Hátrányok tatra autó, terepjárók

Azonban Tatra jármű keretszerkezet vannak hátrányai, amelyek a következők:

1. Meg kell használni egy meglehetősen komplex kialakítású lengő fél tengely.

2. Nehéz olyan megbízható tömítést nyílások lengő fél tengelyek Ezeken a helyeken a leggyengébb a tervezés, különösen, ha működik nehéz út és éghajlati viszonyok.

3. Nincs hozzáférés a csomópontok az átviteli található a cső belsejében, ami megnehezíti a karbantartási és javítási (távolítsa el a középső híd, meg kell szétszedni szinte az egész keret).

4. Nehéz létrehozni egy lebegő autók alapján ezt a keretet.

5. Meg kell húzza meg az anyákat gyakran karima alkatrészek teszik ki a gerincét alkotják, - vagy az ajtótok szivárog az olaj az átviteli egység.

Vannak még technikai nehézségek, különösen a szerelés és állítás főfutó.

Annak érdekében, hogy ne töltse be a gerincvelő keret, amelynek egy viszonylag kis hosszanti merevséget, a hajlító erő a súlya a rakodófelület és a rakomány támogatása hordágyon egy kabin, erőmű és a test kapcsolódik pontok közelében a jármű tengelyeinek. Továbbá, hogy kompenzálja a deformációk a rakodófelület alkeret tipikusan van egy merev kapcsolatot csak egy kézzel (általában a jármű hátsó) a másik - ez szabadon van megtámasztva a vonatkozó karnak a keret.

A hordozóanyag test nagy szilárdságot, védi az átviteli összeállítások megkönnyíti közlésével felhajtóerő a jármű. A tartókeret nem halmozódik fel a nagy mennyiségű szennyeződés és könnyen tisztítható le.

A hátránya a tartókeret, hogy viszonylag bonyolult, és a magas költségek. A design az egyik házzal.

Előfordul, hogy a test mereven összekötött, a keret (alkeret) csavarok segítségével, szegecsek vagy a hegesztés. Ebben az esetben, a fellépő erők, amikor a jármű mozog, érzékelhető együtt a keret és a test. Egy ilyen szerv, meghatározott BV Gold. Ez az úgynevezett polunesuschim.

A legígéretesebb rendszerek terepjárók csigolya támasztótestet vagy keret.

lásd még

• erősítők
  Erősítő elrendezve a legjobban terhelt része a keret; így szükség van ahhoz, hogy óvintézkedéseket lehetséges hirtelen változások helyi merevségét, hiszen kárt okoz a Spar szélén az erősítőt. Amikor csatoláshoz fala az erősítő csak Longeron Spar karima torziós szabadon deformálódhat, és megszüntette a veszélye törések. Az élek a erősítő általában vágva néhány [. ]
• Alapelemei az alváz
  A hordozó rendszer veszi az összes ható erők az autó, és alapjául szolgál a telepítés a legtöbb egység. A fő szállító rendszer egy jármű keret vagy test. Attól függően, hogy a szélesség és a kiviteli alak és a gerinc megkülönböztetni főtartó (mag) keretet. Spar keret két hosszanti gerenda (gerendák) által összekapcsolt kereszttartók. Spars [. ]
• A felső lengőkarok és konzolok
  A felső lengőkarok és konzolok pruzhiv hamisítani alumínium ötvözet. Alsó rugótányér csuklósan van csatlakoztatva a kart, hogy megakadályozza a túlzott eltolódása a rugalmas elem működés közben szuszpenzió. Hogy megszüntesse nyomaték fájdalmas rugós pánt központ található, a közepén az alsó rugó. Belül minden tavasszal egy gumihüvelyre zakrshtaya légrugó. Légi járművezető kérésére vagy a [. ]
• Alkalmazása emelő vagy billentő taxik
  Az alkalmazás emelő vagy billentő vezetőfülke biztosítja a jó hő- és hangszigetelő, valamint jó hozzáférést biztosít a motor. Mindazonáltal az ilyen kialakítás kényelmetlen, hogy a dönthető vezetőfülke bonyolítja a konstrukciót, és növeli a jármű tömegét. A nagy hiányossága ennek a kabin kell lépni az utasok és eltávolító eszközök és más elemek vannak abban az esetben, hogy [. ]
• Az általános formája a kocsiszekrény XM-521
  A tesztek azt mutatták, hogy a jármű beléphet a víz 30-32 ° lejtőn sebességgel akár 16 mph, 10-12 ° -os lejtéssel sebességgel 40 mph és egy törése magassága 1,2 m sebességgel 30-32 mph. kocsiszekrény csapágy, lezárt, elemekből áll 24 összekapcsolt szegecsekkel és a ragasztó. Hogy növelje a hajlítási ellenállás [. ]