelés, szétzúzza az erkölcsi felelősséget a repülés biztonságát, ő naponta többször ugrás időzónák, kopogtató magát a normális ritmus az élet, esik hatása alatt megnövekedett sugárzás. Mindez azt eredményezi, hogy az a tény, hogy egy jó elrepül időben, ő ül a ház, a virágok, hogy megcsodálják, ápolják a nem egészségügyi. A szovjet időkben, minden pilóta számára kötelező az állami számlára küldött évente egyszer egy szanatóriumban. Repülő oda-vissza kell fizetni neki a Polgári Légiközlekedési Minisztérium, és a családja, ez is fizet 50% -a költség az út.
Természetesen az ég int részt vele - kínzás. Ha a pilóta mehet egészségügyi okokból nagyon szigorú orvosi vizsgálat, majd őrizetbe élén ötven év, de minden bizonnyal hosszabb távon - nem valószínű. És a helyére volt összehangolt sorozat fiatal: sok repülő iskolában dobni minden évben a munkaerőpiacon „bátor emberek” mohó égi szerelem és a kapcsolódó jelentős kiváltságokat. Rossz, ha - a fizetés 350 és 1200 rubel (ez az, amikor a földön dolgozó - 120!), Korai nyugdíjazás, de néhány: felében több, mint az átlag! Tól 180-250 rubelt balra, attól függően, hogy érdemben. Sajnos, ezek a napok telt el.
Most repülő iskola helyett a korábbi négy tucat elmentek, megjelent 50 fő egy év, de nem, mint korábban - legalább minden 250 igen diplomások az elmúlt két évben már várja a két év, és a lehetőséget csapásra gyakorlatban - nem volt pénz, a kerozin! Míg az Állami Duma unszolására a repülés szakszervezetek nem kell költségvetési extra pénzt, így a földön, és leült. Igen van: a verseny előtt az iskolában már több mint 20 ember helyett, most nem az elme és a tudás van kiválasztva, és az egészség -, hogy legalább egy Zdorovenki találni, már mintegy ezer beteg felrázza.
Nos, mondani valamit, és csábítják pilóták semmi különös tiszteletére. Ma az égen nem vakolt mézzel. Egyéni repülés vállalatok, amelyek szeretnék, és kapukkal. Azt fogják mondani, hogy New York-i és vissza kell repülni, és légy ahol az egy nap alatt! Azonban a fizetést az repülőszemélyzetek néhány nagyobb légitársaság eléri 35-40.000 rubel, de egy kis valamit - például egy busz karmester Moszkvában! A légi jármű parancsnoka 5000, és minden. Nem előnyöket és szanatóriumok. Sőt, amikor megszorította, mint egy citrom pilóta még mindig a földön (lássuk be, sokkal közelebb áll a fogyatékosság háromról négy mutató, mint szerette volna!), Ő fog kapni. 1800 rubelt hely!
Számítani - a könnyek.
A mi korunkban, az emberek szigorúan osztva „többé-kevésbé azonos.” Itt például, a kormány hivatalos vonul, és kap 75% -át a fizetését. Ő hely valóban kötődik a jelenlegi szinten a fizetések a hasonló rangú. És ez a mi (és letchitskaya) munkaerő penny kötve a tényező, de olyan ügyesen, hogy még egy tesztpilótája, életüket kockáztatták minden nap, de a nyugdíjas régen, amikor a fizetések nagyon különbözőek voltak, több mint 2500 havonta nem fogja látni .
Carrier-in-law
COMPANY-hordozó elsősorban vigyáz érdekük. És érdekes, hogy az utaskísérők volt fiatal és csinos, és a pilóták nem kapaszkodott a kormányt haláláig. De stewardess a „földön” még mindig megy anélkül, botrányok - a baleset összesen 10 év, hogy nőtt a mérete a kincstár a 46. formájában méretű, megszerezte a jogot, hogy nyugdíjba negyvenöt - és előre, hogy megtalálja az új fényes jövőt. Ha elkezd dolgozni 20, ment 32-35, így még mindig tele van az élet jön, hogy válasszon egy új utat. Persze, ez is nehéz. Nem hivatalos statisztikák azt mutatják, hogy mintegy 70% -uk nem földi tisztességes munka, és nem találja. De annak ellenére az egészség nem a törött, mint a pilóták. By the way, senki sem a számítás utaskísérők, ha fizet egyre denezhek amelyek a fent említett, hogy nem fogadja el nem megengedett.
De a pilóta tudja szilárdan a repülőgép - vált egy koldus. Végtére is, a lényeg nem az, hogy a munkát senki sem akar. Nem lehet! Moszkva azonban valahogy sikerült letelepedni, mondjuk, egy portás valahol, egy ember egészsége nem számít, milyen igény nem lehet több, de a periférián a munka nincs. Tehát neki, mert a kerék, hogy dugjon a munkáltató elindulna mindenféle trükköket. Például váratlanul bejelentette a légitársaság, hogy mindenki, aki elérte a nyugdíjkorhatárt, és elhagyta a saját 3 elkülöníteni erre a döntés hónapig fokozottabban rubel nyugdíjat. Azonnal két kérdést vet fel: egyrészt, hogy valaki a kutatás során, hogy mennyi mindent kínál, hogy el? Talán nyolcszáz egyet, és talán háromezer kevés? És másodszor, mondd el, mi a rosszabb, akik előttünk jártak, és az egészség, mint azok, akik most, és egy extra ezer? Miért kiegészítéseként a nyugdíjasoknak, és mások, legtöbbjük az eseményről, és nem kevesebb beteg - figushki? Tisztességtelen.
A „Sheremetyevo” Én szembe egy csoport a pilóták nyugdíjasok, akik eljöttek a szakszervezeti konferencián minden olyan szomorú. És a régi zubbonya - válltömése csak otporoli igen műanyag helyett fém gombok varrott, hogy vasárnap van ruha. Új vásárolni valamit nem engedi hely. A régi, a beteg, elvesztette az összes megtakarított pénzét, elhagyott. Várakozás az igazság.
Leülsz a fotelben, kezdenek buzz motorok, szép kis utaskísérők bemutatják, hogyan kell használni az eszközöket az üdvösség, hiteles bariton a hangszórók azt mondta, hogy szívesen a parancsnok a hajó, a járat kerül sor egy bizonyos magasságban. Akkor húzza ki a papírt, hogy mélyen az olvasás, és ne nézd meg a utaskísérők, remegés előtt orrod, oxigénmaszk. Egy nagyon jó ok, az úton! Tudja például, hogy Oroszországban több mint 230 légitársaság, a nagy - kicsi, és a legtöbb kiskorú nincs elég pénz, hogy frissítse az öregedés repülőgépen a pilóta gyakran inkább õt a törvény a nyolcórás munkanap tartja a sisakot sokkal nagyobb, hogy vészhelyzet esetén meg kell hogy a helyes döntést, és telepíteni a jobb oldalon az ő, enyhén szólva, nem egy új autó háromszázötven utas a fedélzeten 5 másodpercig? Ha tudod mindezt, akkor nem tűnik furcsának az állítást egy kortárs író: „Félek én az oroszországi vonattal lovagolni rajtuk repülőgépek gyakran esnek ..”